Белорусский Audi Клуб

Помогите плиз советом. Вообщем суть такова. С наступлением тепла +20 и так далее появилась следующая проблемка. Клима стоит на 21 гр в авто режиме всегда. Заводишь машину ездишь когда двигатель прогревается из решёток которые по бокам дует очень раскалённый воздух а также на заднем сидении. А в центральных нормальный прохладный. Такое бывает не всегда иногда бывает что из всех дует нормальный. Но системы почему так происходит понять не могу. Читал ошибки- никаких нет связанных хоть каким либо образом с кондёром. Подскажите что это может быть?

Смотреть в сторону исполнительных двигателей заслонок печки.

Так если с ними что то не так комп не показывает чтоль? Просто ошибок нет никаких.

parovoz писал(а):Смотреть в сторону исполнительных двигателей заслонок печки.

и через Ваг ком провести тест исполнителей, ещё раз посмотреть ошибки по климату, ну и наконец сделать адаптацию.

Я тут пока рыш в нете наткнулся вот на что http://www.audi-club.ru/forum/showthrea ... %EC&page=7 Может кому будет полезно. Вкратце суть в том что клапана в блоке климы залипают как я понял. нужно открыть их их и почистить в большинстве случаев проблема решается как там описано. Может у кого ещё есть какие нить предположения на этот счёт.

Много воды утекло на этой ветке с последнего сообщения.
У меня тоже такая проблема. Этим летом ездил в Крым. Перед отпуском разобрал эти клапана, как советовали на российском форуме, почистил, грязи не было, так, маленький налёт на одном поршеньке. Выкинул шайбы.
Потом ваг-комом пошурудили сервоприводы заслонок. В итоге всё поставил на "А", скорость и направление обдува, и уехал в отпуск.
За всю дорогу ни разу не подвёл! Отработал свои 22 градуса на автомате, как часы!
А приехал домой, вдруг из правого дефлектора снова подуло жаром!
Вот и думаю теперь, что делать дальше? Как еду по трассе - 120 и больше, клима работает нормально. Как по городу - порой и задует кипятком...

Вам опять придется чистить клапана. И очень вдумчиво все собрать обратно.
При малейшем перекосе их подклинивает, и почему то чаще заедает правая сторона.
А комп при этом никаких ошибок и не покажет.

А как узнаёшь, что их подклинивает? И откуда, по-твоему. берется эта грязь?

Скорей это не грязь .... Эти клапана управляются электромагнитоми с довольно высокой частотой колебания, разной в зависимости от выбранной на климате температуры.
Со временем они подклинивают, и в каком то месте на поршеньке или в гнезде образуется заусеница, маленькая, но из за нее время от времени клапан застревает. Тогда и валит кипяток.
После промывки клапана и гнезда попробуйте их на ощупь, и всякие острые кромки попробуйте полирануть, только без фанатизма.
Мне 3 года назад это помогло.
А вот почему подклинивает именно правую сторону - это уж одному Богу известно ....

Vitaliyak писал(а):Источник цитаты нужна классная гпс напоминалка о базах с обновлением по инету

это например что? в какую сторону копать гугл
а то зимой в холодной машине телефон с включённым навигатором (ради оповещения о камерах на дороге) сдыхает быстро

Трям писал(а):Источник цитаты зимой в холодной машине

печка не работает?

LIS писал(а):Источник цитаты печка не работает?

выставлена на 19 градусов
в прошлом году зимой крутила туда-сюда... как садилась в машину - на максимум, потом понижала... а в этом обленилась и слишком тёплый воздух дующий не люблю (хоть у меня настроен обдув только на ноги и выше головы, но всё равно его чувствую, кожа и так сухая зимой)
опытным путём выяснила, что когда стоит 19 - детям в комбинезонах не жарко и мне нормик
а телефон, если нужен навигатор, ставлю в подстаканник - и ему там холодно (тут ещё важно учесть, что все мои маршруты - короткие дистанции)
и не знаю, у кого как, но у меня в минус 15 (машинка моя живёт под чистым небом, без крыши и отопления) огрызок вырубается минут через пять и включить его обратно можно только если согреть
а в жару огрызок вырубается от перегрева и требует охладить устройство перед дальнейшей работой

Трям писал(а):Источник цитаты выставлена на 19 градусов в прошлом году зимой крутила туда-сюда...

+21-22 градуса и "авто" режим. всё! и ничего крутить не надо. (зимой только кондиционер отключить - кнопка AC)

Трям писал(а):Источник цитаты а где там в температуре "авто" режим?

он сам и скорость и направление будет менять в зависимости от температуры в салоне, чтоб не приходилось

Трям писал(а):Источник цитаты мне даже при выставленных 19 жарковато становится, если ехать нужно больше 20 минут, тогда я ставлю обдув на 1-2, чтобы температуру не крутить

LIS писал(а):Источник цитаты он сам и скорость и направление будет менять

сила обдува меняется сама, а вот направление обдува всегда только заданное мной "выше головы и на ноги"
а крутила я раньше температуру - как садилась выставляла максимум, чтобы быстрее прогрелась, а потом скручивала на меньшую температуру
теперь нашла свой идеал - 19 градусов
если бы часто ездила на большие дистанции, возможно ставила бы меньше

LIS писал(а):Источник цитаты 21-22 градуса

для меня очень много

Трям писал(а):Источник цитаты выставляла максимум, чтобы быстрее прогрелась, а потом скручивала на меньшую температуру

В чем прелесть климат-контроля - не надо эти лишние телодвижения делать. Сам справляется.

Sly писал(а):Источник цитаты не надо эти лишние телодвижения делать

ну, мне по неопытности казалось, что так быстрее прогревается
а так я вообще функции кнопочек с большего знаю, в самом начале краткую инструкцию читала (толстую книжку не осилила)
ну и те, которыми не пользуюсь только подзабыла наверняка
те, к примеру, которые круиз настраивают... поэтому эта тема про штрафы для меня актуальна, колодки тормозные снашиваю быстрее, чем набойки на туфлях и езжу вокруг заправки

LIS писал(а):Источник цитаты зимой только кондиционер отключить - кнопка AC

так он же сам не работает при ниже +5, не?

BaRsupillamy писал(а):Источник цитаты не работает при ниже +5, не?

Это в старых машинах зимой не работал. Сейчас же просто снижается его мощность, не?