Белорусский Audi Клуб

Всем доброго дня! Парни, подскажите пожалуйста если кто знает, почему не включаются привода заслонок открытия потоков воздуха на пассажирскую сторону, работает только левая водительская сторона, а справа вообще ноль. Был на диагностике пишет ошибку оптической шины данных, торпеду пока не разбирали, но что то там намутили по ходу, да и прокачивающий насос печки переполюсовали, но это устранили, однако клима справа так и не дует.

Судя по Вашим высказываниям, машина уже была в ремонте (прокачивающий насос печки переполюсовали). Оптическая шина (это система Infotainment, завязанная оптикой в кольцо, т.е. музыка-навигация-телефон) к климату отношения не имеет. Для начала было бы неплохо запустить тест исполнительных элементов контроллера климата, посмотреть, работает ли серводвигатель заслонки, если нет, тогда смотреть электросхемы в по этой части.

Спасибо за информацию, попробую съездить к официалам, что они найдут. А так писало что привода заслонок свободны, как будто вообще не запрограмированны на управление в блоке. Еще раз спасибо.

Возможно ситуация усугубляется следствием большого объёма ранее проделанных работ - ваша машина изначально была праворульной.

Литовский конструктор? Тогда возможны всякие сюрпризы, и я бы для начала проверил кодировки блоков, многие из которые для праворульных машин отличаются.

К стати, парни, вы правы, накопал я что машина праворукая была. Если честно это для меня сюрприз. правда не совсем приятный. И что теперь посоветуете сделать? Поменять кодировку? Если да то только в блоке управления отопителем или еще где?

Да приятного мало. По поводу климы не подскажу, но если Вы брали машину и не заметили ее "английского" прошлого, то скорее всего кодировка приборной панели уже сделана - т.е. мили переведены в км, а фаренгейты в цельсия (по бортовому компьютеру это должно быть видно). Но есть еще одна крайне неприятная особенность такой переделки применительно к приборной панели. Расскажу на примере с5 кузова, но думаю аналогия будет прослеживаться. При таких переделках, как правило, приборную панель никто не меняет целиком, а для скрытия оцифровки спидометра в милях (Вы же их не заметили?) для приборной панели приобретаются "кружки" с нарисованными на них шкалами в км. Все это дело просто подкладывается на старую панель приборов. Именно так и делал мой товарищ на своей с5, но он то сознательно шел на это, учитывая гораздо меньшую стоимость конечного продукта (машины) по сравнению с европейцами. А дальше он столкнулся с тем, что радиальное расположение оцифровки в км для "англичанок" и "европеек" отличается. Т.е. на новых вставках "кружках" вы будете думать, что едете скажем 100 км/ч, а на самом деле это будет значительно выше скорость. И если просто сменить кодировку приборной панели - нет проблем при помощи шнурка vag-com или аналогичного, то со скоростью я лично не знаю как быть. Кстати может кто из форумчан знает решение этой проблемы?

Кроме приборки точно есть левый/правый руль в 07 контроллере (блок MMI)/канал адаптации 2. А вообще лучше запустить в VCDS Auto scan -> Gateway Installation List, который выдаст список установленных в Вашей машине контроллеров, и, соответственно, тогда уже смотреть, где ещё может быть правый-левый руль.

P.S. Посмотрел, в C6 в MMI уже через меню можно менять км/мили, соотв. км/ч или мили/час, градусы по Цельсию или Фаренгейту и даже давление в bar либо psi.
"Установленные еденицы измерения выводятся на индикацию дисплея MMI, комбинации приборов и дисплея кондея" - стр.249 руководства по эксплуатации MMI.
Так что в С6 не всё так грустно
А вот в С5 возможно лечится только заменой приборки.

Спасибо, ребята за информацию, попробую поменять настройки, хотя что то мне подсказывает, что это проблему не решит, это было бы слишком просто, но попытка как говориться не пытка, еще раз всем огромное спасибо!

Если решили проблему - расскажите.

Добрый день. Такая же проблема. Не дует с пассажирской стороны. Если решили, подскажите как. Спасибо.