Белорусский Audi Клуб

Всем привет нужна помощь мотор 3.2 BKH ошибка 008854-регулятор давления топлива
Р2296-006 короткое замыкание на плюс
По утрам заводится с пятого раза ,пока холодная без нажатия педали газа глохнет, троит отстрелы в глушитель!Заменил Тнвд на новый Huco ,датчик высокого давления Bosch , низкого давления VAG всё тоже самое у кого какие мысли?Надоели безрезультатные замены(

Неужели никто не сталкивался?

Первоисточник читали? Что-нибудь делали?

Да поставил новый Тнвд ,поменял датчики высокого и низкого давления (безрезультатно) высокое давление скачет,машина минут пять может ехать как положено с нужным давлением,но когда оно падает до 6 бар перестаёт ехать.Низкое давление измеряли манометром 5 бар, топливный фильтр тоже менялся !

Отправлено спустя 36 минуты 26 секунды:
Новый Тнвд идёт вместе с регулятором ,проводка до ЭБУ целая.

PSHENKO писал(а):Источник цитаты у кого какие мысли?

Чем вы её диагностите?

Васьком

PSHENKO писал(а):Источник цитаты Васьком

Номер какой,

Не знаю номер!

PSHENKO писал(а):Источник цитаты Не знаю номер!

Плохо. очень плохо

Читали предпоследней версией васька

Всем доброго времени суток.Очень нуждаюсь в помощи компетентных людей.Недавно приобрел свою мечту а6с6 2.0 тди блб.С изначальной проблемой легкого троения двигателя и передувом турбины.Но не как не могу решить проблему двигателя.Дело в том что при покупки я проверял машину в доль и поперек у официалов,было слышно троение и ощутимо чувствовалось в салоне вибрация.Провели диагностику,так как первое предположение что это беда в форсунках!Но ошибок ноль,фарсы по параметрам льют отлично,и мастера мне по советовали поменять рем комплект форсунок,якобы может помочь.Я поехал сначало востпновить турбу.Турбиншики тоже заметили троение,при чистке всей системы турбины,они снимали колектор.Виявилось что при гозовке из 1 и 2 цилиндра выходит серый дым и дпже стреляло огнем.Они сказали что это фарсунки льют.
Поехал к дизилистам.разсказал им историю о дыме и огне.Поменяли рем комплект фарсунок и шпильки и 1 форсунку (бу).так как только одна была в наличие.Троение не пропало.Далее только хуже.Через пару дней заметил что машина стала заводится утром плохо,пару дней может заводится с пол тыка,пару дней заводится с 5-6 раза,с таким ощущением что заканчивается соляра.И на горячую бывает что заводится с перебоем и двигло колбасит пару секунд.Помогите плииииз!!!

Alexandr888 писал(а):Источник цитаты .Помогите плииииз!!!

Чем помочь? C дивана советы давать так это что пальцем в небо тыкать, да на слона залезть одно а вот слезть другое.

Советом.может кто сталкивался с такой же проблемой?!И понять могли мне дизилисты что то намудрить,потому что перестала заводится нормально?

Alexandr888 писал(а):Источник цитаты И понять могли мне дизилисты что то намудрить,потому что перестала заводится нормально?

Ну теперь понятно

Alexandr888 писал(а):Источник цитаты может кто сталкивался с такой же проблемой?

Я достаточно часто

Alexandr888 писал(а):Источник цитаты Советом.

Ищите шестой авторезированный центр

Alexandr888, пробег реальный какой у машины? Компрессию замерять не помешало бы

Реальный пробег 300.000.компресию не замерял еще.просто до того как лазили в форсунки,машина заводилась на ура с пол тыка,было просто троение.а сейчас утром жесть,завожусь с 4-5 раза.незнаю совпадение ли это.

Лично бы не с того начал а прежде всего диагностика и считывание данных анализ итд итп, компрессия на этих моторах меряется комп диагностикой это можно сделать на любом СТО которых сейчас пучками и штабелями на каждом углу. А пока что пальцем в небо ну если только кашпировский, надо считаю хоть данные какие типа стабилизации хол хода, точки бип, готовность форсунок, температуры, синхронизации, расход топл на Х.Х.