flavor писал(а):A6C4 2.5 TDI по моему туда можно и печное топливо лить
mski писал(а):масло нужно для смазки насоса а то ...
mski писал(а):масло нужно для смазки насоса а то ...
Evgesha писал(а):Только вопрос СКОЛЬКО
Чем больше тем лучше, кашу маслом не испортишь 
Evgesha писал(а):100 грамм на 10 литров хватит?
Двухтактгого желательно малозольного с низкой температурой вспышки и экологически чистого. Типа такого http://www.alba-tros.ru/product/?id=813 остальное все фуфел.
DIA писал(а):Бред сивой кобылы
Оффтопик:
Летнее дизельное топливо: Плотность: не более 860 кг/м³. Температура вспышки: 62 °C. Температура застывания: −5 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—360 градусов Цельсия. Рост температуры конца выкипания приводит к усиленному закоксовыванию форсунок и дымности.
Зимнее дизельное топливо: Плотность: не более 840 кг/м³. Температура вспышки: 40 °C. Температура застывания: −35 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—340 °C. Так же зимнее дизельное топливо получается из летнего дизельного топлива добавлением депрессорной присадки, которая снижает температуру застывания топлива, однако слабо меняет температуру предельной фильтруемости. Кустарным способом в летнее дизельное топливо добавляют до 20 % керосина ТС-1 или КО, при этом эксплуатационные свойства практически не меняются.
Арктическое дизельное топливо: Плотность: не более 830 кг/м³. Температура вспышки: 35 °C. Температура застывания: −50 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—330 градусов Цельсия. Пределы кипения арктического топлива примерно соответствуют пределам выкипания керосиновых фракций, поэтому данное топливо — по сути утяжеленный керосин. Однако чистый керосин имеет низкое цетановое число 35-40 и недостаточные смазывающие свойства (сильный износ ТНВД). Для устранения данных проблем в арктическое топливо добавляют цетаноповышающие присадки и минеральное моторное масло для улучшения смазывающих свойств. Более дорогой способ получения арктического дизельного топлива — депарафинизация летнего дизельного топлива.
Evgesha писал(а):ну не литр же к 10 топлива 100 грамм на 10 литров хватит?
popov_ писал(а):а какжа двухнатктный Нафтан???
Как и их солярка со всеми гсм.mski писал(а):Кустарным способом в летнее дизельное топливо добавляют до 20 % керосина
mski писал(а): Для устранения данных проблем в арктическое топливо добавляют цетаноповышающие присадки и минеральное моторное масло для улучшения смазывающих свойств
flavor писал(а):а википедию кто заполняет ?
Оффтопик:
ГОСТ 305-82. Топливо дизельное. Технические условия.
ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2004). Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия.
Технический регламент «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту»
Властелин колец писал(а):если не загустела, то вечером на заправку
Вернуться в «Топливная система»
Количество пользователей, которые сейчас просматривают этот форум: нет зарегистрированных пользователей и 2 гостей
100 грамм на 10 литров хватит? 
так это википидия, коллега 
...никогда не заморачивался, никогда не замерзал