Белорусский Audi Клуб

Доброго времени суток! Возможно поможете советом. Машина Ауди а6с6 3.2 fsi.
ошибка с загоранием ЧЕН И ЕСП
00545 P0221 000 Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки - G188 недостоверный сигнал
Частота появления ошибки случайная, может день ничего не беспокоить, появляется либо во время прогрева двигателя, либо во время движения, на холостом ходу не замечал(тестил непрерывной работой двигателя на холостом ходу несколько часов).
Дроссельную заслонку снимал и промывал не помогло. Замена дроссельной заслонки не помогла. Обработал разъем спреем очиститель контактов не помогло.

Последние дни часто(несколько раз в день) выскакивала ошибка.
00545 P0221 000 Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки - G188 недостоверный сигнал
Вчера снял и разобрал разьем дросселя, пытался обжать провода.
Сегодня утром при запуске двигателя обороты не возрастали для прогрева, загорается ЧЕН И ЕСП и увидел новую ошибку:
000289 Потенциометр дроссельной заслонки - G69 недостоверный сигнал.
После перезапуска двигателя ошибка пропала. Машина иногда странно реагирует на педаль газа, с провалом и запозданием, на холостом ходу ощущается легкое потряхивание.

assus, Вам нужно на комплексную диагностику. Порекомендую Специализированное СТО по Audi - Shikana.
Второй вариант, если сами хотите все сделать, то поиск по интернету. Мотор не новый, все что можно уже сломалось у первых владельцев, а следующие все отремонтировали и надеемся отписались о способе решения проблемы. Также по бензину лучше искать информацию на Российских Audi Клубах, т.к. там много таких авто.

Паша писал(а):Источник цитаты Второй вариант, если сами хотите все сделать, то поиск по интернету. Мотор не новый, все что можно уже сломалось у первых владельцев, а следующие все отремонтировали и надеемся отписались о способе решения проблемы. Также по бензину лучше искать информацию на Российских Audi Клубах, т.к. там много таких авто.

Второй вариант мне вполне подходит.
Перечитав форумы сложилось впечатление, что у большинства проблема в "разъеме дроссельной заслонки", кто-то чистит провода, кто-то обжимает контакты и проблема уходит, причем данная проблема характерна для всего семейства VAG.
Провода я обжимал - не помогло, контакты чистил специальным средством - стало только хуже, ошибки начали чаще выскакивать.
Заметил, на корпусе разъема дроссельной заслонки отсутствует(сломан) фиксатор,(я его пометил на фото) возможно проблема именно в нем? Купил оригинальный корпус разъема, стоит дешево всего 6$, на выходных заменил, заняло времени минут 10.
Сегодня по пути на работу все отлично работало, радоваться рановато, покатаюсь недельку и напишу.

assus писал(а):Источник цитаты Второй вариант мне вполне подходит.

assus, перед Вами снимаю шляпу
Выслушали рекомендации, нашли решение, отремонтировали и отписались по результату с фото, доказательствами, заказными номерами и ценами.

Спасибо большое что отписались о проблеме. Благодаря таким как вы мы делаем эксплуатацию автомобилей Audi немного проще

Неделю машинка отлично ездила никаких ошибок, сегодня снова выскочила ошибка по дроссельной заслонке. До замены корпуса разьема ошибки появлялись по несколько раз на день, значит проблема почти решена.
Купил провода дроссельной заслонки и заменил.
Оригинальный провод VAG стоит 12$, можно взять заменители стоимость 2,5$, это цены за 1шт. для замены понадобится 6шт. (я брал не оригинал)
И снова надеюсь, что теперь проблема решена.

Стоимость оригинального провода впечатляет

assus, ждем результата, надеюсь в этот раз положительного и на долго.

Паша писал(а):Источник цитаты оригинального

Не очень оригинального тоже

История с моими злоключения не закончилась, ошибки по дросселю сыпались одна за одной, машинка ругалась абсолютно на все неприятности с дросселем: нет сигнала, невозможно запустить адаптацию, не достигнут нижний предел, сигнал слишком низкий и т.д. После появления ошибки, стала жестко уходить в аварийный режим, на педаль газа практически не реагировала, обороты не поднимались выше 1500, двигатель жутко трясло.
Достало это все меня, решил полностью менять провода от дроссельной заслонки к "мозгам". Выдался выходной день слегка морозным, но главное без осадков. Снял дворники, снимаются просто отвинчиваем гайку на 13 и легким пошатыванием тянем вверх. Снял водоотталкивающий щиток, надавливаем вверх в районе лобового стекла. Провод от дроссельной заслонки идет к "черному ящику" который расположен под стеклом со стороны водителя, а после него, жгутом провода тянутся в "мозги". Снял крышку "черного ящика", крепится несколькими болтами "торкс". Внутри оказались предохранители, множество проводов, и 6-8 точно не припомню, клеммных колодок все разного цвета, провода от "колодок" идут в салон. Разьеденив клеммные колодки, увидел в одной из них, той которая белого цвета, окисленные контакты, один толстый видимо питание и два тонких, окислены были сильно. Обильно полил их спреем для очистки контактов, и собрал все обратно. Езжу месяц проблемы не возникало, надеюсь ушли навсегда. Полагаю, что этот разьем идет на педаль газа и поэтому, из-за плохого контакта машина не видела положение дроссельной заслонки, но это не точно. Крышка черного ящика, имеет водозащитную прокладку, моя была повреждена, обильно промазал силиконом при установке.

assus, целая история уже у Вас.

Спасибо что отписываетесь и делитесь результатом.