Белорусский Audi Клуб

в общем имеем аппарат 3.0 TDI...
выскочил джеки чан, на езде никак не сказывалось, единственный симптом - при глушении двигатель подтряхивало - типично для сломанной дроссельной которая смягчает остановку двигла... поездил пару дней так...
снял, разобрал: на полумесяце слизаны зубья, на малой звездочке кроме этого 1 зуб еще и сломан...
Отдал токарю, выточил шестерни из латуни, единственный момент смутил когда забирал что когда шестерня-полумесяц в упоре - заслонка не до конца открыта (на пару-тройку градусов, этот момент я не запомнил как там на самом деле было изначально)... Ну да ладно, заломили мне 100$ за этот "колхоз".
Поставил все на место, чек сразу не пропал, что смутило (затем почитал форумы, вроде он после пары поездок пропадает), доехал до работы, и тут началось самое веселое...
Как только скидываешь обороты до холостого хода - их тут же начинает скидывать до 400, затем обратно до 800, и так постоянно с частотой 1 сек, пока двигатель не захлебнется и не заглохнет (когда подаешь газу все нормально)... глушил, заводил - без толку...
Потом заметил что когда машина постоит какоето время, опять заводится и работает нормально (хватает на километров 5 пути, пока стрелка температуры двигателя не дойдет до 70 градусов примерно, ну мож температура тут и не при чем, не знаю каким боком она тут может быть...)

Посоветовали мне подточить шестерню на валу заслонки, мол мозги которые ей управляют из-за немного ее неправильного положения, "видят" неправильные крайние точки, и поэтому начинают себя вести так неадекватно...
Подточил шестерню, сейчас в упоре заслонка в строго параллельном положении потоку... Поставил на место, вроде даже проехал чуть больше чем обычно, но опять началась старая история (теперь правда обороты падают где-то от 600 до 900 и двигатель не успевает заглохнуть)

Визуально определил что в один момент заслонка просто начинает прикрываться/открываться с частотой 1 сек, в общем сходит с ума

Самое интересное что ошибок вагком не показывает никаких... Старую ошибку по заслонке стер и сейчас все чисто

Из дополнений: потерял прокладочку заслонки с коллектором, заменил на похожую... Еще у меня заглушен ЕГР...
Куда копать я просто хз... Уже бы купил новую заслонку, но жалко потраченных денег, нервов и времени... Да и не факт теперь мож и новая будет выдавать такие же пляски

Добавлено спустя 7 минут 2 секунды:
и вообще не понимаю, должна ли прикрывать система дроссельную заслонку на ходу для увеличения рециркуляции ОГ и прожига сажевика при перепрошитых мозгах и заглушенном ЕГР... ведь по идее тогда будет вообще недостаток воздуха... как в моем случае... может у меня сейчас при достижении определенной температуры она и пытается это сделать, но так как ЕГР отглушен то идет постоянное "удушение"...
Но ведь раньше же не задыхалась...

Было уже 3 случая, когда делали и ставили латунные шестерни. После этого всё работает нормально. Недавно на одной машинке появились проблемы с ней, после разбора оказалось, что надо чуть подогнуть полумесяц, слегка в одном месте цепляет. Сейчас снова всё Ок. Полумесяц сделан только зубцы и немного ещё выступает (для крепления) и приклеен на основу старой пластиковой шестерни. Как понял, делается даже не разбирая ось самой заслонки. В Вашем случае проверить просто: поставьте на авто заведомо рабочую, и никаких прикрываний не будет, всё начнет работать штатно, как положено.
А что показывает тест заслонки, если запустить компом? Какие цифры?

ПыСы
Приезжал недавно человек с отремонтированной заслонкой, так вот у него её работа при тесте была диаметрально полярная: вместо открытия закрытие, и наоборот. Потом нашел целую (не ремонтную) б/у, поставил, и забыл про проблему.

Тест заслонки с кожалению как проводить не знаю...
Гдето нарыл информацию для теста, но потом как выяснилось это было для бензинового двигателя.

Зайти VCDSом в двигатель (01), в правом нижнем углу будет что-то вроде "Тест" (точно не помню, по памяти пишу), предложит последовательно выбирать элементы для теста, дроссельная будет одна из первых. И смотреть на первые окна, будет рассчетное значение и фактическое, в %. Вот это самое интересное.

Control circuit for throttle body module:
В первом окошке попеременно показывает то 5.1%, то 95.9%... Это при включенном зажигании на незаведеннои двигателе.

Первое окошко - это рассчетные параметры. А второе - фактические. Интерес представляет, насколько они совпадают. Делается правильно, т.е. только при включенном зажигании.

Во втором окошке пусто... Но это я тестировал на дергающейся заслонке (поездил до теста), сегодня проверю на холодной машине, когда заслонка не шалит

ypypy, двигатель НЕ заводить, только зажигание включено!

cделал тест дроссельной, результат на фото (значения на фото 1 и 2 попеременно моргают)

может у меня показывает сразу фактические значения??
В любом случае какие они должны быть я не знаю...

По показаниям всё в норме. Тогда ещё для визуального контроля можно снять воздушный патрубок, который одевается на модуль заслонки и проконтролировать её работу, запустив тест. Должна без заеданий перемещаться из полностью открытого положения в полностью закрытое и наоборот.

В общем победил я ее...
Спилил еще миллиметра 2 упора (мог бы и полумесяц пилить но его тяжело да и в основание уже уперся)... Угол 5% слишком много, надо выходить в 0 плюс минус 1.5град... Изза неправильного модуля (слишком большое передаточное число) система отпределяла что заслонка не до конца открывается (хоть физически она уже в минус открываться начинала), и не до конца закрывается... Видимо токарь делал зубцы на глаз раз ошибся на миллиметров 5 (подонок что тут скажешь) или руки из зада ростут... Система дает команду на 9 полных оборотов моторчика (изначально рукажоп сделал 6.3 оборота)...
В общем если кто столкнется с проблемой аналогичной моей и не понял что к чему - звоните +375295917220, расскажу

у вас фотографий той самодельной заслонки случайно не осталось? если бы выложили для многих форумчан было бы интересно..

3.0 TDI двигатель BMK восстановил ДС. Были симптомы как описывалось выше, машина стала глохнуть с потряхиванием, первый признак сломанной дроссельной заслонки и соответственно выскочил джеки чан. Что я сделал? (вопрос риторический) Снял дроссельную заслонку, а раз уже снял, то почистил ее от копоти средством для чистки карбюраторов, далее разобрал коробку на заслонке в которой стоят мозги и шестерни (с помощью их то и происходит открытие и закрытие заслонки). Шестерни были слизаны, поэтому о корректной работе заслонки говорить не приходится. После всего этого отдал я ее рукастым мастерам на РУП "Гом....ш", которые сделали шестерни с железными зубцами (точный материал не назову, возможно латунь), собрал я это дело в обратной последовательности, поставил обратно где взял и все заработало ))) Двигатель сам ее адаптировал, ошибка пропала не сразу, но в течение дня, возможно двух, после выключения двигателя поворотом ключа он глох как новый на гарантии, после всех манипуляций дроссельную заслонку можно считать вечной, а машинка уже проехала до следующей замены масла и никаких ошибок )) По поводу плавающих оборотов о которых писали выше, возможно это датчик на топливной рампе или форсунки.... Сейчас попробую прикрепить фотографии заслонки ДО и ПОСЛЕ переделки.

remi_e писал(а):Не знаю какого типа они должны быть, у меня формата JPG

- проблема в размере файла (должно быть не более 1 мб). Сожмите ваше фото любым доступным редактором, к примеру Microsoft Office Picture Manager который есть в каждой "виндовс" и вставляйте.

Может кому будет интересно по шестерням
дроссельной заслонки https://m.avito.ru/moskva/zapchasti_i_a ... _199401616

яуген писал(а):Может кому будет интересно по шестерням
дроссельной заслонки https://m.avito.ru/moskva/zapchasti_i_a ... _199401616

дороговато как-то
б/у заслонка 6000р стОит

Подскажите ремкомплект в минске можно найти илм может у кого есть?

А если шестерни целые, а заслонка не пашет, в чем может быть причина?

Добрый день,

На Серова поставили диагноз - замена дроссельной заслонки... У них заказать - ок. 11 млн. белочек стоит... Код заслонки не говорят... Пробовал на экзисте поискать - сам не нашел, только воздушные, а дроссельную нет. Подскажите пожалуйста какой код у меня дроссельной заслонки. Заранее спасибо за помощь.

Debilio писал(а):Добрый день,

На Серова поставили диагноз - замена дроссельной заслонки... У них заказать - ок. 11 млн. белочек стоит... Код заслонки не говорят... Пробовал на экзисте поискать - сам не нашел, только воздушные, а дроссельную нет. Подскажите пожалуйста какой код у меня дроссельной заслонки. Заранее спасибо за помощь.

на заслонке номер должен быть написан