Дымит 3,0TDI во время трогания с места после стоянки на холостых

[BAZlighter]

Всем привет! Ребята подскажите.
Пару дней как приобрел Ауди А6 3.0 TDi кватро. Сегодня после заводки с утра погрел ее минуты 3 и поехал. При резком ускорении (обороты поднимал до 3000) сзади синевато-сизый дым. Довольно таки много. При этом машина наваливает что дурная (по сиденью размазывает ), ДВС работает ровно и мягко, не колбасит, обороты как вкопанные. До диагностики доберусь не ранее следующей недели. Какие соображения?

[Glebson]

Проверте, возможно заправились липовым дизелем. У меня было такое. Выжег на трассе бак и залил заново. Все прошло.

[BAZlighter]

Заправлялся на Лукойле (заливал 20 литров обычной соляры, не ЭКТО). До этого ездил на Пежо 607 2.2 ШДИ АКПП проблем не возникало по топливу.
Мне кажется если топливо говенное, то и ехать автос будет не так весело. Обороты будут шалить, тяга опять же. В общем так или иначе почувствуешь, что в баке отстой. А тут все в норме.

[Glebson]

BAZlighter, я не почувствовал ничего. Наоборот, перла как дурная, а дым валил.

[BAZlighter]

Всем привет! Значит на машинке продолжаю кататься, но, тем не менее, выставил ее на продажу. Сегодня приезжали купцы. Произошла следующая ситуация.
Машину долго смотрели со всех стороны. Пока глазели машинка все время стояла заведенная с включенным кондеем. Маслала она так на холостых порядка 20 минут пока купцы трахали мне мозг. Потом решили прокатиться. Сели, тронулись и из труб пошел сизый дым, едва заметный, но тем не менее... Проехали метров 200, остановились на светофоре, машина на драйве и на тормозе. И тут пошел реально синий дым, как будто рядом жига в хлам убитая остановилась. Все конечно окуели... И я в т.ч. ибо такой хуяч раньше реально не наблюдал. Выехали на прямую, тапку в пол. Самолет пошел на взлет... Дыма нет и в помине, тянет как МиГ-29. Остановились на стоянке, никакого дыма нет. Только горячий выхлоп, запах нормальный. Стали газовать, все нормуль, только на 4000 появился слегка темный дымок. В общем, синего дыма больше не увидели, но купцы напрягли сфинктеры.
Ребята, что это было?
По машине. Мотор работает идеально. Обороты как вкопанные, урчит красава, никаких посторонних звуков. Тянет как танк, что с кондеем, что без. Масла не жрот, совсем не жрот. Антифриз на месте. Во время движения тоже не дымит, при активном педалировании чуток темного дыма, как у всех дизелей. Сажевого не было по заводу, ЕГР до сих пор на месте.

[kukish]

Смысл продавать вложив столько денег и сил?

[BAZlighter]

Хочу такую же, но новее. Есть возможность взять неплохой аппарат.

[bykot]

Собственно после покупки авто есть такая проблема: если постоит на холостыхмин 5 и больше и тронуться с место - дыма как из КамАЗа - сизый. Дальше при езде все ок. Постоишь на ХХ и снова тоже самое. Работает ровно как мне кажется. При покупке авто смотрел 13,14 и 72-76 группы. 13-14 все до -0.8 только 3 цилиндр иногда был до -1.5 - но это норма вроде как. В первом окне значения от -6..-22 вторая до 0..-8 третья 0..-2. Вроде как допуски всего.

Показания при покупке

Показания при покупке

Показания при покупке

Думал может его почистить ( заслонки тоже на месте). А сегодня утром снова включил комп и 74 Группа стабильно -40/-20/-2 т.е я так понимая она уже все. При чем неделю назад у ее было -16/0/0

Последние показания

Требует замены? В 13 группе 3 цилиндр показывает меньше -1 иногда -1.2 все остальные 0..-0.6
Расход вменяем, но не хочу травить дымом остальных самому неприятно. Но если смысл менятолько одну форсунку? 74 - это 3я форсунка? Это где она находится? Какие форсунки лучше ставить в моем случае - мотор BMK.
Я так понял из-за одной вполне такое может быть. Может кто менял скопом все, и есть 1 рабочая? можно в лс Или есть смысл поставить одну новую, бошевскую?
Что ещё при смене форсунки нужно поменять?
Расход вроде небольшой, у меня первый дизель. трасса М1 130-140км/ч - 6.1л/100км

Стоит ли ехать на диагностику форсунки на стенде или сразу купить одну на замену?

Отправлено спустя 5 часа 19 минуты 52 секунды:
инфа по расположение цилиндров:

Цилиндры V6

все верно?

[alexstr81]

bykot, по форсункам обсуждается в профильной теме. Форсунка - вещь дорогая, сразу менять, решение смелое, но преждевременное. Как показывает опыт одноклубников, пока ошибок по форсункам нет, лезть туда большого смысла нет, да и результат может расстроить.Сделать комп. Диагностику на специализированном сервисе, они и скажут что не так. Фактор херовенького топлива никто не отменял. Еще промыть можно, благо выбор промывок сейчас широкий, операция не трудоемкая и бюджетная. Последние года полтора-два лью в бак ваговскую топливную присадку, изменений в работе форсунок практически нет, зимой в -27 заводилась.

[bykot]

alexstr81, поэтому я и не тороплюсь с заменой, а интересуюсь. НА форсунку думаю, потому как проблема в дыме на холостых. ЕГР то почищу, но думаю врятли в нем дело. Хотя кому-то помогло. А погуглив тему форсунок и не с такими показателями ездят -50, -77

[alexstr81]

bykot, держите в курсе, интересно узнать как там развивается ситуация

[Kosobutskiy]

Мне промывка форсунок(на работающей машине винсом) никак не помогла. Не увидел разницу в показателях ДО и ПОСЛЕ.

Источник цитаты поэтому я и не тороплюсь с заменой, а интересуюсь

по вашим картинкам я бы в форсунки не лез. Да и корректировки меняются в зависимости какое топливо зальете и не только...

Отправлено спустя 11 минуты 19 секунды:

Источник цитаты все верно?

верно, 3 форсунка будет в 74 группе, самая ближняя к стеклу, справа. При замене менять все уплотнительные кольца на ней. Медная шайба, резиновое колечко, по заводу советуют еще колечко обратки менять. Некоторые не меняют если не течет. Если меняете форсунку надо прописывать ее компьютером, иначе получите результат равнопротивоположный ожидаемому.
Проблему дымности я бы искал в другом ...

[bykot]

Kosobutskiy, спасибо! топливо лью на одной заправке - Газпромнефть. Сейчас катался по трассе - прожарил пару км в режиме 140-200км/ч. показания по 3 форсунке в -36 /-22 / -10. Т.е. при минусах я так понял нету смысла чистить - износ, если смысл когда "+", тогда типа грязные. Дымность особо не наблюдал покуда, но правда и не стоял на ХХ долго

[JFK_088]

Привет. Ребята подскажите по замерам форсунок, та же проблема по дымности, после холостых... На колхозном станке в Литве проверяли, распыл норм, давление держат.. Расскажите пожалуйста, и какая группа, какой цилиндр... Спасибо

Отправлено спустя 39 секунды:

[bykot]

JFK_088, ну насколько я начитан по данному вопросу - теоретик. 1 и 3 регулировки давно превышены, больше чем -45. 2ая норма. А вот 4,5,6 плюсовые, скорее всего забиты, на форумах рекомендуют позаливать в топливо жидкостей для очистки, кто-то снимая чистит. Могут и лучше стать показания.

Еще желательно посмотреть 13-14 группа и что по ним для 1 и 3 цилиндра если значения вне пределов -2..+2 значит точно лучше менять.

Насчет своего наблюдения, по своему авто. Дымность вернулась, после простоя в пробке без движения на холостых 15 минут. Прогазовал и нету. Покуда наблюдаю. Интересно, а дымность еще может быть из-за запотевшей левой крышки, 1,2,3 циндров. Не именно, от того что на крышке если капли толи масла толи дт, а от того что если оно туда попадает, то где-то внутри тоже сочится что-то. Пишут что меняют медные прокладки при снятии форсов, да и так меняют их

[JFK_088]

Так видишь, я снимал форсунки, неделю назад, шайбы медные поменял, мужик проверял мне их, при мне, распыл ок, давление все 6 шт держат, только что не проф стенд с распечаткой, а дымность раньше меньше была, а теперь пипец....

Отправлено спустя 1 минуту 39 секунды:
И что значит превышенны?? И по цилиндрам расскажи, где какой, или они по порядку идут??

[bykot]

72 -1, 73 - 2ой и т.д.
В первом окне норма до -45, во второ до -20, третье до -10. Это калибровка на разном давлении каждой форсы. Значения превышены, значит замена. Но судя по инфе и на -77 катаются

Отправлено спустя 33 секунды:
Вот и вопрос, от форсов ли сизая дымность?

[JFK_088]

Получается что у меня 1 и 3 котла не бьют по нормам?!?)) хер знает, может сажевый забит, машина с италии, года не ездит на бел. Соляре, снимал верхнюю часть впускного коллектора, нагар пипец... Почистил, видно что нижние части тоже в нагаре. Но не снимал их, егр тоже чую в таком состоянии.. Но не знаю как долезть туда.

Отправлено спустя 2 минуты 15 секунды:
Сегодня шнур подключал, ошибок по двигателю нет... Обороты только скачут чего то..

[bykot]

Источник цитаты машина с италии, года не ездит на бел

да ладно? с такими-то растаможками?

Источник цитаты снимал верхнюю часть впускного коллектора, нагар пипец... Почистил

кто-= тут писал что чистка ЕГР помогла, но это единичный случай я читал в интернете. Сам покуда не снимал, не чистил

[JFK_088]

Так я на литовских номерах, у меня вид на жительство в лт.. Буду пробывать промывкой