Обсуждение дизельных 1.9 ТДИ всех модификаций.

[Rezaka™]

ДумаюV999, Rezaka™, раскажут на счет этой болячки.

Ага было дело берег машину, разгонялся медленно, переключался заранее, без напрягу В итоге закисла геометрия. 80 у.е. чистка + снять/поставить. Попадалово одним словом

Однако, учитывая относительную слабость 110-сильного мотора, при разгоне его приходится "подкручивать".

Ну уж если AFN слабый , то что уже говорить про 1Z и ему подобные. На А6 может его и мало, но никак не на А4.

[Slаw0k]

Двигло вообще отличное и на А4 его действительно хватает.
Но у меня есть одна вот какая маленькая проблема : на холодную ( после ночной стоянки) и зимой и летом после заводки двигателя начинается негромкий цокот но с буквально минутным прогревом исчезает. Особо не пугаюсь но что это может быть?

[Паша]

после заводки двигателя начинается негромкий цокот но с буквально минутным прогревом исчезает.

Гидрокомпенсаторы.

[Slаw0k]

Гидрокомпенсаторы.

Вспомнилась одна история которая произошла со мной года четыре назад. Возможно это и не в этой ветке лучше писать ,так как авто у меня тогда был Гольф 2 1.6 дизель( владельцам 80-ток будет полезнее это почитать так двигатели одинаковые) но в историю были вовлечены гидрокомпенсаторы.(модераторы я думаю скопируют её в 80 -тки). Дело началось зимой .Стукнули тогда февральские лютые морозы. -25 было около недели но потом мороз начал падать .Машину я не трогал так как особо в ней не нуждался да и на прогрев бы уходило много времени- пользовался общественным транспортом. Когда температура упала до -15 пришлось все же её потревожить. Но не тут -то было. После подогрева заводится все же не хотела. Аккумулятор чуствовалось уже начал сдыхать и вдруг она все же завелась .Но работа двигателя была дикой с трубы валил белый дым , она на низких оборотах задыхалась , начала дико грется . Диагноз стал ясен сразу: перескочил ремень и сажигание сбилось. Напомню ,что в этих двигателях в таких случаях возможна встреча поршней и клапанов. Но вроде все обошлось ,так как двигатель все же работал. Затянул её на сто и оказалось что ремень стоял на своем месте(ремень пру месяцев назад менял и по этому еще сохранились метки краской на шкивах и ремне.) Был не менее удивлен чем механики сто. Причина так и не выяснилась , но было одно предположение ,так как смущала слегка отжатая гайка на распредвале. Пришлось выставлять ремень по заводским меткам. Двигло ожило и вроде как хорошо работало. Но. Спустя некоторое время после прогрева начал возникать характерный цокот. Под нагрузку цокот был слышим еще громче и с каждым месяцем все увеличивался. Я не ждал пока стук выйдет на ружу – поехал искать правду. На многих СТО мне сказали, что сразу не могут определить на слух (так как кстати цокот иногда пропадал) и нужно делать диагностику. Всеже на одном СТО нашел умельца который согласился прокатится и послушать двигло, но так как видимо у него была плохая аура звук так и не появился. На достигнутом не остановился и поехал искать других. В одном месте мне сказали ,что в двигле был воздушный удар и погнуло шатун.(Возникла мысль как он еще клину не дал ) Сказал ездить не более 80 и делать капремонт двигла.(один день поездил не больше 80:) Эта теория меня смутила и я поехал дальше .Следующая теория была ,что возможно после зимнего случая подогнуло клапан. В другом месте мне сказали ,что гидрокомпенсаторы. Теорий много но чаще говорили про компенсаторы. Пришлось действовать – заменил их . И……. Чуда не произошло . Забил на всё и решил ездить до последнего . В итоге проездил почти пол года. И вскоре как- то подвернулось продать ее. Встречаю иногда хозяина –добил её но двигло так и не делал .Ездит ЦОКОТИТ. Жалко машину –Красавица

[M-racer]

информация для размышления...
Есть авто с двигателем 1,9 пробег 200,000 обслуживался регулярно... Так вот на пробеге 184,000 в нём были заменены распредвалы, гидрокомпенсаторы и валы, которые приводят НФ. Ну и что мне кто расскажет?

[DIA]

Так вот на пробеге 184,000 в нём были заменены распредвалы, гидрокомпенсаторы и валы, которые приводят НФ. Ну и что мне кто расскажет?

Ну не распредвалы а распредвал, валы(коромысла) на насос секции это лирика, а вот че сказать при таких пробегах так как вы пишите, вполне возможно, а что бы не попасть на валы снять клапанную крышку при любых пробегах хоть от 60тыс не помешает и посмотреть на кулачки вала, если че не понравилось с кулачками, снять вал и поменять гидрики на новый тип (они синего цвета когда новые), и забудешь геморой думаю тыщ на 500 а то и больше, снять клапанную крышку и поставить, минут 15-20 можно управится просто открутить десять болтов ну и снять пластик декоративный, нового типа гидрики стоят 22-24$ может уже и дешевле найти можно, делов то. Тут самое главное не проморгать вспышку когда поверхность гидрика начнет крошытся, и во время заменить.

[Юрась]

Часто на разных форумах читал что насос-форсунки ставятся только при помощи какогото специального шаблона, а без него ну никак

Это оказывается так у фрицев штангельциркуль называется

[M-racer]

DIA, всё равно есть определённый гемор. 1,9 уже не тот, который ставился на пассаты B4

[Dio]

Лан, рассказываю еще один косяк у последних 1.9- это двухмассовый маховик. Больше 100тыщ не ходит и стоит очень дорого.

[flavor]

Лан, рассказываю еще один косяк у последних 1.9- это двухмассовый маховик. Больше 100тыщ не ходит и стоит очень дорого.

ну тогда это проблема всех современных дизелей, маховик выхаживает обычно два комплекта сцепления .. иногда меньше.. т.е. теоретически 300 000км
новый 500$ стоит заксовский ...

[Dio]

маховик выхаживает обычно два комплекта сцепления

ДВУХМАССОВЫЙ маховик не перехаживает два комплекта сцепления! Покури интеренет на эту тему. Или у тебя за 100тыщ улетает два комплекта???

[DIA]

Про сцепление вопрос филосовский, если ходить по трасе то его может и на лям хватить, ежели по городу и блондинка то его можно сразу прибить

Добавлено спустя 23 минуты 11 секунд:

Часто на разных форумах читал что насос-форсунки ставятся только при помощи какогото специального шаблона, а без него ну никак

Да я тоже читал, и один очень уважаемый чел с одного форума по секрету выложил по просьбе трудящихся номер этой мега приспособы, если вам интересно вот её номер VW-3460 А.

Это оказывается так у фрицев штангельциркуль называется

Уважаемый ответил мне на вопрос про штангенциркуль и эльзу во как (Я вам № этого мегаустройства-то узнаю - вдруг пригодится... (если штангельциркуль сломается...)
Но как я понял это очень секретная приспособа, когда я начал задовать вопросы по ней ветки сразу закрывали, видно приказ сверху пришел из ингольштата.

Добавлено спустя 6 минут 13 секунд:

DIA, всё равно есть определённый гемор. 1,9 уже не тот, который ставился на пассаты B4

Да гемор везде есть и будет, а рассуждать что этот не тот как тот, считаю бесмысленно они совершенно разные принципиально.

[M-racer]

а какой признак выхода маховика?

[Dio]

M-racer, при утренней заводке появляется небольшая вибрация и постукивание в районе маховика (иногда почти не слышно), если выжать сцепление, то вибраия должна пропасть. С прогревом все приходит в норму.

[M-racer]

Dio, а у меня постоянно какой-то шум слышен. При нажатии на педаль до половины усиливается. А полностью выжимаешь пропадает. Как-то очень на выжимной похож. Я думал на маховик, но Вы говорите там другое....

[ЗНАХАРЬ]

Что будет когда этому маховику придет полный пи...? И влияет ли его плохая работа на др узлы и детали?

[Dio]

ЗНАХАРЬ, от неисправного маховика страдает в первую очередь коробка.

[Sergey R.]

ЗНАХАРЬ, у тебя разве не АКПП? т.е. не пофиг ли тебе этот маховик?

[Dio]

Sergey R., а какая разница АКПП или МКПП?!

[ЗНАХАРЬ]

     Оффтопик:

Да похоже на отцовской лагуне этот самый маховик и накрылся. Когда машина работает что-то щелкает, сцепление выжимаешь перестает.