Что лучше: A6 C6 с мотором 2,7 или 3.0 дизель?

zuk · Сообщение **zuk** » 27 фев 2011, 03:48

Вот доп информация по форсункам на эти моторы:http://www.audi-belarus.by/forum/viewtopic.php?f=93&t=11231

Властелин колец

Властелин колец писал(а):
Vitaliyak писал(а):а там можно и кондишку выключить?

ну да. Нажимаешь "Econ" - кондей выкл, а доп. отопитель - вкл.

Немного ввел в заблуждение - кнопка "Econ" отношения к вкл/выкл доп. отопления не имеет, все зависит от установленной на климе температуры

SnoW · Сообщение **SnoW** » 28 фев 2011, 09:13

Властелин колец, поясните!

Властелин колец писал(а):все зависит от установленной на климе температуры

Властелин колец

SnoW, создал отдельную тему, т.к. вопросов, сейчас с VASей думаю у меня возникнет много....

Павел_mu

Выбор между
1) А6 С6 Avant 11/2005 г.в 3.0 ТДИ(мкпп) кватро s - line 244 000 пробег (максимальная комплектация)сервисные документы в порядке
или
2) А6 С6 Avant 08/2006 г.в 2.7 ТДИ(мкпп) 178 000 пробег (база)
Самое главное смущает пробег 1), покупаю на долго
времени на выбор мало!!!
Подскажитье пожалуйста
заранее спасибо

YouTube · Сообщение **Игорь** » 08 мар 2011, 22:14

Павел_mu, приветствую вас в Белорусском Audi клубе!

Павел_mu, первый вариант. Если на долго - то только с удовольствием ездить.

Sergey R. · Сообщение **Sergey R.** » 08 мар 2011, 23:06

Павел_mu писал(а):А6 С6 Avant 11/2005 г.в 3.0 ТДИ(мкпп) кватро

я только за кватро :pray:

скажи, Игорь

Jack · Сообщение **Jack** » 08 мар 2011, 23:29

да кватро - что бы ремонт подороже встал .. да s-line (ниже клиренс), да и 60 тыс пробег +,
все ИМХО но я бы второй вариант брал!

YouTube · Сообщение **Игорь** » 08 мар 2011, 23:37

Jack писал(а):да кватро - что бы ремонт подороже встал

О Quattro я сужу по своему более чем 200 тыс.км. эксплуатации. За эти годы ничего принципиально у Quattro не изменилось.

Quattro как был одним из самых надёжных вараинтов полного привода - таким и остался.

Jack писал(а):... да и 60 тыс пробег

60 тыс.км - сродки укусу комара.

Jack, кто поездил и прочуствовал Quattro - на монопривод так просто не променяет. Не спроста из года в год с конвейера сходит всё больший процент полноприводных Audi. Как то доводилось читать, что уже ~30% новых машин полноприводные.

Jack · Сообщение **Jack** » 09 мар 2011, 00:09

переднего привода в городе хватает с полна, да и не надо забывать про ESP и прочие прелести недоступные в старых авто...
а за городом лучше SUV !

ЗНАХАРЬ

Игорь писал(а):кто поездил и прочуствовал Quattro - на монопривод так просто не променяет.

+ миллионы. Даже нечего добавить.

SnoW · Сообщение **SnoW** » 09 мар 2011, 00:53

Jack писал(а):переднего привода в городе хватает с полна

Jack писал(а):а за городом лучше SUV !

а это на любителя

Павел_mu писал(а):Выбор между1) А6 С6 Avant 11/2005 г.в 3.0 ТДИ(мкпп) кватро s - line 244 000 пробег (максимальная комплектация)сервисные документы в порядке или2) А6 С6 Avant 08/2006 г.в 2.7 ТДИ(мкпп) 178 000 пробег (база)

вопрос интересный, сам езжу на моно приводе 2,7, думаю о 3,0 кватро, хотя и в моноприводе устраивает все. судя по пробегам скоро и там и там подвеске хана будет, по нашим дорогам больше 10 тыс. не проживет, s-line штука спорная, особенно по зиме, хотя в городе

...
Короче вывод один, я бы взял по свежее, а по чеснаку: ту, которая с виду мне больше покатила бы :hahaha:

если автос приглянулся, надо БРАТЬ!

YouTube · Сообщение **Игорь** » 09 мар 2011, 01:43

Jack писал(а):переднего привода в городе хватает с полна

Я около половины километража создаю в городе (Минске). И в городе для Quattro работы много - воспользуйтесь поиском по форуму и почитайте отзывы.

Кто не прочуствовал Quattro, замечу не просто покатался, а именно не побывал в различных сложных дорожных ситуациях сказанного мною не поймёт.

Я уже как-то писал, что Починить неисправное легче нежели добавить отсутствующие опции, так что год свежее - это как бонус, а вот добавить опции за туже цену - это нереально.

Заниженная подвеска (S-Line), я сужу по спортварианту своей A6Q C4 2,5TDi - не стоит её бояться. Ничего особо проблеммного она не доставит - мелкие неприятности типа осторожности при езде по бордюрам и зимой в колее не в счёт.

И ещё: одному достаточно владеть новым автомобилем, но пустышкой, а другой согласен на более старый а/м, но с различными полезными и приятными опциями.

Sergey R. · Сообщение **Sergey R.** » 09 мар 2011, 08:56

Jack писал(а):переднего привода в городе хватает с полна

а запарковаться в сугробе? а выехать из него без проблем? а стартовать не теряя сцепляя с дорогой? а по мкаду 120ехать когда монопривод 60 ползет, а задний 30-40 тащится?

Jack писал(а):да s-line (ниже клиренс),

в с-лайне есть как минусы, так и плюсы (прошлая машина была частично с-лайн)
минусы это: 1) низкий клиренс, цепляешь все подряд и на пузо садишься быстрее чем на обычной кватре; 2) очень жесткая подвеска, каждая тращинка в сфальте чувствуется
плюсы: 1) входить в поворот на запредельной скорости без окобого крена - легко, перестроении на огромных скоростях тоже без проблем; комплектация с-лайна очень хороша

Jack писал(а):да и 60 тыс пробег +

для дизеля какая то несерьезная цифра, я в год больше проезжаю

Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды:

Jack писал(а):переднего привода в городе хватает с полна

это точно, устаешь объезжать эти еле плетущиеся тачки зимой

Jack писал(а):не надо забывать про ESP и прочие прелести недоступные в старых авто

ЕСП - вещь, а кватра с ЕСП - сила

Jack писал(а):за городом лучше SUV

стоит дороже, да и не нравятся они мне.. хочется седана

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:
по ремонту кватры: при аццкой езде на своей прошлой тачке (кватра, спортподвеска) по трассам не менее 150, с тучей езды по бездорожью (защита двигателя держаласа не более 2-х недель) поменял в кватре только сальничек за 10уе + поставить его 30уе

на сегодняшней с6 тоже самое: сальник за 15уе и поставить его сколько то там...
а больше ничего в кватре не ломается, это вам не вольво или бмв

Jack · Сообщение **Jack** » 09 мар 2011, 10:52

да есть свои плюсы и минусы - одного не понимаю, в европе, к примеру в германии за всю зиму я видел снег только 2 недели, в остальное же время сухо и комфортно

зачем там полный привод хоть ... :wall:

не пойму...

взять другую крайность - северная америка та же широта что и минск...
у кастомера 6 литровый бензиновый полноприводной додж, на вопрос зачем тебе такая машина, ответил что придет зима увидишь..
в действительности мы тоже потом сменили седана на полноприводной сантафе.
ему же до работы час езды, и зимой чтобы добраться во время - спорт лайна с полным приводом не хватит.

так вот где-то иметь полный привод это необходимость, но если финансы позволяют то почему бы и нет, но тогда бы я смотрел в другую сторону, поэтому лучше взвесить все за и против самому..

Павел_mu

кватро плюс не спорю
главное пробег 242 500 не за большой
жертва ради s line и кожы ксенона и кватры против менешего пробега и года базы
ВОТ ГЛАВНЫЙ ВОПРОС
ВАшши Мнения

alexstr81 · Сообщение **alexstr81** » 09 мар 2011, 15:37

базу всегда можно апгрэйдить и ксенон поставить и кожу докупить ........и что хочешь вставить..., а вот моложе машинку никак не сделаешь.....

Павел_mu

ничего я греидить не буду(как поставлю кватро и с лайн большой вопрос

)
поутому и выбираю

AUTOBAT · Сообщение **AUTOBAT** » 09 мар 2011, 16:16

Павел_mu писал(а):ВОТ ГЛАВНЫЙ ВОПРОС

Павел, сколько вам лет?
Машины навороченные полным фаршем не бывают малоезженными, не битыми и у пенсионеров.
Вам это о чём-то говорит?
Если вы молоды - не парьтесь берите навороченную, а то куму (а главное "куме"

) не чего будет показать! :gamer:

Машины пустые для взрослых (практичных) людей, надежно! без радости, но на долгие годы.
п.с. речь о автомобилях частных! не путать с лизинговыми пустышками, которые гоняли на предприятии и в хвост и в гриву (почти такси для работяг).

Павел_mu

я молод

машина нужна проктичная и укомликтованая для семьи и для души
а не рисоваться перед людьми ,это меня волнует в послюднюю очередь!!!

Белорусский Audi Клуб

Что лучше: A6 C6 с мотором 2,7 или 3.0 дизель?

Помогите с выбром авто А6 С6

Кто сейчас на форуме