Белорусский Audi Клуб

доброго всем дня! Ребята очень срочно нужна распиновка датчика давления радиатора кондея.
Беда у меня какая, провод который идёт от датчика на фишку, он идёт под вентиляторами, так вот провод каким то макаром попал то ли в вентилятор, то ли под ремень, в итоге фишку оторвало и выкинуло вон! а на "маме" не такие цвета проводов, как на датчике, Мож кто знает как теперь все в кучу собрать, а то я колупался, компрессор как включить нашел, но вентилятор не врубается ни в какую, радиатор греется, нашол даже с датчика управляющий сигнал, появляется напруга, когда радиатор горячий, тока куда её отправить на фишке (которая идёт уже на релюхи) не могу понять, Подскажите плиз что там да как!!! Буду очень признателен!

Hust писал(а):Ребята очень срочно нужна распиновка датчика давления радиатора кондея.

И что с этого что нужна, ты хоть бы указал мод год итд итп, там схемы по годам могут отличатся что 98 год или 2004 чувствуешь разницу, это год 2000 не вашим не нашим может подойдет.

ССори ребят, день просто с тестером возле машины, совсем башка кипит! 1999 год, AFB двигло, 2.5 ТДИ, нужно что, у меня остался кусок фишки, который идёт с мозгов и стоит возле ГУРа(мама), а вторая часть фишки, которая уходит на датчик (папа) оторвало! и у меня теперь, есть датчик с кусками проводов, и кусок фишки, цвета проводов на фишке возле ГУРа и которые идут с датчика разные, как их собрать что б всё работало, не понятно, собрать смог так, что кондей врубается, холодный воздух идёт, а вентилятор не врубается, и защита я так понимаю тож не срабатывает, хотя, не знаю, не хочется испытывать данный нюанс

Будут у кого какие мысли, как запустить маленького карлсона, ибо я ни чо уже не понимаю, не работает и хоть ты тресни, хотя с датчика сигнал идет, а реле не клацает

А сам вентилятор исправный?

Да, если с аккума подрубить, маслает как положено, мож кто сможет пояснить как там устроина вэт эта система включения, смотрел схемы и вдоль и в поперек, мож.я что.не понимаю...

У меня вентилятор не запускался из-за окислившихся клем на сопротивлениях. Без вентилятора на фишке было нормальное напряжение(13,8 В), а когда подключал ветнилятор напряжение падало до 9 В, почистил и все заработало.Попробуй померить напряжение когда включаешь кондиционер и подсоединет вентилятор.Если ничего небудит, то тогда смотри предохранитель,реле.Можешь проверить работу реле и самого вентилятора через Ваг-ком в тесте исполнителей

p.s. К стати у меня этот же провод на датчик тоже намотало на вентилятор

Николай, а можно по подробнее, на какой фишке должно быть 13.8 В, а то у меня уже от этих фишек башка кипит!

У тебя от вентилятора отходит провод и фишкой на конце(папа) и подключается в раене бачка гидроусилетеля(мама).Вот на этой фишке померий есть ли напряжение при включении кондиционера( на заведенном авто у меня было 13,8 В),если есть то тогда подсоедени вентилятор и посмотри какое будет напряжение(может упасть из-за окисления клем).Если воопще нет то, тогда под ногами водителя ищи предохранитель и там же находится реле( работа реле проверяется легко Ваг-комом в тесте)

Всем спасибо! вродь как нашел в чём беда, как говориться, не приходит одна, а навалилось всё сразу, по этому и не мог разобраться что к чему, в итоге оказалось что вылетел блок резисторов, который стоит на ланжероне, который в свою очередь ушатал реле, включая вентилятор всё время на прямую, а не ступенчато. Диагноз на СТО: заменить реле, блок резисторов и будет ЩАСТЕ!)))))
P.S. Всем спасибо за помощь!!

Hust писал(а):... вылетел блок резисторов, который стоит на ланжероне, который в свою очередь ушатал реле, включая вентилятор всё время на прямую, а не ступенчато...

А каким образом неисправный резистор вывел из строя реле?