Белорусский Audi Клуб

как развоздушить топливный насос после замены?

сегодня свой развоздушивал в N-ый раз
метод такой берешь грушу подкачивающюю от француза. Снимаешь шланг с фильтра что идет на ТНВД. Заполняешь шланг солярой. Накачиваешь грушу солярой и подкл ее к снятому шлангу.
Другой конец от груши в бутылку с солярой. Один качает грушу нагнетая давление. Влорой маслает стартером. Все, машина завелась -глушим. Ставим шланг на место. (кстати это метод мне кажется я гдето почерпнул у DIA - спасибо ему)

Вот мне нужен специалист который знает как починить в баке колбу или насос или еще что. А то у меня уже топлива в баке больше половины и все равно завоздушиваеться (ошибка G210)

Нет другого способа?

есть.....остсоединяешь шланг обратки от форсунок правой головы (по ходу движения авто) от общей обратной магистрали и на его место подключаешь ручной или электрический насос, (кто-то умудрялся пылесос ) с прозрачным шлангом и качаешь пока перестанут появляться пузырьки.....бак должен быть при этом наполнен не менее половины
это более гуманный способ прокачки ТНВД,т.к. при этом плунжера полностью заполняются соляркой...

a быстрым стартом?

что подразумевается под быстрым стартом....с буксира???

Санек писал(а):что подразумевается под быстрым стартом

То же не знаю, что это такое, но с буксира (толкача) развоздушивали на пассате.

лично я против буксира. груш и т.п.....только в экстренных случаях....т.к. все это ведет к незамедлительной кончине ТНВД

утром завел и заглушил через 5 мин не заводится что может быть ?

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:
быстрый старт (wd)

в любом случае подключай шнурок и читай ошибки
но для начала проверь топливоподающую магистраль к тнвд. прозрачная трубка заполнена ли солярой.....фильтр менялся или только тнвд....потрубки зажимались при замене?

нет не менял завел заглушил и все не работает

Добавлено спустя 9 минут 49 секунд:
5 Найдены неисправности:
00575 - Давление во впускном коллекторе
08-10 - выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела) - Спорадическая
17978 - Д$!ЬVuк7}L3SI:SHЩc^!/©<!д*!Уg0)наЪ@еgI?Z[;$#я
P1570 - 35-10 - BаUеeq0'рiFXйW,D) - Спорадическая
00522 - Дл^Х4Hк3lиi3Ffнn{¶вLm#°кL^`OЏнL9jаюi76иylрz3G[
30-10 - З@Iегиo#рw5EйV@tь - Спорадическая
00550 - `<я¶Bе)hNO.о-,нreсвIYF“\vдDq ну@RjтA8SJHlQаc$o
17-10 - X/dеwgKj!3}H<5EHь - Спорадическая
01376 - gл]©j!кAKир2в"CJ5™всеOдк69C№E9ж/p‚р]^X2т~а(H"
37-00 - З5рdUCсW9]%уйJеos

что-то хреноао скопировалось....шеф.повтори

Санек писал(а):что-то хреноао скопировалось....шеф.повтори

А по номерам и префиксам что слабо.

Санек писал(а):лично я против буксира. груш и т.п.....только в экстренных случаях....т.к. все это ведет к незамедлительной кончине ТНВД

Это почему , или ты сам придумал, всю жизнь заводил завожу и буду заводить очистителем и еще ни один не умер.

тяжело.если ты лежишь в больничке и серфишь с телефона...а так как 2 пальца.будь с собой ноут
ты лучше как спец расскажи что будет насосом.если его каждое утро с груши или толкача заводить.когда первые 5-10 минут стучат плунжера....про очиститель ничего не скажу ай донт ноу

Санек писал(а):что будет насосом.если его каждое утро с груши или толкача заводить.когда первые 5-10 минут стучат плунжера....про очиститель ничего не скажу ай донт ноу

НИЧЕГО! Не будет. И плунжера в насосе не стучат, он физически не может, там пиздюлька 8 мм диаметр и длиной гулькин куй. а вот другие элементы могут, и что с этого, они что там на сухую трутся, топл аппаратура счас чаще выходит со строя по причиен малого количества серы в солярке. После заводки авто и когда он перегоняет воздух да там трещит мама не горюй насос предварительной накачки и что с этого, еще ни один дуба не врезал. причем авто были месяц каждый день по два раза на день мы его так ипали рекорд полтора и все живы. Не читайте желтую прессу. Все проблемы начинаются у народа после того как насос умрет и после этого они начинают искать следствия для успокоения типа на сухую итд итп, а как объяснить авто заглушил через пять минут старт ошибка дозатор, и насос полный и все путем а транзюк мосфетовский кирдык. или что муфта опережения впрыска хуяк и мгновенно заржавела. как раз таки была бы без соляра куя когда заржавела бы
Херня все это железо выздоравливай побыстрей

спасибо DIA. уже на поправку...судя из твоих слов для нашего vp-44 солярка евро5 как секас без смазки или я ошибаюсь

Да нет не думаю на той пройдет лимон на этой 800 тыщ это пустяки, влага, как то был у механиков по тнвд показывали мне его весь в разборе, корозия есть а как раз в низу стоит плунжер опережения впрыска, говорят качество топлива.

DIA писал(а):Да нет не думаю на той пройдет лимон на этой 800 тыщ это пустяки, влага, как то был у механиков по тнвд показывали мне его весь в разборе, корозия есть а как раз в низу стоит плунжер опережения впрыска, говорят качество топлива.

Так я правильно понял, евро 5 хуже для нашего насоса?

хуже тем.что содержит меньше серы....но есть и обратная сторона медали с евро форсы будут меньше закоксовываться и система егр.но если подсчитать расходы на ремонт.то евро как-то не актуально

2.5TDI писал(а):Так я правильно понял, евро 5 хуже для нашего насоса?

Нет не правильно понял, любое топлиао покатит вплодь да евро 2, но надо уметь читать между строк, не покатит топливо типа печного топлива соляр от нерадивых азс запрвки с неизвестных канистр. достаточно одной двух капель на канистру муравъиной или ортофосфорной кислоты что бы угробить всю топл систему. А вообще отвлеклись от темы, что там у кого поконкретней.