Белорусский Audi Клуб

Всем привет.
Двигатель 2,5 ТДI заводится, обороты холостого хода где-то 800. Затем постепенно возрастают до 1200. Ехать конечно можно, однако возникают сильные толчки при переключении скоростей коробкой автомат и на светофорах когда стоишь двигатель ревет как трактор . Подскажите, кто что знает что можно проверить самому или сразу искать хороший сервис. Буду рад любым разумным советам .

Откуда, если не секрет.
Так на обум тебе никто не скажет. Нужно смотреть, что заставляет увеличивать хол. ход.

SenikVa,
А что показала комп диагностика, какие ошибки были номера их можно в студию?

Добавлено спустя 2 минуты:
Да чуть не забыл главное какой процент откр газа по компу?

компа и шнура нет, так что про ошибки пока сказать нечего. Просматриваю разные форумы и решил, что завтра начну с осмотра патрубков, затем осмотр и шатание всевозможных проводов. И еще очень много рекомендаций о необходимости прочистки дросельной заслонки, и самостоятельно можно сделать. Вот такие пока планы.

SenikVa,
Не занимайся ерундой, и нечитай желтую прессу, то что ты написал когда я прочитал у меня начало чесатся в нескромных местах, вот пример когда вникнешь будешь смеятся.

SenikVa писал(а):И еще очень много рекомендаций о необходимости прочистки дросельной заслонки, и самостоятельно можно сделать.

НЕТ У ТЕБЯ ТАКОГО СКАЖЕМ ТАК, НУ НЕЧЕГО ТАМ ЧИСТИТЬ, у тебя там жалкая пародия декомпресора вместо того что ты думаешь и на твои симптомы никак не влияет. На комп мой совет, удалить ошибки тест драйв и опять наличие ошибок и по ним устр болячку.

понятно, завтра тогда поеду лучше на диагностику, потом и отпишусь.

SenikVa писал(а):понятно, завтра тогда поеду лучше на диагностику, потом и отпишусь.

Ну никто не отменяет для очистки совести снять крышку и проверить все разъемы видимые и шланги хотябы визуально и при заведенном моторе с перегазовками посмотреть что делается в топливной трубке от фильтра до тнвд она прозрачная как правило, на наличие воздуха, а потом смело на комп.

Всем привет, извинете, что долго не отписывался. Так вот, что каксается моей проблемы. Загнал я машину как и планировал на диагностику. Мастер долго смотрел в компьютер, газовал, пытался переключать передачи на высоких оборотах. Трансмиссия так трясла машину при переключении, что я подумал, еще пять минут такой диагностики и я скажу все что думаю о их мастерской , но этого не случилось. "Мастер" заглушил машину и сказал:
- Ну что, у Вас все в порядке, подача в порядке, при переключении передач возрастает, ошибок нет, что касается механики все у Вас нормально.
- А как же повышенные обороты. - говорю я.
- А это говорит не наша проблема, Вам надо мастер по электрике. Вот Вам пару номеров телевонов, если хотите они поковыряются. Да,да он так и сказал именно поковыряются.
Тут я уже "закипел" и начал повышать голос что типа у Вас же написано дизель сервис, ремонт топливных систем. Тогда он заглянул под капот и стал рассматривать двигатель и трогать различные провода. И вдруг, он отключил разъем четырехконтактного датчика температуры охлаждающей жидкости и о чудо, обороты вернулись на свои 800. Моей радости не было проедела
- Что я Вам должен? - спросил я.
- Сто тысч. - сказал важно мастер и стал собирать свои шнурки.
Вообщем отдал я на радостях сто тысяч, хотя так и не понял за что. Поехал на ближайший рынок. Купил новый четырехконтактный датчик, приехал домой (в сервис не поехал менять датчик, а то думаю что мне это еще бы в копеечку влетело), слил немного о.ж. и заменил датчик. Сейчас все в порядке. Холостые обороты 800, температура о.ж. на индикаторе равно 90, машина как часики, не считая что недавно начал перегорать предохранитель отвечающий за электропривод стекол и подстветку в салоне и из-за этого сейчас горит на дисплее что уменя открыто 4 двери и постоянно звенит зумер и как у придурка постоянно моргает при движении аварийка. Но это уже другая история и проблемма, которую я постараюсь решить с Вами в другой теме. Главное двигатель работает как часики и машина едет.

Спасибо всем кто откликнулся и косвенно хотел помочь мне.

SenikVa, молодцом! Поздравляю с решением проблемы!!!

SenikVa, датчик какой брал? Некоторые могут глючить. Лучше оригинал

Честно сакзать, какой датчик не знаю , только когда покупал продавец спросил, какое на датчике кольцо, синее или зеленое. Я поднял капот и посмотрел, но ни синего, ни зеленого кольца я не обнаружил. Тогда продовец сказал, значит датчик еще родной и дал мне такой же без колец, скачал что оригинал из Германии только стоит 120 тыс.б.р. Пришлось купить. Поставил, все ОК работает и обороты холостые держит и стрелка О.Ж. на дисплее ровно 90 С.
Меня что сбило с толку , я может и сам бы догадался что датчик глючит, но я уже с зимы ездил с неработающей стрелкой на дисплее о.ж. и обороты х.х. были в порядке (800). А потом вдруг ни стого ни с сего подскочили до 1200. Я думал раз уж датчик сломался значит сломался, а он оказывается вышел из стоя на половину, если так можно сказать.