Белорусский Audi Клуб

Было дело, как, ремонт...
Заводка в минус 20(после ремонта максиальная темпратура) - все ОК
На текущий момент, с дуру(по близости не было другой заправки) - заправился - как результат не завелся - думаю у них уже лето.
Машина - заводится(-9 - -12) - но только на время перекура - потом глохнет. Так как в фильтр заливали теплую соляру.
После вдувания в бак ощущается пробка, после втягивания на себя(до поступления соляры в рот) заводится.
Решение: нагреть 10 литров, просто канистры поболе нету в водяной бане(т.е. ванной) до максимальной температуры, темп. горячей воды в кране.
Залить. Как думаете какова вероятность, что пробка в баке расстворится?
Соотношение 20л - замержшей - -13 гр. (думаю завтра будет) 10 - л (60 гр).
Точных данных по ДТ не знаю.
Есть мысли?

расстворится обязательно! а потом опять замёрзнёт...

     Оффтопик:

у меня приловчились сливать топливо из дополнительного бака - достали! взял залил полный бак воды, думаю гляну кто ж такой умный, моя машина всё равно в боксе на ремонте стояла... утром бак пустой... я не думал, что воруют люди сознательные, а они "по братски" каждый ведро-два , на утро пол парка стояло колом! плевались, готовы были меня убить! тоже мне, нашли донора! И вот что только не делали - лили присадки, раскаляли паром в надежде, что выпарится, слить отстой пробок нет, пока не снимешь баки ни чего не помогало.... а снять их, ой как не просто, плюс надежда, что само рассосётся... превращали жизнь воришек в каторгу, пару км едешь, потом пол часа сосать. Сам видел, плавает льдина в баке, присосётся к заборнику - не едет, начинаешь греть - водой фильтра закрывает, глазами видно, а достать невозможно. Видать крепко их проняло, пришлось и мне бак снимать - поролоном гады набили!

это понятно, мне как результат, слить текущую соляру завправить на заправке нормальной.

Ситуация не из приятных....выходы:
1 присадка в топливо
2 разбавить керосином
3 Дозаправить до полного бака зимней
4 держать машину в тепле -если возможность есть
Ясно что некоторые вышеперечисленные методы вредны для мотора либо труднодостижимы- альтернатива- ждать тепла....

я б тех уродов, что торгуют зимой летней солярой, заставил сливать.

я бы тоже, только что терь, факт, есть факт, решаю проблему по факту, т.е.
1. сливаем - из бака что есть, по возможности сколько сольется (допустим 10 л).
2. греем зимнюю соляру в ванной(кипяток).
3. льем 1 литр керосина, чуток присадки castrol tda в эту же горячую соляру.
4. заливаем ее в бак, дуем в подающую трубку, что бы выдуть пробку и как результат частично пермешать горячую и стапую - курим 10 мин. думаю часть расстворится.
5. засасываем соляру в патрубок.
6. берем кипяток из чайника и поливаем фильтр
7. окручиваем две форсунки.
8. заводимся, и проверяем.
9. закручиваем форсунки обратно

а фильтр?

поправил в верхнем сообщении

Поливание из чайника на фильтр врядли поможет. У меня когда солярка в фильтре замерзла я его паром грел минут 10 и все равно проходимости почти не было, потом еще минут 10 промывал его прямогонным бензином с температурой градусов 80. Так что лучше купи какой дешевый фильтр что бы доездить до конца морозов, а этот отогреешь, промоешь и весной опять поставишь.

Отписываюсь по результату - завелся.
Пропустил пункты 1,2,3,4 и 6. Заводился - глох так несолько раз. Покурив понял, что без пунтка 6(а именно чайника никак).
3 полноценных чайника сразу же решили вопрос (на улице было -13).
Немного подтраивало, но я так полагаю - гавёная соляра. Прогрелась. Заехал на заправку 3 л - 80го, 20 литров соляры, 10 грамм - Castrol TDA.
Надеюсь завтра заведусь.

Я бы отогнал машину на сутки для отогрева в подземный паркинг торгового центра "Столица".

Maxim Chepukov, пожалуйста, измените название темы на более информативное.