Белорусский Audi Клуб

вопрс такого плана:нармально ли то,что при откручиваемых трубках на форсах и нажатием ручной помпы(поставили специально,чтоб хоть как то заводить машину на холодную),каторая стоит между насосом и топливным фильтром вытекает солярка.Замечу, зажигание выключено.Машина ауди а6 с5 1999г.в.2.5 тди.

вытекает из всех трубок...или только из определенных???
а помпа то зачем????...

vagos писал(а):нармально

Нормально, не на всех ну через одну эт точно, я правда не клизмой а насосиком иногда под 10 атм загоняю.

Василич писал(а):вытекает из всех трубок...или только из определенных???
а помпа то зачем????...

да на холодную невозможно завести-ее поставили немного быстрее происходит запуск

посмотри клапан обратки на ТНВД....люди еще на сам шланг ставят дополнительный клапан....в патрубках после остановки двигателя всегда остается давление...иначе действительно тяжело завести, идет большая нагрузка на ТНВД....правда я не знаю есть ли у тебя насос предварительной закачки в топлевном баке....у меня например его нет...

где находится этот клапан обратки?не на штуцере случайно?

ручная помпа? в 99г ещё без насоса в баке шли??

Папробовали выставить зажигание(до этого было в базавых о втдс) поставили поздно 2.6атдс 100.2%.Машинка на холодную с утра завелась можно сказать с полоборота но,такое ощущение ,как будто работает в начале одна голова,а потом,по прошествии некотороговремени присоеденяется к работе и другая и двигатель начинает работать нармально.Чтоб это могло значить?

Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:
Сколько этих у.....ов переделал,а тут как будто в первый раз.

Добавлено спустя 17 минут 38 секунд:
и вот еще по поводу зажигания:после усановки зажигания в базовых,в измерениях в третьем окне также пишет 2.6атдс.На всякий случай пригоняю донора и проверяю у него :в базовы позно 2.8 атдс но вот в измерениях в третьем окне пишет 2.8втдс.Идем дальше:парой при базовых установках в позно матор аж глохнет-с чем это связано.Просто прошу помощи у тех,кто хоть как с этим сталкивался ,а то просто уже з....о.

vagos, Вот тут как мне кажется все разжевано по полочкам, да простит меня господь украл на одном вражеском ресурсе viewtopic.php?f=137&t=3031&p=76811&hilit=ATDC#p76811

DIA, так у меня и так зажигание стоит почти правильное2.6 атдс-я думаю что поставив 2атдс на заводку это не повлияет.Ежели я не прав,то выскажи свое мнение.

Если автомат то думаю не прокатит. на мкпп попробуй, если не будет прописывать ошибки то почему и нет но лично не люблю и не рекомендую вылазить за заводские рамки я бы поставил 0 но позже смело или можно до 1 раньше.

DIA, машинка автомат кватро .так что ...двигатся к 2атдс или же к 1атдс?

Представь линейку с нулем посредине, то что от 0 до 4 справа заводские +- 2 установки после вмт, рекомендовано 2 после вмт, ошибка прописывается когда больше +- 3 то ты можешь двигатся смело до -1 а это уже до вмт т.е раньше.

решено ставлю завтра 1атдс,и еще какого х.. она заводится не на всех цилиндрах одновременно? неужто не хватает этих 1.6 до единицы?

vagos,
А свечи все целые и предохранители их там 2шт как помню, проверь приход напряженя на свечи тестом исп мех на левой и правой стороне достаточно снять люльки со свечей 1и 4, а может и воздух подбирает немного за ночь, или она постоянно так заводится.

не ,на горячую с полтыка ,именно когда остынет.

ну так DIA и говорит про холодную и напряжение проверять на холодную (не на тёплую и горячую а именно на холодную)

tarantino,
Да у него диагностика есть запустит и посмотрит приход напряжения, не имеет значения хол гор через тест исп мех.

ну если только тестом, а не обычной лампочкой

да я думаю все трубки надо в порядок привести, что бы нигде подсоса не было, да и помпу нафиг, зачем лишний наворот ну а если завелась с пол оборота но не все горшки сразу то махнуть на это рукой главное же что завелась
1-2 градуса я думаю роли в зажигании не сыграют, хотя при 2вт мне кажется мотор мягче и лучше работает чем при положенных 2АТ (может и показалось)

с утра проверил все метки(начал сомневаться в сваей работе-бывает же) и как правило все гуд,далее иду к свечам,каторые по словам хозяина "все гуд проверял вчера"проверяю и...-3 в жопе,дальше капаю-уж очень был интересен вопрос работы не всехгоршков-моя догатка опровдалась;во втором цилиндре компрессия 5,а еще чуть-чуть и в шестом мерею опять 5.Е......................тваю ммать.Ве делаю на глазах у клиента и задаю ему вопрос-так как она заводилась до этого с пол оборота и как ты проверял свечи.Тишина...Да ладно для себя ;завожу пргреваю меряю в этих цилиндрах и о чуда по 27 в каждом.Вывод- движке полный п-ц.От себя еще скажу-в машине менял распредвалы,ракера,гидрики,ремни и ролики а также отрестоврировал натяжной мехонизм ремня генератора,перерезал резбу на натяжном мехонизме ремня грм,каторый держался на валаске.И еще ,чтоб не было глупых вопросов,бывший хозяин машины оддал дакументы с сервиса в каторых был произведено полное то с заменой ремней грм ,распредвалов и т.д.25 000км назад.ТАК ВОТ КАК БЫВАЕТ.Хазяин, он же мой хороший знакомый ,на машинке накатал от сил 1000км.после покупки и похоже все... машинку будет пробовать продать,так как на дольнейший ремонт нет денег...да и желания также.