Белорусский Audi Клуб

Здраствуйте одноклубники! возможно тема для кого-то баян, но полазив по интернету, так и не нашел причину вибрации свого мотора.

Проблема такая: при работе на холостых оборотах, наблюдается вибрация мотора, с такой силой, что трясется вся выхлопная система. В задней банке даже перегородка успела за полгода отвалиться. При прогреве мотора до 90 градусов, вибрация на холостых усиливается до такой степени, что мотор трясется совсем не по-детски. Страшно смотреть, когда капот открываешь. Естественно, колбасит салон. При поднятии оборотов вибрация исчезает, но нельзя сказать, что пропадает полностью.

Что было сделано:

1. Думая, что причина в подушках, купил новые Lemferder, заменил - изменений практически не произошло.

2. Были выкручены и проверены форсунки, давление и распыл. Давление форсунок 190 бар, давление управляющей форсунки 180 бар. Распыл в норме, равномерно пылят солярку на все 5 сторон. Звонил на БошДизельСервис, мне там сказали, что разница в давлении слишком незначительна, чтобы вызывать вибрацию. Попутно выкручивая форсунки заметил, что в цилиндрах 1 и 2 они как новые, чистенькие. А вот управляющая форсунка была покрыта сажей. Форсунка в четвертом цилиндре была тоже чуток в саже.

3. Диагностировал мотор у друга при помощи Ross-Tech VCDS. Никаких ошибок. На днях на всякий случай попробую продиагностировать еще раз.

По мотору: не дымит, масло не ест. За 8000 км эксплуатации масло не подливал, ездил в городе и по трассе. Шкив коленвала в порядке. Компрессию в цилиндрах не проверял еще.

Мои субъективные предположения из-за чего мотор колбасит - неправильное смесеобразование.

Что можно проверить дальше? может какие-то датчики, например температуры воздушного потока? друг предложил попробовать почистить впуской коллектор, дабы мотор "задышал" получше, потом искать дальше.

Еще вопрос: можно ли эксплуатировать машину для поездок для загородных поездок? 300-700 км?

u500, а тянет как, хорошо? может подсос воздуха где-то имеется. Либо второе предположение, ГРМ правильно установлен?

Тянет хорошо. Ну для 1,9 TDI

Подсос воздуха конечно не мешало бы проверить, буду на днях смотреть все соединения. Отпишусь о результате.

Насчет ГРМ, все верно установлено. Вибрация была и до замены ГРМ, только в последние месяца два стала как-то сильнее на горячую...

u500 писал(а):Думая, что причина в подушках, купил новые Lemferder, заменил - изменений практически не произошло.

А на 1,9тди идут обычные подушки, не электрогидравлические как на 2,5? Я просто не в курсе, но если такиеже как на 2,5 тди то они только в оригинале бывают, и если ставить обычную подушку то трясти будет маманегорюй

На 1,9 TDI ставятся гидравлические подушки, без электрической части.

u500, есть тут у нас один великий спец на форуме, Вам бы к нему попасть, все нашлось и решилось бы 100%. Вот только попасть к нему можно только по записи, вообщем попробуйте написать ему в личку, ник DIA

Снял и почистил клапан EGR, была куча сажи. Вибрация на холостых стала поменьше. Но все равно трясется. Машинка стала поживее. Патрубок на впуском коллекторе в месте подсоединения клапана EGR забит почти на 100%. Какой-то жестокий кокс, не рискнул его удалять отверткой, чтобы двигун на заглотнул его. Походу сильно, даже не то слово, забит впускной коллектор, закоксовавшееся масло, сажа. Надо будет снимать и чистить.

Посему вопрос - может ли забитый впускной коллектор быть причиной некоторой вибрации двигателя? еще заметил, что в более холодную погоду (вот как сейчас дожди пошли) вибрация еще уменьшается.

u500 писал(а):Снял и почистил клапан EGR, была куча сажи. Вибрация на холостых стала поменьше. Но все равно трясется. Машинка стала поживее. Патрубок на впуском коллекторе в месте подсоединения клапана EGR забит почти на 100%. Какой-то жестокий кокс, не рискнул его удалять отверткой, чтобы двигун на заглотнул его. Походу сильно, даже не то слово, забит впускной коллектор, закоксовавшееся масло, сажа. Надо будет снимать и чистить.

Посему вопрос - может ли забитый впускной коллектор быть причиной некоторой вибрации двигателя? еще заметил, что в более холодную погоду (вот как сейчас дожди пошли) вибрация еще уменьшается.

Чистить весь впуск, смотреть ЕГР на герметичность снимать и мыть интеркуллер

flavor писал(а):Чистить весь впуск, смотреть ЕГР на герметичность снимать и мыть интеркуллер

Ага, буду делать. Отпишусь о результате.

Нашел таки время снять впускной коллектор. Кокса там было мама не горюй. Целый день его шкрябал. На впуске 4-го цилиндра было кокса больше, чем на остальных. В итоге не могу сказать, что что-то сильно изменилось в поведении машины, но тряска стала равномернее, что-ли, и несколько уменьшилась. Надо еще найти время снять бампер и достать интеркулер, чувствую там будет куча масла. И померять компрессию.

Вот интересно, может быть причина большего кол-ва кокса на впускном патрубке 4-го цилиндра из-за недостаточно плотного прилегания клапана?

И может причина вибрации не в двигателе, а в опорах КПП? Как можно определить/проверить состояние сайлентблоков/опоры КПП?

афн он же 130 сильный ?? .. просто у меня AWX у него электро гидравлическая подушка... и она только оригинал была

AFN = 81 kW = 110 л.с. Для него выпускается много неоригиналов, в том числе хорошего качества...

Заменил сегодня правую подушку коробки. Старая совсем развалилась. Но вот проблема - вибрация сильно не изменилась. Еще буду менять левую подушку коробки, которая под водителем, она тоже вся потрескалась.

Может причина вибрации на холостых быть в двухмассовом маховике? в месте соединения двигателя и коробки слышен как бы лягз какой-то глуховатый. Как проверить двухмассовый маховик?

u500 писал(а):... Может причина вибрации на холостых быть в двухмассовом маховике?

Возможно. Подобное было у Понтовщика на A6Q C4 2,5TDi. В его случае вибрация отчётливо проявлялась при трогании на задней передаче и при глушении двигателя. Пришлось менять маховик.

u500 писал(а):... Как проверить двухмассовый маховик?

Знакомый механик с Audi-центра сел за руль, проехался и сказал: "Скорее всего дело в маховике. Нужно менять".

Игорь, точно, когда глушишь машину, то машину подколбашивает не по-деццки. Но при трогании на первой и задней вибрация не сказал бы, что какая-то особенная.

А какой обычно ресурс у маховика?

u500 писал(а):... А какой обычно ресурс у маховика?

Не знаю. Но для информации: моя A6Q C4 2,5TDi: пробег за границей не менее 300тыс.км до меня, плюс лично мои 203тыс.км. Итого имеем минимум 503тыс.км пробега. Проблем не наблюдаю.

Единственное, что меня 3-4 года отвлекает - непонятно почему туговато выжимается сцепление, хотя работает прекрасно. При покупке и год-два после выжималось легко.

Да, если у него ресурс 200 тыс. это хорошо. Склоняюсь к тому, чтобы маховик менять. Спасибо! отпишусь о результате.

Насчет сцепления, хотелось бы толковое что-то подсказать, да не могу в силу неопытности

u500 писал(а):... Насчет сцепления, хотелось бы толковое что-то подсказать...

В каком плане?

Игорь писал(а):

u500 писал(а):... Насчет сцепления, хотелось бы толковое что-то подсказать...

В каком плане?

В плане, хочу но не могу потому что не шарю.

Да, если у него ресурс 200 тыс. это хорошо

120-200 ресурс маховика...

моя история с маховиком:
viewtopic.php?f=160&t=5251