Белорусский Audi Клуб

Всем привет. У меня такая проблема: А6 1,8Т двигатель АЕВ,масло 5W-40. Периодичеки на прогетом двигателе на оборотах примерно в 1700-2000 оборотах загорается давление масла, потом попадает. Поменял датчик давления, ничего не изменилось. Замерил давление манометром на холостых 1,3-1,4 бар ; на 2000 оборотах 2,5-2,7 бар , на 3000 тыс - 2,8-3,2 бар. Вчем может быть причина? Да вот еще периодически мотор нагорячую "тарахтит" как дизель, походу звенит цепь.

интересно бы замерить в тот момент когда лампочка загорается.... чтоб уже до конца определиться - электрический это глюк или давление и вправду пропадает...

говорят что забилась сетка маслоприемника скорее всего, так ли это?

низкое давление какое-то... на хх норма 2 ...

если при масле 5W40 может забиться сетка... чем? кусками от поршня?
что ж это за масло такое...

alex1138 писал(а):говорят что забилась сетка маслоприемника скорее всего, так ли это?

правильно говорят, именно "скорее всего" сетка. Бывает еще выработка самого насоса, износ вкладышей, качество масла и прочие причины, но это менее вероятно. Лучше заплатить $50 или самому поддон скинуть как можно быстрее, чем потом иметь дело с цепями, натяжителями, валами и не только - там уже на порядок-другой большие суммы.

alex1138 писал(а):Замерил давление манометром на холостых 1,3-1,4 бар ; на 2000 оборотах 2,5-2,7 бар , на 3000 тыс - 2,8-3,2 бар. Вчем может быть причина? Да вот еще периодически мотор нагорячую "тарахтит" как дизель, походу звенит цепь.

flavor писал(а):низкое давление какое-то... на хх норма 2 ...

показания конечно не айс, давит слабовато. У меня тоже тарахтел, на СВХ таможенники думали что дизель из америки пришел (хотя бывает и такое). Сетку почистили после того как второй раз выскочил "ахтунг" - теперь двиг работает тихо. Если льете 5w30, то лучше перейти на 5w40 - меньше теряет вязкость при росте температуры.

AUTOBAT писал(а):если при масле 5W40 может забиться сетка... чем? кусками от поршня?

конструктивно узкое сечение маслоприемника в 1.8Т, поэтому забивается быстрее. В основном двигатели имеют более широкую сетку и чтобы ее забить ресурса движка может и не хватить, поэтому многие и не знают этот нюанс.

В нынешние морозы стала загораться лампочка давления при пуске на холодную ПОСЛЕ очередной замены масла, до этого не было.После заводки моргает лампочка дважды, потом исчезает и не беспокоит.При первых двух-трех минутах немного шумно и неустойчиво работает двигатель, немного воет выпуск, при прогреве нормализуется и ни лампочка ни вой не появляются.
В чем может быть дело. Это может быть два независимых события или одно?

reggie писал(а):ПОСЛЕ очередной замены масла

а что за масло было залито?

reggie писал(а):Это может быть два независимых события или одно?

я бы предположил, что это следствие разных причин.

была залита синтетика оригинал, перешел на полусинтетику elf

Переодически при любых режимах двигателя . при нормальном уровне масла загорается датчик масла соправождаиющийся звуковым сигналом. при выключении двигателя и повторном его запуском проподает .подскажитете почему так происходит. (двигатель прошол 167 тис.)

Добавлено спустя 26 секунд:
Переодически при любых режимах двигателя . при нормальном уровне масла загорается датчик масла соправождаиющийся звуковым сигналом. при выключении двигателя и повторном его запуском проподает .подскажитете почему так происходит. (двигатель прошол 167 тис.)

РУСЛАН2011 писал(а):...загорается датчик масла...

какой датчик - давления или уровня ?..

датчик уровня...и зависит ли от не качественного фильтра масла ?????????

обсуждалось уже стопицот раз...видимо глючит датчик...другого объяснения не вижу...при уровне масла НА МАКСИМУМЕ, комп не пищит...от фильтра не зависит...только поменял масло-фильтр и...снова писк...пришлось поллитру долить...тишина

была травма поддона картера на двух тысячах пробега после замены масла. картер отреставрировали аргоном.масло заменили .а фильтр не трогали из-за
того. что были в дороге. а зумер 4-6 сек. происходит -после чего на приборе остается только световой сигнал об уровне масла

Всем доброго времени суток! я сдесь новенький!у меня такая проблема! Загорается масленка с которой капельки капают.. Заменили масло,фильтр,прочистили поддон! в чем еще может быть проблема?? загорается она при оборотах выше чем 1800....делали диагностику у чехов-чехи кричат черпадло(Насос) может подсажете еще в чем может быть причина?!?В заранее спасибо! до этого горел СЕРВИС -вымазали сервис а масленка осталась! а АВТО А6 2.5TDI V6 2001год

rahik писал(а):черпадло

хорошее слово.
Нужно произвести измерение давления масла - и можно будет сказать почти совершенно точно. Думаю, что чехи так и делали.

rahik писал(а):а АВТО А6 2.5TDI V6 2001год

Да думаю датчик глючит, эти моторы не страдают детскими болязнями как 1.8 турбо, нодо как сделать как Юра предлагает.

Юра 80 писал(а):произвести измерение давления масла

Добавлю мех манометром.

Прошу прощения! я в этом бум-бум! а как измерять!??!

Добавлено спустя 17 минут 14 секунд:
машине на днях ехать с Чехии в белорусь(Боюсь)))

rahik писал(а): а как измерять!??!

на сервис заехать и попросить давление масла измерить - будет самое простое решение.

Юра 80 писал(а):

rahik писал(а): а как измерять!??!

на сервис заехать и попросить давление масла измерить - будет самое простое решение.

Щас тогда я заеду на сервис мне измеряют давление! если давление впорядке как понимаю,(насос не причем)-значит проблема в датчике?!?