Белорусский Audi Клуб

Добрый вечер всем!

Мойка, заправка на БелНефтехиме + 150 км. и машина практически перестала ехать, на трассе с трудом набирала 120 км.
При более детальном изучении - появился непонятный звук в двигателе, глухой стук со стороны воздушного фильтра, тяги совсем нет - нажимаешь на педаль, долго думает и очень плавно(медленно) едет.
Снимаешь клемму с воздухомера мощность чуть увеличивается, но не на много.
Что можно еще проверить, может быть это турбина(но ведь она вроде как после 2000 тыс.должна вкл.) и подскажите где в выходной день можно сделать диагностику и если необходимо ремонт!

Ревизию распредвалов сделать вместе со всеми вытекающими - похоже на стандартный попандос вэ6 тди...

Sly писал(а):Ревизию распредвалов сделать вместе со всеми вытекающими

Это точтно!
Maxim Chepukov, вот почитайте A6 2,5TDi AKE стук/хлопки в области воздушного фильтра

т.е. если я правильно понимаю - это почти кап.ремонт двигателя? сможет ли комп.диагностика выявить это? сможет ли специалист на СТО, например сходу определить в чем проблема или просто будет тянуть время, ведь оплата у них почасовая.

Снятие клапанных крышек сразу все покажет. Мой совет ищи дядюшку DIA.

Я смогу сам это сделать и на что необходимо обратить внимание(как определить проблему)?

не завелась сегодня, всего лишь минус семь, я так понимаю все вышеперечисленное могло явится причиной тому, что не завелась?

Maxim Chepukov, для окончательного вердикта компрессию померяй по цилиндрам, но имхо и так все ясно...

На эвакуатор, на СТО.
Почитали по компьютеру - ошибка управляющей форсунки, стоимость 430 у.е. + работа, говорю, мол а как это связано с заводкой двигателя, они мне типа без нее точно не заведешь.
Это правда или меня просто пытаются надуть?

Maxim Chepukov, номер ошибки хоть срисовал?

Пока нет, договорились с ребятами, что стразу отогреют, заведут, а потом уж по компу посмотрят ошибки.

Maxim Chepukov, погодь деньги выбрасывать на новую форсунку, ошибку лучше в студию. При неисправной управляющей двигатель скорее всего будет работать, но в аварийном режиме.

спасибо. так и сделаю, с СТО ухо надо держать востро, реально сходу столько на уши вешают, что только вилку побольше брать нужно.
Ошибки, только завтра, за ночь оттает, заведется, тогда все и скажут

сделал диагностику показала ошибку G-80.
.

Maxim Chepukov, а какую ошибку? номер? G80 это и есть управляющая форсунка(с датчиком подъема иглы).

Один раз завелась и больше нет, уважаемые, подскажите к кому можно обратиться, что бы тачку сделал, стоит у подъезда в Серебрянке, нужно что бы заводилась, что бы хоть на СТО или спецу какому-нить показать(тому же DIA), но туда доехать на ней надо как-то.

Пробег 200000, насколько вероятен износ распредвалов и насколько вероятен соскок ремня ГРМ на один два зуба и при этом такая странная работа?
Новый симптом из под маслозаливной крышки есть выхлопы воздуха?
это ко всему вышесказанному
замена топливного фильтра решила проблему с заводкой

распредвалы ваши постепенно изнашиваются и резкого изменения в работе двигателя я думаю не былобы, если только не поломались они

если перескочил ремень, то на компе будет видно что угол впрыска не тот

если крышка сильно скачет- то фильтр картерных газов

в районе серебрянки бываю в раб время - если что пиши в личные, продиагностируем
а на ремонт тебе к диа

результат:
Спасибо Sly, помог, четко и толково, считай с ходу диагностировал.
Сняли крышку, а там, картина маслом, я таких круглых распредвалов ще в жизни не видел + плюс ко всему рокеры по всему движку валялись.
Завтра, должны посчиатть во сколько встанет.
Хочу услышать от Вас совет, что именно может пойти под замену, что бы потом посчитать во сколько встанет.

Ну по минимуму - 4-ре распредвала, 24 гидрокомпенсатора+рокеры, 2 прокладки под клапанные, 2 сальника распредвалов, до кучи еще сделать ГРМ-сервис со всеми вытекающими - один фих полмотора разбирать...Вобщем СОВСЕМ небюджетно ...