Белорусский Audi Клуб

Здравствуйте. При подготовке авто к зиме решил проверить свечи накала. Как итог - ни одна не работает. Купил комплект 6 свечей Febi, ключ с карданом под свечи и думал что всё оК. Но не тут то было. При замене свечи второго цилиндра ( средняя со стороны водителя) пережал при вворачивании . Теперь головка свечи свободно вращается в любом направлении и назад не выкручивается. Может кто сталкивался с такой ситуацией? Как высверлить свечу не снимая голову!!! Насколько критична езда с такой свечой? Остальные заменил без эксцессов. Авто 2.5 TDI AYM 2001г.Заранее благодарен .

Johnnie Wallker писал(а):Как высверлить свечу не снимая голову!!!

Да её и и сняв голову думаю не так просто высверлить.

Johnnie Wallker писал(а):Насколько критична езда с такой свечой?

Точно так же как и с не рабочей, представляешь ездил на 6 нерабочих а тут всего одна ну в мороз немного покаптит белым дымом ну покалбасит пару секунд мотор

Johnnie Wallker писал(а):При замене свечи второго цилиндра ( средняя со стороны водителя) пережал при вворачивании

Ну эт молодец, обычно при откр ломаются а тут при закр эт надо умудрится из этого следует вам лично их высверливать нельзя.

Тут самое главное, что бы этот остаток не прогорел, ведь свечи то Febi. У меня на B3-м свечи искра попрогорали, ночью под капотом было как на дискотеке

Trace, Эт на каком моторе дизельном? Даже если и дизель был то тут есть нюанс на В3 двигатель форкамерный, а тут прямой впрыск у тебя там свеча толстая и короткая а тут тонкая и длинная да и накала на ней небудет че ей прогорать, не думаю что из нее керамика высыпется и останется сверхтонкий метал презерватив. Так вот про форкамерный там форсунка сцыт прямо на свечу и одна из причин на этих моторах когда отгорали кончики свечей было неправильная работа форсунки, а тут такое невозможно, и там воспламенение происходит в форкамере а потом только в цилиндре и ваще это самая нагруженная часть дизеля почему и форкамеры были сделаны из спец какой то стали или жароупора.

Турбодизель, который о 75 кобылах был.

Привет товарищи есть проблема. (от этих проблем голова уже ) Началась это проблема ещё с выходом из строя тнвд в тот момент я и заметил как на приборке начала моргать свеча накала. Теперь тнвд сделали заводим и через где то 30 секунд начинает моргать свеча накала тут было несколько версий : 1: остались ошибки после того как полетел тнвд 2: накрылись свечи. Итак начали с простого взяли начали проверять свечи (ну проводок плюса и по свечам ) и оказалось что одна не работает остальные в норме. Поехали купили свеч поехали в гараж. пробуем крутить она легко крутиться что за ерунда может головка не та берём другую ноль эффекта берем меньше не налазить побывали плоскогубцами не выходит уже и брали побывали устройством для протирки клапанов ноль а оказалось что эта свеча залома на Видимо предыдущий хозяин наверно менял и залома свечу когда закручивал . Вод сейчас думаем что сейчас делать Кто не будь побывал сам откручивать их"заломленные" ( размышляли думали про резьбу нарезать в нутри думаем стенки тонкие, ещё было предположение взять что не будь типа напильника "хвостика и попробовать открутить и ещё про звёздочку не снимая головы если да то подскажите как ? Может есть какае не будь приспособление ?

Forbi, снимать бошку и высверливать - по другому никак... Ну или забить - одна нерабочая существенно не повлияет на качество заводки По поводу моргания лампы накала свечей: к нерабочей свече никакого отношения не имеет, у меня со всеми нерабочими не моргала Компом надо ошибки почитать.

Я две зимы отъездил на А6 99гв 2,5ТДи AFB со всеми нерабочими свечами, заводилась и в -33.

Forbi писал(а):... а окаазалось что эта свеча залома на

Вот ещё по теме почитайте.

спасибо за советы мы тоже подумали и решили оставить так как есть пока тепло заводиться нормально так пускай так и будет а то будем искать себе приключений. Вчера ездили на компьютерную диагностику оказались остались ошибки старые когда полетел тнвд сейчас убрали ошибки и перестала моргать свечка так что пока можно сказать всё хорошо

Forbi писал(а):... убрали ошибки и перестала моргать свечка так что пока можно сказать всё хорошо...

Думаю, что это временно

Forbi писал(а):всё хорошо

Обычно при устранении причины неполадки и её непоявлении ЭБУ двигателя сам стирает её.

НУ посмотрим время покажет

по поводу откручивания свечек, может кому поможет: откручивать нужно постепенно, т.е. открутил на 0.5-1.5 оборота и обратно, в такой последовательности так и продолжаем!
есть вопрос не касающийся залома свечей, но вопрос который терзает меня, в январе менял свечи накала (как оказалось все 6 из 6 оказались нерабочими), и вот сегодня опять все нерабочие, в чем может быть проблема, может кто подскажет? авто- 2.5 tdi 155 л.с. AYM

Ответ - покупай оригинал, не придётся задавать подобных вопросов.

igor33 писал(а):Ответ - покупай оригинал, не придётся задавать подобных вопросов.

в оригинали лежат свечи Beru, зачем платить за оригинальную упаковку??

Ага, Беру и выкидываю!
Уж не Beru случайно катушки зажигания VAG-у поставлял в оригинале, которые до сих пор по акции меняют?

mikola,

в оригинали лежат свечи Beru, зачем платить за оригинальную упаковку??

Вы очень глубоко заблуждаетесь

первый комплект сгоревших свечей (6 из 6) был-Bery, вот меня и терзает сомнение по поводу моего вопроса!!!! какая сила тока и напряжение должно быть подано на свечу накала????

M-racer писал(а):Вы очень глубоко заблуждаетесь

M-racer, и в чем же mikola заблуждается? По-моему, ты заблуждаешься....

M-racer писал(а):Вы очень глубоко заблуждаетесь

Вот конкретный пример из ETKA:

Если я ввожу свой ВИН, то у меня остается вариант Beru.