Стучит и подтекает рейка рулевого механизма

SASHA1985
Темы:
Статус: Не в сети

Стучит и подтекает рейка рулевого механизма

Сообщение SASHA1985 » 16 ноя 2009, 02:49

Игорь, Игорь,посоветуйте,пожалуйста,мне срочно,нужно проконсультироваться по рулевой рейке."Спецы" некоторые говорят,что моя рейка не чинится,и ,что нужно просто ее менять.У меня она стучит и подтекает.Если нужен ремонт,то посоветуйте к кому можно обратиться???Заранее спасибо.
Последний раз редактировалось Игорь 16 ноя 2009, 12:23, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Перенесено из "плохо заводиться на холодную"

Аватар пользователя
Игорь
Аудивод
Аудивод
Сообщений: 14727
Зарегистрирован: 12 июн 2009, 19:01
Темы: 146
Авто: A6Q 2,5TDi
Имя: Игорь
Откуда: Минск-Лань
Контактная информация:
Статус: Не в сети

Сообщение Игорь » 16 ноя 2009, 12:34

SASHA1985, :) спасибо за комплимент. Но думаю, что и другие смогут помочь.

SASHA1985, лично я только 2 раза сталкивался с ремонтом рулевых реек - в 2003г. на Audi-80 B4 и 30.11.2005г. на нынешней A6Q C4 2,5TDi.
Координаты мастеров по ремонту реек гидроусилителей остались:

  1. Валера, (029)-674-46-34, чинит рейки в а/м не старше 7-ми лет. До 2003г чинил рейки на Audi-центре.
    Чинил рейку в моей Audi-80 B4
  2. Андрей и Виталик, (029)-680-00-96 и (029)-670-06-28 соответственно. Их рекомендовал Валера для ремонта а/м постарше.
    Чинили рейку в моей A6Q C4 2,5TDi
  3. Виталик, (029)-754-64-87. С этим человеком я дела не имел, его номер записал по случаю - на одном из автофорумов выложил livian
A6Q C4 2,5TDi 448,6 тыс. км. проехала при мне и уехала в г. Мосты. Quattro грязи не боится!
"Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу". © Беня

SASHA1985
Темы:
Статус: Не в сети

Сообщение SASHA1985 » 17 ноя 2009, 04:07

Игорь, спасибо за оперативность!!!.Сразу позвонил Валере,а он посоветовал,как ты и говорил,Виталика и Андрея.Пригнал машину в 14,00 забрал в 18,30.Только очень сильно был удивлен,что так быстро сделали.Я думал,что это займет много времени.Отдал 210$.Хотя Виталик сразу сказал,что при заглушенной машине руль все равно чувствует небольшой люфт,но я так и не смог понять почему!?...Зато стук пропал,что и приятно:)))Дали гарантию на 6 месяцев.Завтра поеду делать развал на Гурского 30 а.Кто не знает еще,это сто все хвалят ,а точнее одного мастера (Сергей),который делает развал просто на "ура" без всякого компа,но так точно.Так что пока доволен и вам за это,Игорь,отдельное спасибо!!!!!

Аватар пользователя
Игорь
Аудивод
Аудивод
Сообщений: 14727
Зарегистрирован: 12 июн 2009, 19:01
Темы: 146
Авто: A6Q 2,5TDi
Имя: Игорь
Откуда: Минск-Лань
Контактная информация:
Статус: Не в сети

Сообщение Игорь » 17 ноя 2009, 10:50

SASHA1985, :) пожалуйста. Рад, что авто снова в строю!
A6Q C4 2,5TDi 448,6 тыс. км. проехала при мне и уехала в г. Мосты. Quattro грязи не боится!
"Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу". © Беня

Аватар пользователя
Паша
Аудивод
Аудивод
Сообщений: 19141
Зарегистрирован: 12 июн 2009, 17:59
Темы: 220
Авто: Yamaha Tenere 700 (2022)
Имя: Павлентий
Откуда: Минск
Статус: Не в сети

Сообщение Паша » 17 ноя 2009, 10:51

SASHA1985 писал(а):Отдал 210$. Зато стук пропал,что и приятно:)))

SASHA1985, не видел что конкретно Вам делали на :shock: вышеуказанную сумму, но убрать стук можно с помощью поворото одного винта.
Эту процедуру я описывал в теме Кто поможет с гидроусилителем?
Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-200.000 км

Аватар пользователя
Игорь
Аудивод
Аудивод
Сообщений: 14727
Зарегистрирован: 12 июн 2009, 19:01
Темы: 146
Авто: A6Q 2,5TDi
Имя: Игорь
Откуда: Минск-Лань
Контактная информация:
Статус: Не в сети

Сообщение Игорь » 17 ноя 2009, 12:55

Паша, течь рейки гидроусилителя тем советом из ELSA не устранить. А у SASHA1985, она ещё и текла:
SASHA1985 писал(а):... У меня она стучит и подтекает.


30.11.2005г за переборку рейки (текла) в моей A6Q C4 2,5TDi я заплатил в пересчёте 110у.е. После ихнего ремонта машина проехала 155'400км и ездит далее без течи.
A6Q C4 2,5TDi 448,6 тыс. км. проехала при мне и уехала в г. Мосты. Quattro грязи не боится!
"Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу". © Беня

Аватар пользователя
Паша
Аудивод
Аудивод
Сообщений: 19141
Зарегистрирован: 12 июн 2009, 17:59
Темы: 220
Авто: Yamaha Tenere 700 (2022)
Имя: Павлентий
Откуда: Минск
Статус: Не в сети

Сообщение Паша » 17 ноя 2009, 13:35

Игорь, а где написано что течь устранена/осталась???
SASHA1985 написал что отдал $210 и пропал стук. :pardon:

Я же указал, что стук устраняется всего-навсего поворотом ругулировочного болта. Естественно течь рейки этим не устранить.
Помимо регулировки, необходимо было и купить и заменить ремпомплект рулевой рейки с последующей заменой масла ГУР.

Надеюсь это все вошло в стоимость работ и у SASHA1985 больше не возникнет проблем с гидроусилителем. :)
Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-200.000 км

SASHA1985
Темы:
Статус: Не в сети

Сообщение SASHA1985 » 17 ноя 2009, 15:18

Паша, Игорь правильно говорит.У меня и текла ,точнее подтекала и стучала ,"била"руль на кочках.В 210$ вошла замена ремкомплекта,иначе они не дают гарантию,замена пыльников и само масло.Хотя не спорю,что отдал может и много,но ,главное,что бы было качественно,буду надеяться!!!!!Кстати,а сколько сейчас будет стоить нормальная качественная рулевая тяга (левая) с наконечником на а3 ????

Аватар пользователя
Игорь
Аудивод
Аудивод
Сообщений: 14727
Зарегистрирован: 12 июн 2009, 19:01
Темы: 146
Авто: A6Q 2,5TDi
Имя: Игорь
Откуда: Минск-Лань
Контактная информация:
Статус: Не в сети

Сообщение Игорь » 17 ноя 2009, 16:10

SASHA1985 писал(а):... а сколько сейчас будет стоить нормальная качественная рулевая тяга левая) с наконечником на а3 ?
SASHA1985, для начала нужно узнать её каталожный номер. Если номер неизвестен, то обратиться в тему Помощь в определении каталожных номеров запчастей на Audi.
Затем, зная её номер, есть несколько путей покупки - официалы, магазин, рынок, знакомые. В частности рекомендую скидку Exist.ru.

Из производителя - по своему опыту рекомендую оригинал, хотя он и покажется заметно дороже лицензий, в т.ч. за многими любимый Lemferder.
A6Q C4 2,5TDi 448,6 тыс. км. проехала при мне и уехала в г. Мосты. Quattro грязи не боится!
"Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу". © Беня

Аватар пользователя
Паша
Аудивод
Аудивод
Сообщений: 19141
Зарегистрирован: 12 июн 2009, 17:59
Темы: 220
Авто: Yamaha Tenere 700 (2022)
Имя: Павлентий
Откуда: Минск
Статус: Не в сети

Сообщение Паша » 17 ноя 2009, 16:16

SASHA1985 писал(а):сколько сейчас будет стоить нормальная качественная рулевая тяга (левая) с наконечником на а3 ????

На переднеприводную А3 тяга и наконечник в оригинале стоят $88. Качественный аналог (например, Lemforder, SWAG и пр.) от $30.
Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-200.000 км

SASHA1985
Темы:
Статус: Не в сети

Сообщение SASHA1985 » 19 ноя 2009, 03:04

А что на exist продаются оригинальные запчасти???

Аватар пользователя
Игорь
Аудивод
Аудивод
Сообщений: 14727
Зарегистрирован: 12 июн 2009, 19:01
Темы: 146
Авто: A6Q 2,5TDi
Имя: Игорь
Откуда: Минск-Лань
Контактная информация:
Статус: Не в сети

Сообщение Игорь » 19 ноя 2009, 11:21

SASHA1985, ещё как поставляют оригинальные з/ч, и всегда зметно дешевле чем у официалов:

Огромный ассортимент
  • В наших прайс-листах более 26 млн наименований оригинальных и неоригинальных зап.частей и аксессуаров от 1200 ведущих мировых производителей
  • Мы первыми на российском рынке представляем продукцию компаний AJUSA, NK, Mapco, Meyle...
  • Мы сотрудничаем более чем с 300-ми поставщиками из Европы, ОАЭ, Японии и Белоруссии
  • Запчасти для тюнинга и спецавтомобилей
A6Q C4 2,5TDi 448,6 тыс. км. проехала при мне и уехала в г. Мосты. Quattro грязи не боится!
"Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу". © Беня

Аватар пользователя
Trace
Авторитет
Авторитет
Сообщений: 4749
Зарегистрирован: 09 май 2010, 21:26
Темы: 9
Авто: A8 D2 3.3 '01, Космопыр '93
Имя: Кирилл
Статус: Не в сети

Сообщение Trace » 06 сен 2011, 17:33

Игорь писал(а):Андрей и Виталик, (029)-680-00-96 и (029)-670-06-28

Позвонил Виталию на тему тяжелого руля. Он однозначно приговорил насос. Очень приятный в общении товарищ.

captain_haudy
Новичок
Новичок
Сообщений: 14
Зарегистрирован: 22 янв 2011, 14:03
Темы: 0
Авто: ауди
Имя:
Статус: Не в сети

Сообщение captain_haudy » 13 сен 2011, 20:38

Подскажите....... при резком повороте руля слышно незначительное но очень подозрительное "биение" (или отдаёт в руль). слышно также как писк что ли даже не знаю как сказать ну какой то гул. Подскажите мот у кого такое было. при первой консультации сказали что рулевая рейка на замену.

Аватар пользователя
Юра 80
Аудивод
Аудивод
Сообщений: 20895
Зарегистрирован: 12 июн 2009, 19:41
Темы: 423
Имя:
Статус: Не в сети

Сообщение Юра 80 » 13 сен 2011, 21:13

captain_haudy писал(а):рулевая рейка на замену

ну на многих машинах они ремонтируются

Аватар пользователя
aptimius
Новичок
Новичок
Сообщений: 6
Зарегистрирован: 16 янв 2012, 00:06
Темы: 0
Авто: A3 8L 1.6
Имя:
Статус: Не в сети

Сообщение aptimius » 19 янв 2012, 23:10

а если не ремонтировать, то все же что лучше ? новая или бу ? если новая, то какой фирмы искать ? если бу то где найти за разумные деньги ? :)
зы кстати привет :hi: всем

Nerey
Новичок
Новичок
Сообщений: 30
Зарегистрирован: 23 сен 2012, 17:42
Темы: 1
Авто: Audi A3
Имя:
Статус: Не в сети

Сообщение Nerey » 29 сен 2014, 13:42

Потекла рейка у меня летом после замены рулевых тяг (кстати, как менять? мне ключ пришлось растачивать, на 24 что ли). Под пыльниками маслицо было, видно, уже подтекало
Снятие много где описано. Напомню только про штифт там, где передний левый винт крепления рейки к подрамнику. Удобнее всего выкрутить частично этот винт и постучать по нему, выйдет легко.
Разборка не очень сложная:
- Откинуть металлические трубки. Целиком я так и не снимал их, откинул только с самой рейки. Они остались болтаться на корпусе золотника, так сложнее их перепутать.
Крепится зажимами подпружиненными на рейке, к золотнику - пластиной на винте. Уплотнения - резиновые кольца, замена по желанию.
- Снять корпус золотника.
Два винта, достаётся без вопросов. Уплотнение - резиновое кольцо в самой рейке.
Внутри два сальника. Нижний меняется без проблем, цена небольшая. Верхний завальцован и за ним подшипник, трогать нет смысла.
- Выкрутить рейку в любое крайнее положение и отметить положение выемки под болт на рулевом кардане.
- Отметить положение и открутить регулировочный винт напротив ведущего вала. Считаем обороты, потом по ним и по метке проще всего выставить её положение. Если забыли - хорошо описано (даже с картиночкой, не чета мне) тут viewtopic.php?p=14003#p14003
Головка стандартная туда вошла впритык, но вошла.
Под ней резиночка, менять по желанию.
Под винтом пружина (не посейте) и прижимающая хреновина. Если сама не выпадет, не расстраивайтесь, потом достанем.
- Снять первичный вал (или как там его? червяк? шестерня?) вместе с золотником, торсионом и подшипником.
Зажать шлицы в тиски через деревянные проставки и потюкать по рейке, выскочит.
Разбирать его нет смысла. Уплотнения менять по желанию. Подшипник работает в лёгких условиях и не нуждается в замене.
- Снять кольцо-торцевой упор с внешнего конца (пассажирская сторона) основного вала.
Первый секас - снятие стопорного кольца. Смотрите внимательно, один из концов ровно срезан, другой подточен специально чтобы было возможно разобрать. Потом наподдать по валу - кольцо это вместе с сальником и самим валом выйдет. Учитывайте, что скорость выхода может оказаться неожиданно высокой, не уроните на твёрдое.
На этом торцевом металлическом кольце резиновое колечко уплотнительное снаружи (менять по желанию) и сальник самый проблемный (менять обязательно). Процедура стандартна, не забудьте про пластиковый упор.
На валу уплотнение поршня гидроцилиндра, замена по желанию. Мой был не очень. Оценить состояние вала, обычно нуждается в полировке. У меня было плохое, каверны до полумиллиметра - ещё и наращивать пришлось.
- Если не досталась хреновина прижимающая, сейчас самое время её убедить через любое из понравившихся отверстий.
На ней пластиковая надставка интересной формы и резиновое кольцо. Замена по желанию.
- В корпусе рейки остался ещё один сальник с пластиковым упором. Замена иногда требуется.
Вариантов снятия два:
а) Удобный. Подбирается вставка диаметром на 1мм больше, чем сам вал. Забрасывается в рейку снаружи, через полость где червяк был. Она должна легко пройти и упереться в сальник. Аккуратно выбиваем, должно выйти легко.
б) Хреновый. Длинное зубило и вперёд... Самый секас.
В корпусе рейки также остался игольчатый подшипник. Я не трогал.

При сборке использовался ремкомплект. Не так дорого стоит и поменял все эти резиночки и необязательные сальники, дабы точно никуда не лезть.
Показали как правильно засовывать вал рейки в дальний сайльник:
- Всё хорошо мажется.
- Вал вставляется и упирается в сальник.
- Рейка располагается под небольшим углом к горизонту.
- Вал немного подкручивается. Не пытаемся протолкнуть глубже, только подкручиваем слегка.
- Как только сальник оденется на вал, он под своим весом плавно заедет до упора. Всё.
Так вы никогда не завернёте сальник.
В сборке самым сложным оказалось поставить внутренний сальник на место. Сделали в итоге с помощью токарного станка, на котором и полировали вал: всё хорошо помазано; рейка держалась руками и упиралась в специально выточенную бобышку, зажатую в станок; в рейку надставлен сальник, в сальник вставлен вал рейки; в вал рейки упирается как ни странно упор. Винтом подвода упора постепенно запрессовали сальничек, аккуратно и чисто.
Остальное, думаю, понятно и так. Постарайтесь всё хорошо промыть и собрать в чистоте. Кое-кто рекомендует промыть систему после такого вмешательства.
Сам лопух, не отметил положение вала с торсионом, пришлось бегать смотреть как кардан стоит когда руль по центру, выставлять рейку по центру и прикидывать как его поставить, но в итоге справился. Зубьев немного, на зуб ошибиться сложно.
Фото не будет.

---Добавочка
Немного подправил чтобы было понятнее, плюс подумал, возможно, поможет тем, кто пойдёт по моим стопам и тоже забудет отметить положение проточки на ведущем валу
Порядок действий следующий:
1. Основной вал на месте, кольцо торцевое торца на месте, стопор на месте, прижимающая хрень с пружиной и регулировочным винтом НЕ установлена.
2. Подворачиваем основной вал зубьями так, как он должен стоять на собранной рейке. Можно чуть не довернуть, чтобы вал ведущий легче вошёл.
3. Надставляем ведущий вал рейки так, чтобы он чуть-чуть цеплял зубья рейки. При этом подшипник, который остался на ведущем валу, почти входит на своё место (забыл про него упомянуть в разборе, ну да с ним тоже делать смысла нет никакого). НЕ СТУЧАТЬ, всё входит до этого момента легко. Покрутили ведущий вал, убедились, что рейка ходит вслед за ним. Дальнейшие операции выполнять нежно, не позволяя ведущему валу выйти из зацепления.
4. Крутим до упора, аккуратно. Затем крутим назад и считаем обороты. У меня 3.75 примерно вышло.
5. Крутим ровно на половину полученного количества оборотов.
6. Перфекционисты вроде меня могут повторить опыт и удостовериться, что ведущий вал каждый раз становится одинаково. Вал рейки теперь установлен по центру, колёса при таком положении стоят ровно. Повышаем градус нежности, теперь его нельзя двигать.
7. Достаём ведущий вал. Дальше как хотите, но нужно прикинуть положение кардана при ровно стоящем руле. Я залазил под педали, выворачивал кардан и смотрел как стоит. Поворачивать кардан обязательно, потому что из-за входа под углом фиксирующий винт провернётся. У меня выходило градусов 60 от вала рейки влево, винт со стороны пассажира.
8. Стараемся попасть ведущим валом в зубья рейки в выясненном нужном положении. Не забывайте учитывать наклон зубьев, когда вал идёт внутрь, он будет подворачиваться (и должен, иначе собьёте центральное положение). Не стесняйтесь пробовать: переставьте ведущий вал на зуб в обе стороны, оцените как он ближе оказывается. Зубьев на нём мало, нужное положение так поймать проще.
9. Снова для перфекционистов. Заново ищем центральное положение, проверяем в каком положении оказалась проточка, проверяем такое ли должно быть по факту.
10. Лёгкими уверенными ударами забиваем (прессуем?) ведущий вал на место.
Итого около получаса времени в случае перфекциониста.
Последний раз редактировалось Nerey 01 окт 2014, 14:14, всего редактировалось 8 раз.

Аватар пользователя
Паша
Аудивод
Аудивод
Сообщений: 19141
Зарегистрирован: 12 июн 2009, 17:59
Темы: 220
Авто: Yamaha Tenere 700 (2022)
Имя: Павлентий
Откуда: Минск
Статус: Не в сети

Сообщение Паша » 29 сен 2014, 13:44

Хороши бы фото пару штук и на каком авто делали. Я потом перенесу в соответсвующий раздел.
Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-200.000 км

Nerey
Новичок
Новичок
Сообщений: 30
Зарегистрирован: 23 сен 2012, 17:42
Темы: 1
Авто: Audi A3
Имя:
Статус: Не в сети

Сообщение Nerey » 30 сен 2014, 15:00

Подправил.
Забыл про регулировочный винт и добавил инструкцию как искать центральное положение рейки
Также это оставлю здесь: http://vwts.ru/forum/123158
Хороший фотоотчёт, которым я руководствовался, рейка точно такая же.
И спасибо за перенос поста.

Аватар пользователя
Паша
Аудивод
Аудивод
Сообщений: 19141
Зарегистрирован: 12 июн 2009, 17:59
Темы: 220
Авто: Yamaha Tenere 700 (2022)
Имя: Павлентий
Откуда: Минск
Статус: Не в сети

Сообщение Паша » 01 окт 2014, 02:31

Nerey, Вам спасибо за потраченное время. Уверен кому-то да будет полезно.
Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-200.000 км


Вернуться в «Подвеска и Рулевое управление»

Кто сейчас на форуме

Количество пользователей, которые сейчас просматривают этот форум: нет зарегистрированных пользователей и 4 гостей