Белорусский Audi Клуб

При максимальной температуре на климе(HI) идет еле теплый воздух. Жарить начинает только в режиме рециркуляции, но вроде как и без нее должна греть нормально. С такой температурой по зиме очень долго разогреваться да и замерзнуть недалеко.

С охлаждающей жидкостью всё в порядке, температура двигателя набирается довольно долго(но думаю это нормально для дизеля) и держит норму.

Кто может подсказать где искать проблему?

Если поднять обороты двигателя, воздух теплеет?

Женя писал(а):Если поднять обороты двигателя, воздух теплеет?

Скорее нет чем да, температура постоянная. при езде по трассе за 60 км температура не изменится с той которая установилась после прогрева двигателя до рабочей температуры. До этого была а4 б5 бензинка, я там никогда не включал на HI т.к. можно было париться, хватало 23-24 максимум

так все же при достижении полного прогрева печка нормально уже греет без рециркуляции? Как долго на 90С выходит с рециркуляцией и без?

.Yustas писал(а):хватало 23-24 максимум

я зимой 18С ставлю - наиболее комфортная температура, если не в одной майке сидишь На скорость прогрева салона не влияет, т.к. по моим наблюдениям клима дует одинаково (учитывая при этом температуру ОЖ) пока не достигнет заданной температуры в салоне, а потом уже снижает интенсивность обдува.

Stimpack писал(а):так все же при достижении полного прогрева печка нормально уже греет без рециркуляции? Как долго на 90С выходит с рециркуляцией и без?

нет, как я и писал выше, печка нормальной температуры не набирает - чуть теплый воздух при полном прогреве двигателя.
на рабочую температуру двиг выходит км за 10.

Забыл сказать что в отрицательную сторону клима работает хорошо - морозит.

.Yustas, смесительная заслонка, как вариант, если шланги печки горячие (вход и выход).

А я бы термостат заменил. А то что греет до поднятия температуры, у вас стоит доп. обогреватель электрический.

parovoz писал(а):А я бы термостат заменил.

Врядли это термостат. Были бы проблемы с температурой двигателя - если бы гоняло по малому кругу, явно бы перегривался, по большому - очень долго набирал бы рабочуюю температуру.

Женя писал(а):.Yustas, смесительная заслонка, как вариант, если шланги печки горячие (вход и выход).

как до неё добраться?

.Yustas писал(а):температура двигателя набирается довольно долго(но думаю это нормально для дизеля) и держит норму.

Ну как бы он может не закрытым быть.

parovoz писал(а):.Yustas писал(а):
температура двигателя набирается довольно долго(но думаю это нормально для дизеля) и держит норму.

Ну как бы он может не закрытым быть.

а за какое время или километраж должна набираться рабочая температура?

вариант что приоткрыт вполне может быть

.Yustas писал(а):вариант что приоткрыт вполне может быть

трогать шланг после термостата по мере прогрева двигателя: не должен нагреваться, т.к. термос не должен пускать теплый антифриз.

.Yustas писал(а):как до неё добраться?

комп подключить и пошевелить, вроде можно, ну или ошибки по климе глянуть.

посмотрел куда они термостат засунули пришел в ужас - снимать компрессор кондиционера и генератор . Хотя это мануал, может в реале все проще

посмотри, где стоит термостат на А4 В5 2.4 AML и ты обрадуешься расположению своего

я бы посмотрел в сторону радиатора отопителя...подающий шланг должен быть горячий, отводящий теплый...нну кароч разница температур должна быть...если примерно одинаковые наощупь, то радиатор или мыть (можно попробовать) или под замену...и ТАШКЕНТ

parovoz писал(а):

.Yustas писал(а):температура двигателя набирается довольно долго(но думаю это нормально для дизеля) и держит норму.

Ну как бы он может не закрытым быть.

Поддерживаю!!!! Я бы начал с термостата, за одно и ремни поменялбы с роликами, если конечно давно не менялись...

Добавлено спустя 10 минут 13 секунд:
У меня температура вообще ненабирается (на панеле я имею ввиду) на холостых после ночного простоя, а клима выдает весьма теплый воздух после 5ти минут тарахтения...

у тебя 2,5 ну и про эл. обогрев тоже не забываем !

ай , точно про электро подогрев забыл.... Мне porovoz рассказывал, но я не верю ему , пока сам не увижу ...

Мастер приговорил радиатор отопителя - якобы он забит. удовольствие относительно не дешевое 200 уе запчасть 200 работа. пока созреваю.
Точно не термостат - так как при рабочей температуре все равно холодный воздух. Еще была вероятность, что помпа, но помпа менялась не так давно.

.Yustas писал(а):Мастер приговорил радиатор отопителя - якобы он забит. удовольствие относительно не дешевое 200 уе запчасть 200 работа. пока созреваю.
Точно не термостат - так как при рабочей температуре все равно холодный воздух. Еще была вероятность, что помпа, но помпа менялась не так давно.

Ваш радиатор отопителя хорошего производителя Nissens стоит - 80$, а Valeo чуть дороже, у оригинала в два раза дороже. Про какие 200 долларов вы говорите.

parovoz писал(а):

.Yustas писал(а):Мастер приговорил радиатор отопителя - якобы он забит. удовольствие относительно не дешевое 200 уе запчасть 200 работа. пока созреваю.
Точно не термостат - так как при рабочей температуре все равно холодный воздух. Еще была вероятность, что помпа, но помпа менялась не так давно.

Ваш радиатор отопителя хорошего производителя Nissens стоит - 80$, а Valeo чуть дороже, у оригинала в два раза дороже. Про какие 200 долларов вы говорите.

(80 + чуть дороже)x2 это не двести с округлением? кстати замена на хорошей стошке больше 200