Белорусский Audi Клуб

Обратил внимание, что иногда плавают обороты двигателя в движении. Обороты плавают в небольшом диапазоне ±50 об/мин, стрелка тахометра заметно колеблется. Двигатель в это время прогрет, а коробка не очень т. к. пробег после запуска двигателя не более 10 км. Переключение режима работы АКПП (автоматический или ручной) не влияет на обороты (переключения видны во втором ролике). Ошибок по работе АКПП нет.

Quattro, двигатель ― 2,0T BPG, КПП ― JJE (коробка автоматическая 6-ти ступенчатая типтроник для полного привода). Лампочка чека не горит, а замечаний по компьютерной диагностике нет. Вернее я ещё не обращался с этой проблемой. А при обычной диагностике осенью на автосервисе сказали, что ошибок по АКПП нет. Может и DIA её читал в ноябре, но точно не помню.

Хорошо видно на двух видео ― первое и второе. Круиз-контроль активирован для удобства наблюдения.

Может быть вот такая железяка на картинке, прверяется комп, обороты двигла входного вала вых вала акпп, Давление масла в ней же итд итп. Муфта блокировки. комп диагностика то что осенью не было может сейчас что появилось. ставлю на муфту блокировки.

DIA, спасибо за наводку. Надо будет к тебе в офис заехать. Езжу на ней я редко, проверю как будет с горячей коробкой. Недели две назад был в дальней поездке и тогда обороты были стабильными.

Да еще, как правило практически по всем ошибкам АКПП первым пунктом по устранению следует проверка уровня масла.

DIA, а проверка уровня наверняка на горячей коробке и через пробку? Или есть опрашиваемый датчик уровня?

Авто горизонтально начать проверку при температуре масла АКПП 35град. мотор заведен селектор нейтраль или Р. откручиваем контрольную пробку. если капает масло ОК . если нет то добавляем. закончить процедуру при 40 град. для жарких стран 50. датчика уровня нет.

Игорь писал(а):Источник цитаты… пробег после запуска двигателя не более 10 км.

После нескольких дней простоя сегодня утром я проехался по МКАДу. Да, первые километры стрелка тахометра плавала, а уже на 9-ом километре АКПП видимо прогрелась и плаванье прекратилось.
DIA, спасибо за подсказку. Подтёков масла я не заметил, но проверкой уровня займусь.

Уровень масла в АКПП я ещё не проверил, а пока наткнулся на похожую ситуацию, описанную Макс viewtopic.php?p=1481180#p1481180

Вот 7 группа изм величин 4 поле и все.........

DIA, спасибо за информацию. На 3-4 страницах говорится о многочисленных программах (несколько десятков вариаций) в зависимости от условий эксплуатации:

• спуски с крутых подъёмов;
• спуски с некрутых подъёмов;
• равнинные дороги;
• зимняя езда;
• при повышенной температуре масла;
• при прогреве;
• по городу;
• с круиз-контролем и т. д.

ЭБУ коробки сам определяет эти условия? Или это варианты того как коробка подстраивается под стиль езды?

DIA, огромная благодарность за помощь с контролем уровня масла и его доливкой, а также за большой объём сопутствующей технической информации и консультации.

По работе коробки утром проверить не получилось из-за долгой пробки сразу после старта. За час с небольшим коробка успела прогреться на 1-ой передаче.

Игорь писал(а):Источник цитаты Или это варианты того как коробка подстраивается под стиль езды?

Скорее всего так и есть.

Проблема исчезла после того как довели уровень масла в АКПП до нормального.

Масло в картере было вспенённое, что свидетельствовало о попадании воздуха в систему смазки АКПП. Пришлось долить около 1,7 л.

Тестовая поездка в разных режимах работы АКПП никаких замечаний не выявила. При этом всю поездку был подключен диагностический компьютер для отслеживания параметров работы.

Вот видео с сегодняшней поездки ― проблема исчезла. Разница с тем, что было хорошо заметная.

Если кому интересно почему так произошло (низкий уровень масла) то это следствие качества работ по сервису АКПП, выполненных другом клуба автосервисом ШикАвтоСтарт (Шикана)…

Игорь писал(а):Источник цитаты следствие качества работ по сервису

Руку вверх и опусти в низ забудь, радуйся что АКПП не прикончил, концов тогда не найти, ступица просто была бы детским лепетом.