Белорусский Audi Клуб

Вот такая срань образуется на клапанах, ГБЦ, впускном коллекторе. Дно поршней также в нагаре - изменяется СЖ - большая вероятность детонации.
Также с этой машины снималась турбина - заклинил привод вастгейта. Пробег 210 т.км. По топливу (низкое, высокое давление) пока все нормально.

mezen, а, извиняюсь, просраться давал ей? С педалью в пол до отсечки? Странный нагар для бензинки ИМХО.

mezen, а чем кормили пациента??? Расход масла какой был? Состояние турбины и маслосъемных колец???

Такой нагар характерен для всех FSI, TFSI, т.к. топливо подается в камеру сгорания, а не льется на впускные клапана как в распределенном впрыске. Пары масла с ВКГ через впуск оседают на горячих клапанах и ГБЦ, масло коксуется.
Эту каку отмачивали, выдували почти целый день.
До отсечки крутили при записи логов.
В РБ машина проехала около 40 т.км. Расход масла 1,5-2 литра на 10.000. Компрессия по 13. МСК начинают чуть чуть сопливить.
В новых TFSI ставят две форсунки на цилиндр - одна в камеру сгорания, вторая в коллектор.

Виновата система ВГК

mezen, имхо на этой машине масло было дрянь плюс лонг лайф от пользователя ... И бензом 92 баловались сто проц.

Vitaliyak писал(а):mezen, имхо на этой машине масло было дрянь плюс лонг лайф от пользователя ... И бензом 92 баловались сто проц.

Так и теперь заливаешь новое масло - через 200 км. оно черное как в дизеле. Мотор внутри тоже грязный.
Vitaliyak, поздравляю с продажей-покупкой! Удачи на дорогах!