Белорусский Audi Клуб

1. Подцепляем отверткой и снимаем заглушки крепления поводков стеклоочистителей.


2. Головкой на 13 откручиваем гайки крепления поводков, снимаем поводки.


3. Снимаем пластиковый кожух.


4. Шестигранником на 5 откручиваем четыре болта крепления накладки и снимаем её.


5. Потянув вверх, снимаем ещё одну пластиковую накладку.


6. Головкой на 10 откручиваем болт крепления клапана рециркуляции, снимаем с него трубочки и разъем.


7. Отверткой откручиваем крышку привода заслонки.


8. Отверткой откручиваем винты крепления привода заслонки, снимаем привод и отводим его в сторону. Привод с заслонкой соединяется с помощью шлицов, которые сделаны так, что привод и заслонка соединяются только в одном положении.


9. Рожковыми ключами 27 и 32, 22 и 19 откручиваем гайки на трубках испарителя. При этом если в системе есть фреон под давлением, то он будет шипеть, не пугайтесь.


10. Откручиваем хомут резиновой гофры, снимаем гофру.


11. В трубке находится дроссель, аккуратно вытаскиваем его.


12. Смотрим на степень загрязнения дросселя и на наличие на нём стружки, мой оказался чистый и менять я его не стал, хотя и рекомендуется. Если есть стружка на дросселе, то это говорит о плохом состоянии и скорой кончине компрессора.


13. Открываем бардачок. Отверткой подцепляем и снимаем четыре стопора, снимаем бардачок.


14. Головкой на 10 откручиваем два болта крепления заслонки рециркуляции.


15. Отцепляем пружину от заслонки рециркуляции, снимаем заслонку.


16. Головкой на 10 откручиваем четыре болта крепления испарителя к кузову. Судя по девственным головкам болтов, испаритель за 16 лет не снимался ни разу.


17. Под испарителем нащупываем дренажный тройник, он вставлен в кузов на защелках, аккуратно его вытаскиваем, снимаем дренажную трубочку снизу.


18. Отсоединяем разъемы проводки от корпуса испарителя, вытаскиваем испаритель.

19. Кузов под испарителем отмываем от вековой грязи.


20. Головкой на 7 откручиваем четыре винта крепления регулятора вентилятора от испарителя.


21. Отогнув усики, снимаем разъем привода заслонки, откручиваем отверткой планку крепления разъемов, снимаем планку с датчиком наружной температуры и регулятором вентилятора.


22. Вот так выглядит шестнадцатилетний испаритель, несем его в ванную и тщательно моем под струей воды.


23. Теперь он выглядит вот так.


24. Через этот датчик производится заправка кондиционера фреоном.


25. Собираем и устанавливаем испаритель на место в обратной последовательности. Резиновые уплотнительные колечки на трубках испарителя желательно поменять на новые, их номера 803260749A и 803260749C. Номер дросселя 443271191A.
Источник: http://www.blindhorse.ru/

Отчет в Wiki: Чистка испарителя на А100/A6 C4

Картинки некликабельны... Это и в оригинале статьи так?

PhoeniX писал(а):Это и в оригинале статьи так?

А зайти посмотреть что мешает?

Ну наверно то же самое, что и ответить

Что сказать.. Проделывал я эту операцию. На А6 есть небольшие отличия:

• Чтобы снять бардачок, надо открутить 3 торкса и 2 болта;
• Дросселя у себя не видел, хотя не задавался целью;
• В соединении привода с заслонкой какого нить ключа не нашёл, поэтому при снятии сразу пометил положение заслонки;
• Не знаю, как автору статьи удалось снять испаритель, не снимая впускную шахту. Во всяком случае, мне не удалось. Не хватает буквально 1 см. А вот чтобы снять эту шахту, нужно выкрутить два достаточно легко доступных винта и третий труднодоступный, который обычно просто выламывают. Мне, чтобы этот 3-й выкрутить, а потом ещё и закрутить при сборке обратно , пршлось поизголяться с системой зеркало-направляющая-отвёртка.

Палыч писал(а):... Дросселя у себя не видел, хотя не задавался целью

"Суслика видишь?" ©
Палыч, а он в наших А6-ых есть, я сам видел когда его меняли.

Я года два назад в своей A6Q C4 2,5TDi мусор доставал длинным пинцетом. На дне осталось немного мелкого мусора.

Кто бы подсказал,как узнать,пора ли чистить испоритель или в каких случаях???

раз в 10 лет по-любому не помешает.

а для чего проводится сия процедура

запах дурной при включении кондея уходит?

Pank писал(а):а для чего проводится сия процедура

Видимо для того, чтобы избавиться от мусора, который попал в межрёберное пространство после эксплуатации а/м без салонного фильтра. Больше причин я не вижу.

а для улучшения теплообмена разве не стоит почистить?

Игорь писал(а):Видимо для того, чтобы избавиться от мусора, который попал в межрёберное пространство после эксплуатации а/м без салонного фильтра. Больше причин я не вижу.

Благодарю

AUDIвод писал(а):а для улучшения теплообмена разве не стоит почистить?

AUDIвод, это тоже самое, что и

Игорь писал(а):... чтобы избавиться от мусора, который попал в межрёберное пространство после эксплуатации а/м без салонного фильтра.

Pank, пожалуйста!

В пятницу был у кондиционерщиков, проверял и дозаправлял кондишку. В процессе они поведали, для чего чистка испарителя - на нем заводится грибок, для чистки можно использовать спецхимию - продается на рынках.

Подниму темку.
Итак вооружившись данным отчетом за который отдельное спасибо и интузиазмом я полез проделывать эти работы
В полном объеме.
Но каково было мое удивления когда я все это раздербанил и вынял, а испаритель был абсолютно чистый!!!!!! лезу дальше решил почистить дренаж
И там все ок. Вот почему перед всеми этими работами я не дадумался открутить заслонку рециркуляции и заглянуть!!!!
Но есть и минус, дроссель был весь в стружке, отсюда вопрос как долго остало жить компрессору?
В итоге заменив кольца и дроссель я все собрал и поставил галочку

ilyxin писал(а):… испаритель был абсолютно чистый!!!!!! лезу дальше решил почистить дренаж
И там все ок.

ilyxin, а что, были показания к его чистке? Лично я эту процедуру никогда не делал.

ilyxin писал(а):… дроссель был весь в стружке, отсюда вопрос как долго остало жить компрессору?

Когда я менял дроссель то он также был весь в стружке. Заменил его и с тех пор я проехал более 300 тыс. км. и с компрессором всё в порядке.

Игорь писал(а):

ilyxin писал(а):… испаритель был абсолютно чистый!!!!!! лезу дальше решил почистить дренаж
И там все ок.

ilyxin, а что, были показания к его чистке? Лично я эту процедуру никогда не делал.
Нет не было, поехал на заправку оказалось пробит после мелкого дтп радиатор ( этой машиной владею первый месяц)
Посему был куплен новый, но я решил раз система итак пустая почему бы и не сделать профилактику.

Я недавно чистил пеной из баллона (но без демонтажа, просто сняв фильтр и извернувшись, сверху).
Так первая и вторая порция пены была ЧЕРНАЯ, только после 4-5 раз стала чистая (хотя визуально соты были намного чище, чем в этом отчете).
И запах гнили практически пропал - а первое время вообще пахло, как написано на баллоне, лавандой .
Так что чистить нужно в любом случае, хотя бы раз в сезон. Для себя решил проводить дезинфекцию при каждой смене салонного фильтра.

vova_frog писал(а):Я недавно чистил пеной из баллона (но без демонтажа, просто сняв фильтр и извернувшись, сверху).
Так первая и вторая порция пены была ЧЕРНАЯ, только после 4-5 раз стала чистая (хотя визуально соты были намного чище, чем в этом отчете).
И запах гнили практически пропал - а первое время вообще пахло, как написано на баллоне, лавандой .
Так что чистить нужно в любом случае, хотя бы раз в сезон. Для себя решил проводить дезинфекцию при каждой смене салонного фильтра.

Средство какое использовали? Поделитесь