Белорусский Audi Клуб

Купил А6С4 1,9 ТДИ 1997 г.в. Клима не заправлена. Предыдущий владелец объяснил это так: по осени (2010) потёк радиатор охлаждения. Чтобы запаять пришлось всё раскручивать, в том числе и трубки от конд. Говорит шипело минут пять. Вопрос вот какой: есть ли смысл заправлять климу сейчас и чем может быть опасна езда на незаправленной?

Можно было бы заправить, но в холодную погоду вы не сможите полноценно проверить утечки из системы т.к компрессор сейчас не включится. Я бы катался до весны, а потом заправил бы.
p.s я прошлый хозяин поменял колечки на трубках или поставил старые ?

Я не спрашивал, но сильно сомневаюсь, что он что-либо менял.

Matsho писал(а):... Предыдущий владелец объяснил это так: по осени (2010) потёк радиатор охлаждения. Чтобы запаять пришлось всё раскручивать, в том числе и трубки от конд.

Предыдущий владелец на 99,(9)% гонит, т.е. неправда. Я менял радиатор охлаждения двигателя на A6Q C4 2,5TDi так радиатор кондиционера совершенно не мешал!

Рекомендую купить новые кольца и заправить систему. На крайний случай откачать воздух с парами воды.

Игорь писал(а):Рекомендую купить новые кольца и заправить систему

подозреваю, что в сезон - будет дороже, кондиционерщики своего не упустят.

Спасибо всем, может ещё какие- нить советы, это моя первая машина с климой.

обязательно заправить... если заправиться... там скорее всего какой-то косяк...

LIS писал(а):обязательно заправить... если заправиться... там скорее всего какой-то косяк...

Поддерживаю полностью, так система не будет ржаветь и смазываться время от времени (при t>0 или заезде на мойку) при включении.
Еще один совет, ездите все время на АВТО, тогда все механизмы будут работать исправно.

смысл сейчас ехать на заправку и терять 4 месяца гарантии ?

Димон на Аванте писал(а):смысл сейчас ехать на заправку и терять 4 месяца гарантии ?

Чёрт с ними . Лишь бы потом не пришлось платить за ремонт из - за того ,что не заправлена.

Кондиционер представляет собой замкнутую систему, все детали которой смазываются маслом, разносимым как раз с помощью фреона.
Длительное бездействие для него так же вредно, как и недостаточное количество хладагента. При простое масло с трущихся поверхностей постепенно стекает и скапливается в нижних точках системы. Удобный случай включить кондиционер не в сезон - заезд на мойку или в теплый бокс. Кратковременное включение позволит разогнать масло по системе.
Поэтому не тяни с заправкой, а может и ремонтом, да и по весне дороже и очереди.
Для защиты испарителя от попадания грязи предусмотрен фильтр салона. Его желательно раз в год менять.

Алекс САП, Спасибо, всё в принципе, понятно. А при какой наружной температуре включится кондиционер?

Компрессор кондиционера включается при температуре окружающего воздуха +3...+5°С и выше.

Игорь,благодарю. А речь шла об уплотнительных кольцах на трубках или где?

Matsho, для начала съезди на диагностику, тебе проверят герметичность системы, если система не герметична то там же и найдут утечку.
Есть вероятность того что у тебя сгнил радиатор кондиционера на креплении (и вероятней всего с левой стороны) это болезнь,а бывший хозяин твоего баркаса его менять незахотел (естественно ~180$ с работой и китайским радиатором) вот и рассказал сказку про запайку радиатора ож, а может и просто уплотнительные кольца на трубках (стоят копейки) но сразу нужно узнать почему система пуста

corben dalas,спасибо, прям завтра попробую съездить, если успею после работы.

Matsho, как результат

corben dalas, работа прёт (я перевозчик), даже некогда лампочку в стопах поменять, кошу пока косится :rabota3 : , уехал ночью, приехал ночью, помылся и к четвероногому другу (диван) с персональной грелкой . Думаю в первых числах съезжу, когда затишье с работой.

Только сейчас. точнее недельку назад. когда тепло было. съездил я на заправку климы. По рекомендации знакомого отправили меня Калиновского , в гаражи, к "супер мастеру, который знает всё". Никто со мной особо не церемонился: машина старая. скорее всего хана трубкам. компрессору, испарителю и короче выкинь её. Достали жеклёр или как его там ещё называют, в ужасном состоянии. Ну, говорит. точно компрессору хана. стружку гонит, а. может просто грязь. После всех рассказов и объяснений предложили мне поставить новый этот жеклёр и заправить на половину. Так и сделали. Всё работает. но печка дует горячим. После беглого осмотра оказалось, что не перекрывается кран на радиаторе охлаждения. Температура не меняется, постоянно дует горячий.прдётся ещё и с этим разбираться.Просто соединил две воздушные трубочки в обход какого то клапана и вот что вышло: на панели + 27 да в гаражах без ветра на солнце через 10 минут на Lo в машине был конкретный дубак. Компрессор включается. вентиляторы крутятся, в режиме авто напор нагнетаемого воздуха постепенно уменьшился. вроде электрика работает. Остаётся теперь разобраться почему печка не закрывается. Смесительную заслонку как в Wiki разобрал и почистил/смазал. все крутится и поворачивается. У кого есть советы/ вопросы? Мастер порекомендовал ещё раз заменить жеклёр на новый и заправить потом по полной. система немного прочистится.без гарантий, конечно. Полная прочистка сказал стоит около 200 вражеских. Что скажете, одноклубники?

Matsho писал(а):... Никто со мной особо не церемонился

А Валера ни с кем не церомонится. У него такой подход к клиентам.

Matsho писал(а):... Всё работает. но печка дует горячим. После беглого осмотра оказалось, что не перекрывается кран на радиаторе охлаждения. Температура не меняется, постоянно дует горячий.

Этот кран мало имеет отношения к тому, что в вашем а/м постоянно дует горячий воздух. Более подробно об этом кране написано на форуме - поищите.
Проблема постоянного горячего (холодного) воздуха одна - не работает температурная заслонка.

Matsho писал(а):...Просто соединил две воздушные трубочки в обход какого то клапана и вот что вышло: на панели + 27 да в гаражах без ветра на солнце через 10 минут на Lo в машине был конкретный дубак.

Ничего удивительного. Откуда взяться теплу если вы "закоротили" теплообменник?

Matsho писал(а):... Смесительную заслонку как в Wiki разобрал и почистил/смазал. все крутится и поворачивается.

Сам привод может работать, но нужно убедиться в том, что производится смена положения заслонки из одного в другое крайнее положение. Тяга цела, не соскочила?