Белорусский Audi Клуб

Юра 80, есть и под мотоциклы - несколько баллонов загоняешь при необходимости. Но что такое баллоны эти, а что такое настоящий механический насос. Тут я бы сказал от назначения мотоцикла смотреть нужно. Если по городу катаешься и герметиком или жгутом раз в пару лет прокол поремонтировать, чтобы до шиномонтажа дотянуть, тогда и баллона от сифона хватит. А если в Казахстан поехал на камерных покрышках, то с собой монтажки, камеры и нормальный насос обязательно.

Кстати, монтажки купил американские 41 см длинной и вожу с собой на дальняк. Не простые железяки а за 70 баксов аж:



У них специальные загибы, позволяющие изначально оторвать покрышку от диска. Говорят обычными бывает очень тяжело. Эти пока в бою не были, как опробую, то расскажу про свой опыт.

В Братиславе видел новую модель электро мотоцикла от Калифорнийской компании "Zero Motorcycles".



Модель Zero FXS  в комплектации с усиленной батареей ZF7.2. Класс мотоцикла супер мото, максимальная скорость 137 км/ч, запас хода в городе около 100 км, мощность около 43 л.с., зарядка до 100% около 10 часов, есть комплект быстрой зарядки. Все характеристики можно посмотреть на сайте производителя. Стоимость от 9.000 до 12.000 долларов.

Видео обзор для тех кто захочет услышать звук двигателя




А рядом стояла Honda CG125 с которой наши соотечественниеи скопировали M1NSK D4 125, на котором я раньше ездил.


Кто за темой следил, сразу увидят почти 100% сходство.

Вчера вечером прокатился вдоль проспекта Независимости на велосипеде и обалдел от количества мотоциклов на дороге. В понедельник-вторник будет ясно и до 20 градусов тепла - наверное еще больше двухколесных выедет из гаражей. Надо тоже ехать кататься.

Рядом со мной припарковалось электрочудо, даже не знаю что это за фирма.

AUTOBAT, это китайский электрический скутер Super Soco TC. Тут есть ёмкий отзыв реального владельца с указанием плюсов и минусов. Стоимость нового около 3.5К USD. Для города наверное кому-то подходит как вариант, но белорусский M1NSK лучше

В Германии есть ограничения по экологии для мотоциклов? Есть ли закрытые зоны куда нельзя на мото? Тогда "электрички" могут быть довольно актуальны.

Не профессиональный, но вполне понятный разбор. Удивила (не приятно) цена, расстроил запас хода, в плюс конечно экология, мощность и тишина. Жду когда такие будут стоить дёшево, чтоб по месту мотаться.
Для мотоциклистов запрещающие знаки есть, но они чаще не связаны с экологией, больше заботятся о безопасности.

     Оффтопик:

Что касается экологии, вроде никто ещё не считал плюсы и минусы электротранспорта. Пока лишь пустые разговоры

.

AUTOBAT, электро велосипеды сейчас в районе 1,5К EUR и ограничений по ним меньше чем по мотоциклам, может присмотреться если нужно.


alejandro82,
Интересный вопрос и тема не на один час разговоров.

Только что слез со своей Honda Africa Twin XRV750. Это просто какой-то пипец



Как работает V-образный двухцилиндровый мотор, как переключаются передачи, как мягко она идет по нашим дорогам...
Я ничего не понял, но голова отключилась, рулил из гаража до заправки на автомате. А в мыслях я уже ехал по другому континенту Земли. На обратной дороге кто-то невидимый шептал внутри меня - "А поехали покатаемся!". Такие эмоции в движении мне только итальянский суперкар дарил.

alejandro82 писал(а):Источник цитаты Что касается экологии, вроде никто ещё не считал плюсы и минусы электротранспорта. Пока лишь пустые разговоры

За точность расчётов не скажу, но есть статьи, где говорят, что всё давно посчитано. И на данный момент вроде бы ДВС превосходит электромобили по экологии на 1 кВт вырабатываемой энергии. На онлайнере была статья, где было про это сказано, но найти поиском не смог.
А ещё ж все забывают сказать про производство и утилизацию аккумуляторов.

Сегодня меня пригласили на встречу владельцев мотоциклов Honda Africa Twin. На Волме пожарили свинную корейку, пофлудили с глазу на глаз и, конечно, поговорили про наши любимые мотоциклы. За день 100 км по городу проехал. Октябрь
Пару фото с телефона:





Ну и Лешка уже который раз примеряется к мотоциклам, в этот раз к японским. Подрастет, получит ВУ и сам будет решать на чём ездить:

Мотоцикл стоит в боевой готовности в гараже и готов выехать в любое место в любое время. Главное не замерзнуть самому
А тем временем пришли вкусняшки и ништяки из Японии - оригинальные запчасти к моей Африке:


Заказ делал в Москве. Сравнивал цены с официалами, минскими перекупами и несколькими интернет магазинами на мото тематику. Доставка через транспортную компанию до Минска.

До момента, как моя Africa впервые в этом году выйдет из гаража на прогулку остается совсем чуть-чуть


А пока предлагаю посмотреть короткий обзор современной Hоnda Africa Twin от продавца канадского мото магазина "FortNine" по имени Райан. В видео есть сравнение автомата (да, они уже добрались и до мотоциклов) и механики

Первые мотоциклисты уже на дорогах в Минске и это февраль на календаре:

Сегодня готовил мотоцикл после зимовки к выезду. Мотоциклы простояли без движения, запуска двигателей, зарядки АКБ 5 месяцев:


Выше я показывал охапку оригинальных запчастей Honda. Вот их и предстояло установить.
Новые подножки (старые продавились и начали разрушаться):


Новая рукоятка топливного крана (старая была сломана):


Новый слайдер цепи (старый полностью развалился и высох, превратившись в хрупкий пластик):


Новые передние поворотники (на старых начала разрушаться резина от времени, но менял больше из-за эстетических соображений):


Почистил и натянул цепь:


Смазывать лучше теплую цепь, поэтому жду первого выезда.

Осталось заменить масло и фильтр - и можно ехать. Оба мотоцикла сегодня завёл и прогрел. Т.к. карбюраторы были пустые и прохладно (около +5-7 градусов в гараже), понадобилось 5 попыток для Машкиного Трансальпа и 10-15 для моей Африки.

Машке задние колодки приговорил во время осмотра мотоцикла перед сезоном. Казалось бы что тут может быть сложного - купил-поменял. Но не так все просто. Колодки подбираются индивидуально под стиль езды и среду обитания мотоцикла. Суппорта на наших обоих Honda стоят японской фирмы "Nissin Kogyo". Вот что они предлагают по материалам фрикционной части колодки:
Semi Metallic (SS)


- Отличное ощущения торможения вкупе с высокими тормозными свойствами.
- Контролируемое торможение и корректное взаимодействие с тормозным диском; рекомендуется для мотоциклов до среднего веса при уличной езде.

Semi Metallic (GS)


- Материал колодок с высоким сроком службы.
- Внедорожные колодки разработаны для тяжелых условий с хорошими тормозными качествами.

Semi Metallic (NS)


- Сбалансированное исполнение обеспечивает долгий срок службы и высокий коэффициент трения, необходимый с сухих в влажных условиях. Рекомендованы для GT и для дорожных мотоциклов при повседневном использовании.

Sintered (ST)


- Новый материал колодок, произведенный по технологии спекания, обладает замечательной устойчивостью и отличным коэффициентом сцепления при низких и высоких температурах.
- Превосходные качества, рекомендуются при быстрой езде для GT и спортбайков.

Sintered (ST MX)


- Новые колодки для бездорожья, выполненные по технологии спекания (sintered).
- Отличные тормозные качества в условиях песка и грязи, противостоят износу.

Semi Metallic (RS)


- И так понятно - для гонок.

Ну и чтобы наглядно показать в каких случаях применяются те или иные колодки есть такая схема:



Для наших тяжёлых эндуро-туристов подойдут колодки NS или ST.

Второй момент - купить колодки в Минске. Или в два раза цены гнут, рассчитывая, что мотоциклисты не смогут сами найти где и что покупать, или откровенный Китай и прочий второй сорт подсовывают. Очень интересные цены в РФ стали на оригинальные запчасти из-за скачка курса. Я нашел комплект по TRW в Минске по адекватной цене. В ближайшее время установлю на Transalp.

Africa Twin тем временем полностью готова к первому путешествию в этом году, после замены масла в двигателе и смазки цепи на горячую (пару км по ГСК покатался).

Перед началом массовых катаний на мотоциклах предлагаю два видео к просмотру - про мото шлемы ну и конечно же про хрустиков:

посмотрела второе видео - ой, какой смешной чувак, эмоционально так рассказывает

Трям, просто уже всем надоели эти мудаки с открученным газом в городе и каждый год они забирают кого-нибудь с собой. Гав очень много полезного рассказывает и разбирает по полочкам поведение хрустиков. Я давно все пересмотрел уже и скажу так - если есть мозг в голове, то возможно все прослушав останешься жив. Если в голове опилки или не повезет - ящик ждет. Вот такие они мотоциклы

Я 20.000 км накатал уже на мото. Но тут я сказать что выживу не могу - очень много внешних факторов могут повлиять, даже если я все правильно сделаю.

Будьте внимательны на дорогах, они скоро, очень скоро повылазят

Сотню первую в этом году с Mers разменяли:


Мотоциклы полностью готовы к любой поездке в любую точку планеты. Ждём открытия границ и сразу же