Белорусский Audi Клуб

Инструмент...


Проще работать с выдвинутой "мордой"..хотя некоторые обходятся и без этого. Но мне так легче было. Так же неплохо вывесеть и перед машины.


Откручиваем болты, снимаем ремень привода кондея, а затем снимаем и сам натяжной ролик.


Откручиваем "домик" передней опоры "морды" и следом за ним пластину для крепления этого кронштейна.


Откручиваем распорки\растяжки (левую...


и правую)


Отпускаем болты задней части подрамника (для податливости) с левой и правой сторон.


Освобождаем из "домика" плюсовой кабель.


Откручиваем гайки тяги стабилизатора и опускаем его вниз.
Отпускаем практически до конца гайки подушек двигателя.
Надежно вывешиваем двигатель (я использовал домкрат (фото выше) и подпирал через деревянный брусок под кронштейн компрессора.
Откручиваем болты кронштейна крепления двигателя и затем передние (проходят и через кронштейн) болты балки. балка слегка "сыграет" вниз...


Проворачиваем коленвал и добиваемся совпадения проточки в маховике с осью болта и отверстия в кожухе коробки, через которое будем его выкручивать. Я вращал руками за шкивы и ремень...


Откручиваем болты по периметру поддона и 3 болта крепления поддона с коробкой и двигателя (головка на 16 или 6_ти гранник на 8) Снимаем поддон...


При осмотре насоса сетка маслоприемника не вызвала никаких нареканий, но для профилактики была продута\прочищена карбклинером.


Собственно сам поддон, спустя 124 000 км...


Залил то же масло, что и в прошлый раз... Liqui Moly 5W50


Собираем в обратной последовательности и стараемся не уронить скрытые болты в кожухе сцепления при их закручивании
Автор: Сергей (http://spynet.lv/)

Отчет в WiKi: Замена прокладки поддона A4 B5.

бампер можно было не снимать и морду выдвигать без надобности
а так все гут, кстати как полет? подтеков нет? коварное это место...
добавлю для тех у кого климат надо ослабить натяжитель ремня компрессора, "вывесить" компрессор, открутить кронштейн компрессора

При выполнении работ, колёса вывешивать нужно ?

я вывешивал. у меня при пробеге 254000 км поддон пачище был, нагар был только в районе маслоприемника. со скрытыми болтами я мучался полтора дня, у тебя я сматрю отверстия под них пабольше, у меня даже сам болт в них непролазил.

sashok7, а подрамник (балка) на сколько сантиметров опускается при отворачивании передних болтов крепления ? Двигатель тоже нужно приподнимать ?

Подскажите, снял маслянный поддон (не по мануалу с такой то матерью), мотор ARG A4 99год, прокладки поддона не было, а был гермет (после 04.99 года перестали ставить прокладки), может для большей уверенности вместо гермета поставить прокладку ? Станет ли она ? Просто боюсь что если намажу много гермета, то куски его могут оказаться в маслоприёмнике насоса.
Спасибо за дельные советы.

не факт что найдешь прокладку по размеру... почему куски должны отвалится? возьми гермет правильный и все будет ок.

Димон на Аванте писал(а):sashok7, а подрамник (балка) на сколько сантиметров опускается при отворачивании передних болтов крепления ? Двигатель тоже нужно приподнимать ?

Подскажите, снял маслянный поддон (не по мануалу с такой то матерью), мотор ARG A4 99год, прокладки поддона не было, а был гермет (после 04.99 года перестали ставить прокладки), может для большей уверенности вместо гермета поставить прокладку ? Станет ли она ? Просто боюсь что если намажу много гермета, то куски его могут оказаться в маслоприёмнике насоса.
Спасибо за дельные советы.

я подымал весь перед, под двигло и коробу ставил подпорки, откручивал все болты подрамника и опускал передок, места получалось как раз чтоб долезть.

Если отворачивались передние болты подрамника и болты кронштейна вала стабилизатора, после установки всё на место нужно ли ехать к развальщикам ?

я откручивал но развал неездил, резину неест и руль нетянет в сторону

Сегодня была первая пробная поездка после большого ТО - руль не тянет, спицы руля при прямолинейном движении стоят ровно - думаю всё будет ок, так как задние болты подрамника не откручивал

и хватило места? у меня некак нехватало пока задние болты неоткрутил и неопустил до предела подрамник. но у меня автомат может в этом разница.

Клубни, расход масла на 10 тыс. в последнее время стал составлять около 2 литров. Заметил, что сопливится прокладка поддона. Может ли она влиять на такой расход масла? Масло Мобил 10w40.

Andrik писал(а):Может ли она влиять на такой расход масла?

если через нее 2 литра на 10 тыс выливается - она должна не сопливой выглядеть, а мокрой, с висящими каплями масла.

Юра 80, в принципе она и есть мокрая, но без висящих капель. Вот гредет замена масла. Буду переходить на другое масло, а заодно думаю может и прокладку поменять, она уже как года два назад прикуплена (не хотелось как то этим заниматься). Аль и теперь не заворачиваться с ней?

для теста - можно было б и не заморачиваться с прокладкой, поездить на другом масле, осмотреться.
Но раз оно течет - может стоит пойти по другой дорожке - заменить прокладку, а масло (его тип в смысле) оставить прежним.

Юра 80, да, прокладка мокрая, но чтобы масло именно текло-такогого я не видел. Да и прокладку поменять наверное не весьма бюджетно

Andrik писал(а):Да и прокладку поменять наверное не весьма бюджетно

судя по отчету - нужен гараж, яма, набор ключей, прямые руки и несколько часов времени. (я бы планировал этот бизнес на утро субботы - ну, если "нескольких часов" не хватит - останется еще воскресенье )

если течет прокладка - то замена масла не поможет.

Юра 80 писал(а):2 литра на 10 тыс выливается - она должна не сопливой выглядеть, а мокрой

При таких симптомах максимум поллитра накапает до замены, скорее всего поджирать начинает. 2 литра - это при каждой стоянке лужа масла под днищем. Прокладка поддона только разбрызганое масло со стенок блока должна удерживать. Вобщем вентиляцию картера на ревизию, замена маслачков, компрессию померять насухо и с маслом. Както так..