Датчик коленвала G28 на V6 — замена во дворе возможна! (фотоотчет)
Добавлено: 18 мар 2017, 21:03
Машина уже продана. Но проблема, которая была решена, а отчет так и написан. Не писал, потому как нужно было потестировать, а потом и времени не было.
Симптомы:
после покупки авто через 1 или 2 месяца еду я себе по трассе 90км/ч и вижу обороты в ноль, авто заглохло, на ходу выжал сцепление и завел без проблем и поехал. Неприятно, но непонятно почему… Ладно, глюк какой-то. Ошибок в блоках нету.
Еще через месяц поехал на регулировку фар. Авто на холостых, я на улице с мастером и тут бац снова заглохло. Я сразу вспомнил тот же случай. Сел, завел без проблем. В голове 2 раза — прецедент. Ошибок нету.
Погуглил, один из симптомов — датчик коленвала, но у большинства авто просто не заводится больше. У меня еще были мысли может сигналка что блокирует, никогда такими не пользовался.
Короче, потом еще через месяц заглохло и обратил внимание, что иногда сутра после прогрева, авто туповато на разгон — тоже один из симптомов. Опять же никаких ошибок нету в блоке, но как правило есть. Да и авто почти сразу заводится, кроме последнего раза, пришлось помаслать пару сек.
Можно померять сопротивление на разъеме датчика — он серый под капотом. Но оно может быть и в норме, а работоспособность можно оценить осциллографом. Поэтому решение просто купить новый и поставить.
Еще симптом- повышенный расход топлива, этого я не замечал, вроде норма был.
Куплен новый G28 Bosch 0261210178 — 25$
Так как дело зимой, вопрос можно ли поменять его самому на V6, так как место для маневров мало. В инете инфы нету. Итог — можно.
1. Снимаем бачок охлаждайки и отводим в сторону
2. Снимаем защиту двигателя сверху
3. снимаем датчик из крепления и разъединяем, он слева (походу) или справа если смотреть на двигатель.
Замерял сопротивление 826 Ом.
На новом датчике такое же кстати. Ну думаю значит не в нем дело, но помним, что сопротивление не показатель.
Меняем дальше.
4. Видим сам датчик в глубине, и держится 1 болтом, откручиваем и снимаем (действуем на ощупь)
5. протираем все от грязи
6. Самое сложно достать его с проводом и положить обратно. Отстегиваем хомут:
6. И проводим тем же путем новый датчик.
К слову старый датчик тоже фирмы Bosch только сделан в Германии, новый в Румынии?
7. Ставим все на место.
Запускаем двигатель. Все также. Тестирование:
— тяга по утрам стабильная.
— проехал 2 месяца, авто не глохло.
Вот и все.
Симптомы:
после покупки авто через 1 или 2 месяца еду я себе по трассе 90км/ч и вижу обороты в ноль, авто заглохло, на ходу выжал сцепление и завел без проблем и поехал. Неприятно, но непонятно почему… Ладно, глюк какой-то. Ошибок в блоках нету.
Еще через месяц поехал на регулировку фар. Авто на холостых, я на улице с мастером и тут бац снова заглохло. Я сразу вспомнил тот же случай. Сел, завел без проблем. В голове 2 раза — прецедент. Ошибок нету.
Погуглил, один из симптомов — датчик коленвала, но у большинства авто просто не заводится больше. У меня еще были мысли может сигналка что блокирует, никогда такими не пользовался.
Короче, потом еще через месяц заглохло и обратил внимание, что иногда сутра после прогрева, авто туповато на разгон — тоже один из симптомов. Опять же никаких ошибок нету в блоке, но как правило есть. Да и авто почти сразу заводится, кроме последнего раза, пришлось помаслать пару сек.
Можно померять сопротивление на разъеме датчика — он серый под капотом. Но оно может быть и в норме, а работоспособность можно оценить осциллографом. Поэтому решение просто купить новый и поставить.
Еще симптом- повышенный расход топлива, этого я не замечал, вроде норма был.
Куплен новый G28 Bosch 0261210178 — 25$
- G28 Bosch 0261210178 (2)
- G28 Bosch 0261210178
Так как дело зимой, вопрос можно ли поменять его самому на V6, так как место для маневров мало. В инете инфы нету. Итог — можно.
1. Снимаем бачок охлаждайки и отводим в сторону
2. Снимаем защиту двигателя сверху
- Вид без защиты
3. снимаем датчик из крепления и разъединяем, он слева (походу) или справа если смотреть на двигатель.
Замерял сопротивление 826 Ом.
- Должно быть от 500-1000Ом. У меня на обоих было 826
- 9g8b61s-960[1].jpg (31.04 KiB) 25678 просмотра
На новом датчике такое же кстати. Ну думаю значит не в нем дело, но помним, что сопротивление не показатель.
Меняем дальше.
4. Видим сам датчик в глубине, и держится 1 болтом, откручиваем и снимаем (действуем на ощупь)
5. протираем все от грязи
6. Самое сложно достать его с проводом и положить обратно. Отстегиваем хомут:
6. И проводим тем же путем новый датчик.
К слову старый датчик тоже фирмы Bosch только сделан в Германии, новый в Румынии?
7. Ставим все на место.
Запускаем двигатель. Все также. Тестирование:
— тяга по утрам стабильная.
— проехал 2 месяца, авто не глохло.
Вот и все.
интересная инфа.