Белорусский Audi Клуб

Сегодня, по дороге с дачи папы на дачу тестя поймал странный косяк - вдруг совершенно пропала тяга. Показометр давления, подключенный в разрыв магистрали "впускной коллектор - регулятор давления топлива" наддув не показывает вообще, т.е. максимальное показание - 0. Ошибок нет (ну у АЕВ мозгов - как у динозавра, с наперсток, это не очень удивительно) АДД и МУЛЬТ - по нулям. Впуск герметичен, подсосов нет. При резком нажатии педали что-то чуть слышно хлопает под капотом.
При +33 в тени - и плюсмиллион под капотом - и при том, что с женой и ребенком был - под капот заглянул мельком. Шток вестгейта не шевелится при нажатии педали на стоячей машине. И так - вопрос - что это????


Но на сегодняшний день меня больше проблема наддува интересует

Юра 80, так машина то поехала когда остыла? Может перегрелась, жара то такая
По поводу фоток сразу видно, что не играл ты с нами в "Военную тайну" (вроде так называлась, на белкоме проводилась), когда мы объехали все возможные бункеры и доты/дзоты в Минской области, при этом выполняя нужные задания. Аля схватка короче Так вот сооружений этих великое множество на самом деле вокруг Минска

Rezaka™ писал(а):так машина то поехала когда остыла?

нет, не поехала.

Играл пару раз - только наш экипаж, когда я в поле был, больше по заброшенным церквям лазил и прочим руинам. Сооружение поразило тем, что стоит под углом в 45 градусов

Юра 80 писал(а):что стоит под углом в 45 градусов

Мы в таком же еще и внутри лазили, разгадки искали вот это жесть, вестибулярный аппарат никак не мог понять что к чему под таким углом

п.с. может в отдельную тему оффтоп этот?!

А турба заклинить не может?

PhoeniX писал(а):турба заклинить

ну чисто теоретически - может наверное.
Для проверки этого нужно шланг скинуть и вал пальцами провернуть.

В общем, полез на холодную осматриваться
Начал с самого простого - (после опрессовки, ее я делал днем раньше) - проверки байпаса.
Первичная проверка проста - нужно попытаться создать вакуум в управляющей (тонкой) трубке, если оттуда с легкостью сосется - нужно бежать за новым клапаном. У меня - тянулось совершенно свободно, т.е. байпас под замену. Это даже немножко обрадовало (ибо он у меня был, купленный по случаю новый оригинал, но из-за лени я его все никак не мог заменить) и я понадеялся, что это будет решением моей проблемы.
Чтобы снять байпас мне понадобилось снять крышку коробки воздушного фильтра, тепловой экран, прикрученный к коробке, отсоединить провод от N75 и воздушный шланг от расходомера.

для откручивания самого нижнего хомута - понадобилась ооочень длинная отвертка

Еще и кожух ГРМ пришлось снять - все из-за лени - бампер снимать было неохота - в результате провозился дольше, чем если бы его снимал.
Клапан снят

Установить новый - значительно проще, чем снимать старый - единственное - пришлось заменить управляющую трубку - она при попытке одеть ее на клапан просто рвалась - годы
Шланг нужен 3.5мм, такого в ближайшем магазине не было, ессно, нашелся только 3.2мм. Настоящая италия

Все ставится на место


Ничего это не дало
По скольку мысли о таком исходе меня посещали в процессе работы - сбросил шланг с турбины и попытался заглянуть внутрь. Не удалось. Люфт крыльчатки очень сильный. Вставил туда фотик - печалька
Фотка специально отфотошоплена так, чтобы было видно что там, внутри.

Думаю вот - новую, восстановленную, восстанавливать или беу искать.
По восстановлению в Мн имею пару отзывов от близких людей - крайне негативных.
На новую жалко денег
Буду признателен за советы - какой сделать выбор

Я бы брал новую: К03-29 - около 700 у.е., но у вас наверное К03-05, она еще дешевле. Восстановление только оригинальным картриджем ККК. За б\у с люфтами просят 400 у.е. Совсем
Что то я не понял - турба заклинила или нет?

Юра 80, с одной стороны - сочувствую. С другой - ты же сам в обсуждении турбомоторов писал "а чо там турба, N листов, фигня". Ну в смысле с таким подтекстом. Шучу. То есть - сочувствую таки.
Насколько вижу - крыльчатке песец. Полный. А что ее так раколошматить то могло?

mezen писал(а):турба заклинила или нет?

нет, вроде как вращается чуть - вскрытие покажет. Но люфт очень сильный.

PhoeniX писал(а):а чо там турба, N листов, фигня

ну, где-то так и есть - но, понимаешь, как-то сейчас с листами этими напряженка некоторая
Причина тоже как бы не очень понятна - масло - только синтетика, трубка маслоподающая - чистейшая, фильтр воздушный целый.

Вид холодной крыльчатки очень уставший, может горячее колесико высыпалось в выхлопную трубу.
Моя К04-15 с люфтами дует в бусте почти бар, N75 еле успевает открыть вастгейт.

mezen, у меня до воскресенья дуло 0.6, как и положено с завода. Вид у крыльчатки пару лет назад, когда я туда заглядывал - был совершенно другой
Нашел в Мск турбину. Озабочиваюсь сейчас доставкой.

Люфт люфтом, а крыльчатка вращается? Тогда давление дожно хоть какое-то быть.
Может клапан вестгейта сдуло в катализатор?

Юра 80, cимволично как-то. 4-го июля тема"как работает турбина", 8-го на собственном автосе перестает работать.

Bill Humble писал(а):а крыльчатка вращается?

не снимая бампер добраться туда рукой так, чтобы ее можно было покрутить - очень сложно. Проворачивается, да. Крутится ли? Не очень понятно. Люфтует точно совершенно замечательно.

Bill Humble писал(а):Может клапан вестгейта сдуло в катализатор?

может - буду на днях снимать, смотреть. Готовлюсь к этому морально.

lesorub писал(а):перестает работать

ну так всегда и бывает - сегодня работает, завтра нет Самое непонятное - что без предупреждений, чисто как гитлер на СССР напал - работала и выдувала паспортные данные - а потом - прямо во время поездки - перестала.

ip, нет у них доставки по москве. По раше - есть, а вот по москве - нет

Спасибо большое!

Добавлено спустя 2 часа 23 минуты 36 секунд:

Юра 80 писал(а):По восстановлению в Мн имею пару отзывов от близких людей - крайне негативных.

Брехен гнусный брехен.
Я это все простите читаю вместо анегдотов что ты тут настряпал Юра.

mezen писал(а):Вид холодной крыльчатки очень уставший,

Лично я бы так не утверждал, не увидев её наяву и не посветив в нее фонариком, ну вот раскажи чем она устала по фото.

DIA писал(а):Брехен гнусный брехен

Ну специально уточнял - у товарища на Х5 сдохла турбина - ремонт - 300уе - неделя покатушек - она опять сдохла. Ремонтники сказали - случай не гарантийный, дали визитку экспертизы, предложили поехать за заключением. Контору он не помнит, к сожалению.

DIA писал(а):Я это все простите читаю вместо анегдотов что ты тут настряпал

ты ж телефон на рыбалке отключаешь
Нет возможности со специалистом посоветоваться

Раскрой страшную тайну - трубку маслоподающую менять обязательно? Или таки промыть попробовать? Барыги турбинами пугают на эту тему - "экономия на трубке - покупка еще одной турбины"

В свою заглядывал - такого как бы не было - но не резал

mezen писал(а):турба заклинила или нет?

не окончательно, руками проворачивается

Юра 80 писал(а):трубка маслоподающая - чистейшая,

ошибся я тут, ртом она не продувается.

Юра 80 писал(а):Вид у крыльчатки пару лет назад, когда я туда заглядывал - был совершенно другой

сейчас почти такой же вид, как и раньше, она не кривая, будем считать - фото не удалось.
В общем - продолжение тут