Шум при заводке после простоя

[Димон на Аванте]

Речь пойдёт про моторы 1,8 литра ADR B ARG.
Проблема такова - если машинка постоит некоторый промежуток времени, на первых секундах работы двигателя слышен небольшой шумок. На российских форумах некоторые говорят что дело в Клапан системы вентиляции картера VAG 077 103 175 B , поз 15

Клапан служит для того чтобы не стекало масло из головы в момент простоя двигателя... чтобы при следующем пуске всегда было масло. если при заводке после простоя слышен треск типа гидрокомпенсаторов или цепи примерно 1-2 секунды а потом всё нормализуется и тишина в работе ДВС, то значит или выкрутился клапан или не держит совсем..

Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой ? Можно ли добраться ли до этого клапана не снимая коллектора ? Нужно ли снимать кронштейн маслофильтра ?

[Vovik_Zhodino]

Не пойму одно - каким боком вентиляция картера до "чтобы при следующем пуске всегда было масло"....
Димон, ну ты в курсе ,мой совет - не мешай машине ездить )))

[Димон на Аванте]

Вовка, я прсто хочу разобраться

[Vovik_Zhodino]

Не надо - дешевле будет,да и спать так спокойнее

[Сергей73]

Димон на Аванте, возможно Вы имели в виду редукционные клапана как в А6С5?
http://www.audi-belarus.by/forum/viewtopic.php?f=137&t=26246

[Юра 80]

кронштейн масляного фильтра снимать обязательно - клапан под ним. Если снимаешь - нужно менять прокладку поз.2 Читал о том, что он отворачивается - лазил смотреть - не отвернулся ли у меня - нет, не отвернулся. Ну, прокладку хоть заменил - хоть и старая не текла.
да, если есть охладитель поз.7 - то еще под замену и прокладка поз.6

[Димон на Аванте]

Юра 80,
А коллектор скидывать нужно или так реально подлезть ?

[Юра 80]

на АЕВ - подлазил, сняв бачек ОЖ.
На ADR - не пробовал никогда. Но - как мне кажется - можно. Только запастись ключами с карданами и разной длины головками шестигранными. С другой стороны - если коллектор скинуть - можно и на вентиляцию картера предметно посмотреть. Лазил туда когда-нибудь?
т.е. можно мучаться-извращаться - но МОЖЕТ БЫТЬ времени уйдет таки меньше, если скинуть коллектор.

[Димон на Аванте]

Юра 80, визуально шланги вентиляции немного "потные" - нужно лезть ? Хотя снимал длинный патрубок от воздушного фильтра, что на заслонку идёт, следов масла на заслонке не было

[Юра 80]

визуально

там весь суть не в визуальной целостности снаружи, а в герметичности изнутри, т.е. отсутствие подсоса воздуха после расходомера. Т.е. от расходомера до ДЗ все должно быть герметично. Прямо под впускным коллектором из картера выходит вентиляция - пластиковая Г-образная труба - она на большинстве машин, которые я видел (имею в виду 1.8-1.8Т) была сломана. У меня тоже. К шуму при заводке это отношения не имеет совсем, но если будешь снимать впускной - то самое время эти трубки проверить. Вот тут писали немного об этом

следов масла на заслонке не было

и не будет - откуда ему взяться-то? Это на турбомоторах рядовое явление. Там именно воздух (чистый, но мимо фильтра) подсасывается

[Димон на Аванте]

Юра 80,

[Юра 80]

Прямо под впускным коллектором из картера выходит вентиляция - пластиковая Г-образная труба

вот она, поз. 2 на рисунке.

[Димон на Аванте]

Юра 80, я понял, именно про него и говорил

[Юра 80]

ну и поз 6 последнего рисунка - тоже как бы почистить стоит если туда полезешь. Это вроде клапана.

[LIS]

тоже вопрос по теме шума на холодную, тут народ интересуется, почему на дизельках (1,9 ТДи, например), на холодную первые 15-20 секунд плавают обороты (840-800-840-820) и соответственно есть небольшая вибрация кузова...

[Rezaka™]

LIS, DIA говорил что скорее всего насос уже подгулявший, вот обороты и плавают на холодную.

[LIS]

Rezaka™, ты сам сталкивался с этим (с плаванием оборотов)?

Добавлено спустя 17 минут 18 секунд:
ЗЫ: в первом моем сообщении речь идет о дизеле с НФ...

[Rezaka™]

LIS, да по весне было как-то, но я не заморачивался. Может от влаги или еще чего, хз, сейчас такого нету.