Белорусский Audi Клуб

Для вашей приборки есть обновление до версии 0670. Файл могу отправить на мыло, правда они все с расширением .sgo. И при перешивке, если что-то пойдет не так, вместо приборки получите кирпич.

На датчике 3 провода, 1 и 3 масса и +5в, средний сигнальный. Если на нем что-то есть, значит он не в обрыве. Датчики не редкость что дохнут, пробуйте менять, тем более он не бог весть каких денег стоит.

А чем обосновано утверждение что датчик в рабочем состоянии? Проверяли его работоспособность на другом авто? Дохнут они не редко.
Проверяйте на всякий пред SB5 на 5А, питание датчика.

На картинках всё красиво, но есть пара моментов. Во-первых, линзу можно достать только на обычном биксеноне, на адаптиве не получится. Во-вторых, процесс доставания/установки совсем не тривиальный, кто делал поймет. Ну и фары потом ведь после снятия ещё надо правильно выставить по зазорам

На протоколах то, что выделено красным цветом, выходит за допуск. Что можно наблюдать на обоих форсунках. Делаем выводы...

Съемник есть, принцип обратного молотка. Проверял форсы на Боше в Колядичах (смотрел по карте, вроде Бабушкина 17). Там есть ещё один Бош-Сервис, о котором все не очень хорошо отзываются.

Форсы себе не менял. Долго собирался, новые накладно, б/у не сильно хотелось, да и острой необходимости то не было. Сейчас когда холодно на прогретом моторе бывает слегка подколбашивает, забил на это и всё. Летом вообще всё нормально. По замене форсунок. Если их долго не снимали, то могут прикореть,...

Не надо придавать большое значение 72-77 группам. Когда купил машину (трехлетка, пробег 140 тык был) показания были до -45/-50 почти по всем форсам. Если верить ТПЛкам, то все под замену. Но не менял, недавно смотрел снова, теперь уже некоторые в небольшом плюсе, некоторые по нулям, и пару в небольш...

После того, как завоздушишь топливную (съём топливных трубок, регулятора давления, форсунок и пр.) на 2.7/3.0TDi при заводке всегда приходится долго маслать стартером, пока выгонит воздух и создаст давление в рампе. При этом почти всегда загорается на приборке "давление масла", потом благо...

Дима, ты не прав, к Вебасто он не имеет никакого отношения. Насос V50 стоит на блоке клапанов и качает охлаждайку через печку. Ошибка по нему появляется при завоздушивании печки и вследствие этого увеличении его оборотов больше определенного предела.

Если обогрев работает в принципе, значит проводка и предохранитель в порядке. Ищите обрывы нитей обогрева, как-то даже встречал специальный токопроводящий клей для их ремонта. А тонировочной пленкой заднее стекло не заклеено случаем? Было уже несколько таких авто, почти у всех проблемы с обогревом.

От хорошего вискаря и сёмги тоже не отказывается

Опросите шнурком блоки, установленные в машине. Есть ли там блок телефона вообще? Если есть, тогда уже разбираться дальше

Где-то тут есть лукавство. Турбины на 3.0TDi по железу весьма надежны. Менять по большому счету в сборе (полностью) пришлось лишь раз, да и то был гонщик, среднего положения педали газа у него не было в принципе. Во всех остальных случаях были проблемы только с блоком управления. Но, если он нормаль...

И как это они определили, что она недодувает? :hahaha: Чтобы это сказать, надо сделать тест драйв с компом, и смотреть давление в движении под нагрузкой. Не думаю, что они ездили кататься. Если вы разберете турбину и посмотрите, как она устроена, то мысли про "добавить наддув" сразу улетуч...

Если ставите новый блок, тогда прямой дорогой к официалам делать его адаптацию спецприблудой. Если б/у, ничего прописывать не надо, только правильно выставить.

Смотрите настройки (адаптации) ММИ, можно через инженерку, и сбросьте настройки телефона на дефолт (заводские).

Вот из Этки. Колец/прокладок не вижу

Да, мыл. Стекло изнутри в одной фаре было совсем грязное и линзы на обоих были мутные от грязи. Потом поменял на новые ещё и лампы ксенона, свет реально стал в разы лучше. Вот только это можно сделать только на обычном биксеноне, на адаптиве линзу не достанете.

Заменить свечи, почистить ЕГР (во впускном коллекторе), вот и все проблемы. А по плавающим оборотам посмотрите во время этого группу 22, давление в рейке наверняка будет скакать, это и есть скорее всего причина. Как лечить, это уже другой вопрос.