Белорусский Audi Клуб

Допуски производителей автомобилей должны быть перечислены на этикетке моторного масла после информаци о вязкости, а также присвоенных классах качества API и АСЕА. Если нужный Вам допуск на этикетке отсутствует, значит это масло однозначно не имеет такого допуска.

Важно!!! Тут предоставлено всего лишь краткое описание допусков моторного масла VAG! Для точного определения допуска по конкретному двигателю, следует обратиться к документации на автомобиль либо к официальному представителю VAG.

Вот как выглядит допуск масла на этикетке:
VW 500.00 Энергосберегающие, всесезонные автомасла SAE 5W-30, 5W-40, 20W-30 или 10W-40, предназначенные для использования в бензиновых двигателях. Базовые характеристики соответствуют требованиям АСЕА А3-96.

VW 501.01, универсальные автомасла для применения в бензиновых и дизельных двигателях с непосредственным впрыском. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА А2.

Примечания: должна быть сделана проверка на совместимость с эластомерными прокладками, использование в турбодизельных двигателях - только в сочетании с - VW 505.00;

VW 502.00, моторное масло для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском, а также повышенной эффективной мощностью. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА А3;

VW 503.00, новый стандарт для бензиновых двигателей с увеличенным интервалом обслуживания (WIV: 30 000 км, 2 года, Longlife). Превышает требования 502 00 (HTHS 2,9 мПа/с). Масло предназначено исключительно для двигателей, которые выпускались с мая 1999 г.

Примечание: запрещено применять для автомобилей прежних годов выпусков из-за пониженной высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению мотора.

VW 503.01, автомасла для нагруженных бензиновых двигателей при увеличенном интервале обслуживания (Longlife), например, Ауди S3, TT (HTHS> 3,5 мПа/с).

VW 504.00, автомасла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки без дополнительных присадок в топливе.

VW 505.00, автомасла для дизельных моторов легковых авто с турбонаддувом и без. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА В3.

Примечание: должна быть проведена проверка на совместимость с эластомерными прокладками;

VW 505.01, автомасла с вязкостью SAE 5W-40 для дизельных двигателей с насос - форсункой (Pumpe - Demse);

VW 506.00, автомасла для легковых дизельных автомобилей с турбонаддувом с увеличенным сервисным интервалом Longlife; Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА В4.

Примечания: предназначены только для моторов, выпускаемых с мая 1999 г.; запрещено применять для автомобилей прежних годов выпусков из-за низкой высокотемпературной вязкости, что может привести к повреждению двигателя.

VW 506.01 моторное масло для дизельных двигателей с насос -форсункой с увеличенным сервисным интервалом Longlife. Базовые характеристики соответствуют требованиям ACEA B4.

VW 507.00 Автомасла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным сервисным интервалом Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки без дополнительных присадок в топливе. Альтернативно – 505.00 или 505.01

В данной ветке подобные вопросы:

Здравствуйте, подскажите допуски масла на двигатель 1.8 Тurbo (AEB) выпущеный до мая 1999 года. В разных источниках разные цифры.

будут "ЖЭСТАЧАЙШЭ" игнорироваться. Вся информация по данному вопросу имеется ЗДЕСЬ.

LIS писал(а):Источник цитаты
конечно теряет... уже с тысяч 5-7 после замены...

Значит такие некачественные масла выпускают

ore-yurij писал(а):Источник цитаты Значит такие некачественные масла выпускают

ore-yurij, работа у него тяжелая...

всем привет есть у меня масло из швеции caterpillar 10W30 можно ли его лить в дизельный двигатель ауди а6 с5 2,5 тди

саша32,
Вы знаете это до того просто что трудно сделать умное лицо. Какие там циферки допуска у вашего шведского масла. подумайте над этим.

саша32, Это-масло если не путаю для карьерной техники.Лить то можно,но не желательно оно для низкообротистых двигателей.Его будет "выплёвывать".Хотя знаю людей которые льют масло именно в ваш движок,которое для грузовиков.Вроде пока ездят,но периодически подливать надо.Если большой объём имеете продайте частнику на трактор,мот и на фуру подойдёт.Потом за эти деньги купите"правильное"масло и ещё $ останется))

спасибо за совет

Добрый,
У меня Audi a6 c7 (3.0 tfsi) 2011гв. Позвонил официалам, они льют AUDI/Volkswagen 5w40. Получается у меня допуск 502 (АСЕА А3)?

ramanchuk, т.к. не указан двигатель - давайте вин. Посмотрим.

Привет всем)Незнаю туда ли пишу,если,что извините.У меня Audi A4 2006г.в 2,0 TDI,АКПП Multitronic ,подскажите какой фирмы заливать масло в коробку аналог так как оригинальное для меня дороговато, вот допуски G 052 180 A2.Буду очень признателен за помощь

Всем здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, такой вопрос: Audi A6C6 (4F) 3.0 TDi Quattro, двигатель BMK, Euro-4, EGR и все дела!
До этого на сервисе мне лили 5W30 Shell Helix HX8 с допуском VW 502/505! Я, как человек весьма педантичный, решил заняться вопросом элементарного ТО (масло, фильтра и т.п.) самостоятельно. Вычитал в Вашей ветке, что рекомендуемый допуск для авто с DPF концерна VW - 507.
Возникает дилемма:
Надо переходить на 507 допуск, стоит ли, нужно ли?

Lap1k, конечно нужно. А почему лили другой допуск это вопрос. Может сажевого фильтра уже нет давно на вашем авто?

Паша, я же правильно сделал вывод, что данный мотор с установленным DPF по заводу? Если это так, то 100% там никто ничего не вырезал.
А почему лили? Ответ однозначен: "потому что все так льют!" Лень, которая мешает развитию и наносит ущерб клиенту! Собственно из-за такого постоянного недоверия и пришлось самостоятельно заняться данным вопросом.

Lap1k, вообще да, если "Евро-4". По номеру кузова могу точнее посмотреть.

Lap1k писал(а):Источник цитаты то 100% там никто ничего не вырезал.

ОООО... вопрос филосовский если авто тут покупали То возможно что угодно волосы дыбом станут, если оттель да с историей то возможны тоже варианты. комп подкл и посмотреть заполненность фильтра косвенно можно определить есть он или нет.

DIA,

DIA писал(а):Источник цитаты ОООО... вопрос филосовский если авто тут покупали То возможно что угодно волосы дыбом станут, если оттель да с историей то возможны тоже варианты. комп подкл и посмотреть заполненность фильтра косвенно можно определить есть он или нет.

Отец брал из первых рук в Германии. Вот и хочу подсоединить да, может, заодно и регенерацию ему устроить (если, конечно, потребуется), а то все по городу катаемся.

Lap1k,
Я шутник поэтому внимание иногда сильно не обращайте, если с Германии евро 4 то он там стоит и надо лить масло 507 допуска оно горит к примеру как двухтактное масло и не закоксовывает так быстро фильт сажи (DPF) и все прелести этого масла на этом кончаются думаю так.

DIA, я в курсе этого. Однако, специалистом быть Вам это не мешает. Я перечитал обе темы на нашем форуме, всеми известный российский форум по маслу, рекомендации самого концерна VAG. Тоже пришел к выводу, что все отличия допуска 507 заканчиваются на сниженном образования нагара.
Благодарю за ответы!

Lap1k, нет на этом авто сажевого фильтра с завода. В расшифровке комплектации только: 0GG Соответствие экологическому классу, Евро
4. Значит масло заливали правильное.

О блин как, а тут на прожиг принудительно хотели поставить его..

Паша, благодарю за информацию.
DIA, ну, думаю, там просто не было б возможности её запустить без наличия самих катов)