Белорусский Audi Клуб

mezen писал(а):А не проще ли гидротрансформаторный автомат воткнуть, они по надежнее будут.

типтроник? плавности хода не будет

amakarenok писал(а):типтроник? плавности хода не будет

и экономии топлива.

Пожалуйста, цитируйте только самое важное и необходимое, тем более при ответе на предыдущее сообщение.
Игорь.

Странно, у меня толчки пропали при разгоне.
На днях, потек радиатор, поменял скопом все: радиатор, помпу, термостат, антифриз, грм+ролики, натяжитель и ролик ручейкового, тормоза, аккумулятор. И толчки пропали... Единственное, что приходит на ум - плохо охлаждение работало.
з.ы. мелкий радиатор не меняли(тот что стоит перед большим). Знающие люди, подскажите, большой радиатор каким-то боком завязан на охлаждение коробки?

Конечно, в нем вертикальная секция для охлаждения коробки.

amakarenok писал(а):плавности хода не будет

Властелин колец писал(а):плавности хода не будет

     Оффтопик:
А что, я после 4-х лет езды на мультике на типтрон обратно не хочу, плавность хода действительно потрясающяя

Женя, ХЗ на мульте не ездил вообще ни разу, но если типтрон исправен, то переключения не заметны... конечно, возможно, в сравнении с мультом типтрон и уступает, но эта разница не такая, как между жигулями и запорожцем

Властелин колец писал(а):в сравнении с мультом типтрон и уступает, но эта разница не такая, как между жигулями и запорожцем

Она как раз такая и есть, по плавности толчков типтрон потом мульт но мне кажется на этот счет тихо курят в сторонке в сравнении с дсг.

DIA писал(а):Она как раз такая и есть, по плавности толчков типтрон потом мульт но мне кажется на этот счет тихо курят в сторонке в сравнении с дсг.

Игорь, нет, на DSG тоже чувствуются переключения, ездим на служебной Каравелле второй год с такой коробкой, поэтому он между типтроном и мультом.

А ДСГ это и не автомат, а обычная механика с 2-мя сцеплениями и электронным управлением.

Gater писал(а):А ДСГ это и не автомат, а обычная механика с 2-мя сцеплениями и электронным управлением.

Все верно только по определению там ваще не может быть толчков, по причине в момент переключения вложено две передачи а электроника следит какие диски куда больше надовить-отпустить, незнаю как там каравела на гольфе туране и пасцате 6 которых ездил все другие типы коробок типа мульт типтрон по мне тихо курят в сторонке, на А6С6 на мульте сам зарулем не ездил скажу честно но при первой возможности спецом в город прокачусь.
Да на счет мех автомат, все они мех другое дело отличаются способом управления и внутренностями, и нас это не волнует переключаем то мы её не мешалкой, и те коробки которые ненадо дрочить а имеют перед зад и паркинг это по определению АКПП, а далее что там и как это их разновидности как и на АКПП функция типтроника которя кстати на всех современных авто имеется в независимости муль дсг или там что еще ... Да и вообще это просто трескотня, я знаю одно и ездил на авто с пробегом 32 тыщи олроуд 2002 года так вот на нем практически никаких толчков неощущалось а вот к пробегу под 300 все очень четко стало ощущатся а потом и после ремонта ничего неизменилось.

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Столкнулся с такой проблемой: при движении за городом по городу... не важно - происходит резкий скачок оборотов на тахометре до максимума и в этот же момент машина резко начинает тормозить двигателем...., но не глохнет (длится этот скачак примерно 5-10сек, а потом обороты становятся в норму).
Сделал диагностику (АКПП-вариатор, 6-ти ступка) :
17101 Датчик частоты вращения входного вала G182
P0717-000-нет сигнала-Непостоянно
об/мин: 2272/min
об/мин: 2240/min
об/мин: 500/min
(нет узла): 30.0
Крутящий момент: 282.0 Nm
Температура: 33С
Уг. дрос. засл.: 89.6
бин. биты: 1010 0 0
17100 Датчик частоты вращения входного вала G182
P0716-000-недостоверный сигнал-Непостоянно
Стоп кадр:
18258-Шина данных- привод
Р1850-000-отсутствие сообщений от блока управления двигателя. Непостоянно
Стоп кадр:
17110-Сигнал частоты вращения от блока управления двигателя
Р0726-000-недостоверный сигнал-непостоянно
Стоп кадр:
17106 Датчик частоты вращения выходного вала КП-G195
Р0722-000-нет сигнала-Непостоянно
Стоп кадр:
18201 - Датчик 2 частоты вращения выходного вала КП-G196
P1793-000-нет сигнала- Непостоянно
Стоп кадр:
У кого какие соображения по данной проблеме??? Заранее благодарен. A4b6 1.9 tdi 96kBT

у меня ауди а 4 2006 года TFSI 2.0 бензин пердне приводная полетел блок коробки я приобрел бу но при у становке нового(бу ) блока ( который я купил по коду написанному на старом блоке) ,возникла пробдлема у мастера якобы он не подходит и надо другой хоть по коду на нем они 1 в 1 но он сказал что на ауди моей стоит заводская блокировка какаето и он не будет работать на ней что делать м,подскажите уважаемые может можно что нить сделать с мозгами прошить ?????

Здравствуйте, скажите, как разобрались с данной проблемой???? Точно такая же ситуация только на А6 С6. Буду очень благодарен за информацию.

arttby писал(а):Здравствуйте, уважаемые форумчане! Столкнулся с такой проблемой: при движении за городом по городу... не важно - происходит резкий скачок оборотов на тахометре до максимума и в этот же момент машина резко начинает тормозить двигателем...., но не глохнет (длится этот скачак примерно 5-10сек, а потом обороты становятся в норму).
Сделал диагностику (АКПП-вариатор, 6-ти ступка) :
17101 Датчик частоты вращения входного вала G182
P0717-000-нет сигнала-Непостоянно
об/мин: 2272/min
об/мин: 2240/min
об/мин: 500/min
(нет узла): 30.0
Крутящий момент: 282.0 Nm
Температура: 33С
Уг. дрос. засл.: 89.6
бин. биты: 1010 0 0
17100 Датчик частоты вращения входного вала G182
P0716-000-недостоверный сигнал-Непостоянно
Стоп кадр:
18258-Шина данных- привод
Р1850-000-отсутствие сообщений от блока управления двигателя. Непостоянно
Стоп кадр:
17110-Сигнал частоты вращения от блока управления двигателя
Р0726-000-недостоверный сигнал-непостоянно
Стоп кадр:
17106 Датчик частоты вращения выходного вала КП-G195
Р0722-000-нет сигнала-Непостоянно
Стоп кадр:
18201 - Датчик 2 частоты вращения выходного вала КП-G196
P1793-000-нет сигнала- Непостоянно
Стоп кадр:
У кого какие соображения по данной проблеме??? Заранее благодарен. A4b6 1.9 tdi 96kBT

А диагностику делали?Результаты какие?Поведение иногда бывает одинаковое,а причины разные.

Само собой, это первое что я сделал после проявления проблемы. Диагностика показала такие же ошибки связанные с датчиком G182 (нет сигнала-непостоянно; недостоверный сигнал-непостоянно). Говорят что при ошибках именно этого датчика, требуется "глубокая" диагностика, т.к. они могут провоцироваться совсем другими проблемами, вовсе не связанными с коробкой. Есть идеи?? ну кроме "датчик умер, блок управления коробкой под замену", до этого я и сам додумался)

John Hartigan писал(а):Само собой, это первое что я сделал после проявления проблемы. Диагностика показала такие же ошибки связанные с датчиком G182 (нет сигнала-непостоянно; недостоверный сигнал-непостоянно). Говорят что при ошибках именно этого датчика, требуется "глубокая" диагностика, т.к. они могут провоцироваться совсем другими проблемами, вовсе не связанными с коробкой. Есть идеи?? ну кроме "датчик умер, блок управления коробкой под замену", до этого я и сам додумался)

может датчик и умирает но из практики я только видел как он перегорает,и не всегда ЭБУ под замену.70-90% пригодные к ремонту.

Еще жив мультитроник мой

з.ы. правда последние года 4 в аварии выпадает постоянно, после прогрева.

Белорусский Audi Клуб

Аварийный режим АКПП

АКПП ложит тахометр+торможение двигателем

доброе время суток подскажите может кто знает

Аварийный режим АКПП