Белорусский Audi Клуб

в общем такое дело: летом свечи не включаются, зимой - продолжительность зависит от температуры двигателя как и положено. но сразу после заводки двигателя и зимой и летом срабатывает какая-то релюшка под приборкой и слышно хорошую нагрузку на двигатель - и напряжение сразу падает до 13,5 приблизительно по штатному вольтметру и мультиметру китайскому. поработает 2-3 минуты двигатель - реле "отщёлкивается" и двигатель работает без нагрузки - мягче и напряжение всех 14 вольт с копейками. свечи срабатывают? и летом? но лампочка свечей на приборке летом не светится...

это второй режим (догрев типа)

я то знаю что свечи работают еще на пол мощьности после заводки двигателя, но почему летом тоже? раньше того не было. может датчик какой-то смотреть?

bfl666 писал(а):я то знаю что свечи работают еще на пол мощьности после заводки двигателя

Не знаете. В A6 C4 они всегда работают на полную мощность, либо не работают ― включаются через реле.

bfl666 писал(а):… почему летом тоже?

Это уже неоднократно обсуждалось, да и awson вам написал:

awson писал(а):это второй режим (догрев типа)

но года два назад они летом не работали в режиме догрева, а это целое лето всегда работали в режиме догрева даже при +30 на улице. поэтому я и спрашиваю у вас почему так стало. кстати пробовал я снять фишку с верхнего (белого) датчика температуры на папатрубке входа верхнего шланга радиатора в двигатель - так от тогда при поворачивании ключа зажигания свечи включились и долго светились пока я не выключил зажигание. но когда воткнул фишку на место (двигатель горячий) тогда свечи не загорались при включении зажигания. но меня интересует что случилось что свечи работают в режиме догрева даже летом если двигатель имеет температуру окружающего воздуха +30? может этот догрев зависит просто банально от длины простоя от последней работы двигателя?

потому что раньше, повторяюсь, не было догрева свечей летом, а когда заводил двигатель даже спустя сутки то он заводился и не было ни просадки напряжения, ни нагрузки на двигатель ни срабатывания релюшки отключения свечей через 3 минуты двигателя.

пожалуйста не пинайте сильно если много или неправильно написал. просто посоветуйте что ещё смотреть.... буду благодарен

Пожалуйста, цитируйте только самое важное и необходимое, тем более при ответе на предыдущее сообщение.
Игорь.

bfl666, более подробно найдёте в программах по самообучению. В одной из них я читал об этом. Да, летом при +30°С свечи накаливания включаются на короткий промежуток времени. Сделано это для предотвращения конденсации топлива на стенках цилиндров.

Игорь, 2 года назад не было летом режима сопровождения. это точно знаю. поэтому я и решил, что свечи не должны работать летом, но теперь узнал что так и должно быть. но почему раньше его не было? с чем связано?

bfl666 писал(а):… почему раньше его не было? с чем связано?

bfl666, не знаю. А может вы просто не обращали внимания.

Здраствуйте подскажите за что отвечает данное реле которое при работающем двигателе постоянно включается и отключается. При этом на приборке постоянно скачет напряжение. Реле находится с правой стороны(пассажирской).

Евгений Ничингер писал(а):Источник цитаты подскажите за что отвечает данное реле которое при работающем двигателе постоянно включается и отключается

Один из режимов подогрева отопителя салона, срабатывает при температуре окружающей среды ниже +5* и работает до 70* температуры ДВС.

Подниму тему. Тоже искал реле подогрева. Сначала полез в правый отсек , но то реле, что указывается в начале темы всего на 25А - ну явно же не оно ! А вот под ногами у водителя стоит как раз искомое реле 202 на 70А

volp, да, реле под номером 202.

Приклейте этикетку с обозначением клемм пока она окончательно не отвалилась. Она бумажная и легко может прийти в негодность.

Игорь, вопрос есть , могу ли я принудительно коммутировать это реле ну например так Ничем это не будет чревато для 6 ноги на ЭБУ ?

Отправлено спустя 27 минуты 24 секунды:
между 6 ногой и массой 30 кОм . Диод для того, чтобы не коротить эту ногу на массу .

volp писал(а):Источник цитаты… могу ли я принудительно коммутировать это реле

Конечно можете. Я так в своей сделал для облегчения запуска в сильный мороз и при слабом аккумуляторе. Схему коммутации точно не помню, но я обошёлся без диода. Вывел 2 провода и на концы припаял микропереключатель с кнопкой без фиксации (чтобы свечи не спалить).

volp, Игорь, скажите мне а зачем это огород городить если можно снять фишку с датчика температуры (который даёт сигнал на свечи накала) и свечи будут отрабатывать максимальное время накала.

томи, я не уверен, что не актуальная температура не скажется на параметрах работы двигателя , например на расходе.

volp писал(а):Источник цитаты , я не уверен, что не актуальная температура не скажется на параметрах работы двигателя , например на расходе.

Вообще не понял о чём это вы....
И вообще какая цель преследуется?

Этот датчик , который влияет на свечи , он только для подогрева свечей используется , или режимы двигателя от него зависят ? Цель - завести машину, не открывая капот и восстановить все показания датчика температуры в актуальные.

volp писал(а):Источник цитаты он только для подогрева свечей используется

Да.

volp писал(а):Источник цитаты или режимы двигателя от него зависят ?

Нет ни на что больше не влияет.

volp писал(а):Источник цитаты Цель - завести машину, не открывая капот и восстановить все показания датчика температуры в актуальные.

В предложенном мной варианте есть один "минус", свечи будут греть полный цикл при каждом запуске двс, тобиш даже на горячую. Зато без колхоза, и фишку накинуть можно в любой момент.

томи, поддержу.
Фишку скидывал, причем только когда датчик барахлил. После замены на оригинал - все само прогревалось и заводилось как немцы задумали