Белорусский Audi Клуб

Заметил потертости на передней части крышки двигателя (пластиковая, где 2,5 с колечками). При резком старте немного где-то цепляет глушак за кузов, при резком сбросе оборотов на передаче двигатель немного "гуляет". Левая по ходе движения подушка целая, грешил на нее. Выходила ли со строя у кого нить передняя подушка двигателя, которая по смешной цене? Еще ее упором называют и т.д. http://www.exist.ru/images/img.aspx?pid=E1403608
Правую по ходу движения подушку еще не смотрел, состояние не понятно, ну кажется что живая.
Кстати метод проверки следующий - машину на ручник, первая передача, и трогаться, тогда двигатель гуляет по всем возможным траекториям. Но кваттроводам не подойдет...

Фотографии новой гидроопоры двигателя электрической 4A0 199 382F, идущей взамен снятой с производства 4A0 199 382D, а также кабель-адаптер (переходник) к ней 4A0 971 014A.

Trace писал(а):.. передняя подушка двигателя, которая по смешной цене? Еще ее упором называют и т.д.

В твоей машине нет передних или задних подушек двигателя.
Правая и левая (у тебя есть кондиционер) гидроопоры электрические (подушки) одинаковые - 4A0 199 382D. А вот цена у неё не смешная - новый оригинал на рынке отсутствует. Остальное (не VAG) долго "не ездит".
Выглядит она не так как по твоей ссылке, а иначе):

Trace писал(а):... Но кваттроводам не подойдет.

А поподробнее можешь?

Кроме гидроопор, есть еще 8D0 199 339 P Сайлентблок опоры двигателя, который спереди двигатель к поперечине крепит.

Sly, зачет, Игорь, пересдача матчасти
Кваттроводам не подойдет метод проверки подушек, как я выше расписал, ручник-то не затяншь и не тронешься толком

Sly писал(а):Сайлентблок опоры двигателя

Видел я её. Ну так сайлентблок это ещё не сама опора! И он там кстати, имеет свободный ход в детали №19. По большому счёту это не опора, а демпфер (там написано - упор).

Trace писал(а):... Игорь, пересдача матчасти

Ок .

Кто то менял сие чудо?

Trace, брательник на сотке менял, подробностей не в курсе. А в чем проблема то? Стоит смешных денег да и поменять думаю не особо геморойно

Sly, вопрос собственно в замене и симптомах

Trace писал(а):Кто то менял сие чудо?

Регулярно их меняю на 5-ти цилиндровых моторах, мрут как правило из-за попадания на них моторного масла по причине изношенности переднего манжета коленвала, я эти манжеты меняю по умолчанию при замене ГРМ. заменяется просто, открутить несколько болтов с головками с внутренним шестигранником и снять сам кронштейн, заменить резинку и прикрутить обратно.
ЗЫ: А называют их в разных каталогах по-разному, где реактивная опора, где упор, а где и передняя опора двигателя.

ЗЗЫ: Ради интереса кстати пробовал отключать питание на гидроопоры, на х.х. изменений никаких, как не было вибрации на кузове, так и не появилась.

saw писал(а):ЗЗЫ: Ради интереса кстати пробовал отключать питание на гидроопоры, на х.х. изменений никаких, как не было вибрации на кузове, так и не появилась.

повезло, наверное, т.к. были случаи, когда народ ради экономии ставил обычные резинки от соток и колбасило нереально круто.
На другом форуме (вроде) огромная тема была про подмену подушек и в итоге пришли к выводу, что только гидроопоры

saw писал(а):Ради интереса кстати пробовал отключать питание на гидроопоры, на х.х. изменений никаких, как не было вибрации на кузове, так и не появилась.

Естетсвенно, они жестче становяться на оборотах, а на ХХ мягонькие

Sly писал(а):Естетсвенно, они жестче становяться на оборотах, а на ХХ мягонькие

Точно так, я упустил из вида что блок управления запирает их клапаны при увеличении оборотов , а нормально клапаны открыты.

интересные подробности обнаружил у себя в авто, попав вчера на досуге в смотровую яму Решил глянуть на пресловутые гидроопоры двигателя, про которые я недавно развел демагогию на форуме
оказывается, у меня установлены с двух сторон 443199379

а я-то думаю, че у меня машину так колбасит, особенно когда заводишь или глушишь расколбас по всей машине...
возле опор висят фишки. они, я так понимаю, должны подключаться к опорам?

и еще интересная деталь.... на опросе снизу, там где выбит номер, выбито:
A=schwarz
D=weiß
E=gelb
(черный, белый, желтый). это для чего интересно?

akoto писал(а):... они, я так понимаю, должны подключаться к опорам?

Да, к опорам. До вас при замене опор "сэкономили".

Подобное с опорами было у g2shish'а.

akoto писал(а):... на опросе снизу, там где выбит номер, выбито:
A=schwarz
D=weiß
E=gelb

Это названия цветов подключаемых проводов на немецком языке.

Не знаю, в тему или нет. На холостых стал слышен тихий но ритмичный стук под капотом. На повышенных оборотах стук, видимо, заглушается звуком двигателя. Первые мои предположения связаны как раз с гидроопорами двигателя... Что скажете? Машина 95-ого года, ABC 2.6, quattro. Какие есть способы диагностирования?

dfpodx писал(а):... На холостых стал слышен тихий но ритмичный стук под капотом.

Сомневаюсь, что это опоры.

dfpodx писал(а):... Какие есть способы диагностирования?

Визуальный осмотр.

Мужики!
Скажу Вам честно заводить и глушить двигатель на исправной подушке-чистый кайф!Тачку не узнать!Даже на холостых-нивибраций!)
СПАСИБО ОГРОМНОЕ Awsony за проделанную работу!!!!!!)

Beaves, поменял все-таки? одну или обе? сколько стоило?

Поменял однусводительской стороны-разница ПИСЕЦ!!!!))

а какая стояла до этого? с датчиком, но уставшая или обычная без датчика?