Белорусский Audi Клуб

г. Мозырь

кошель дима, в личку зыркни

Комп бьет ошибку ЕГР и Управляющей форсуки, при этом моргает нить накала, Машина не едет вообще, при -20 гр заводится без проблем, но едет как будто с прицепом, что делать куда копать?
мерял напряжение на фишке к форсунке показывает ноль, подключаешь форсунку ничего не меняется, форсунки менял, в данный момент есть 4 шутки, сопротивление в норме на каждой из них…когда подключен комп, нить перестает моргать, но появляються перебои в работе движка…вообщем что посоветуете сделать?куда лезть?

geney, приветствую вас в Белорусском Audi клубе!

Ошибка по управляющей форсунке и даст вам

geney писал(а):Источник цитаты… едет как будто с прицепом

ЭБУ двигателя переходит на работу без учёта момента впрыска топлива и ограничивает подачу топлива. Форсунка эта не сопротивление своё изменяет, а в ней расположена катушка индуктивности. Осциллографом проверяется, а проще через компьютерную диагностику.

Странно только, что

geney писал(а):Источник цитаты… при -20 гр заводится без проблем

В моём случае без сигналов управляющей форсунки завести двигатель в такой мороз было крайне проблематично. Я специально пробовал ― снимал фишку.

Игорь писал(а):Источник цитаты снимал фишку.

самую левую? коричневую?

awson, точно не помню, но вроде левую по ходу движения а/м. При снятой фишке на заведённом двигателе моргала лампа свечей и двигатель терял мощность. Хотя в то время момент впрыска топлива немного был иным чем сейчас.

мужыки помогите с 100 аат-целий ряд вопросов

Отправлено спустя 7 минуты 14 секунды:
мотор в аварийн режиме-при вкл зажиг стрекочет 75

Отправлено спустя 34 минуты 36 секунды:
я датчик надува свой менял на а6-без результата,возможно ли ето последствие неправильного угла вприска

оказалось датчики надува разные 100 и а6,угол выставили помогло-в сравнении стем што было машына поехала но турбина видает 0,2 бар-подскажите пожалуйста што и как можно проверить перед снятием турбины

Отправлено спустя 1 минуту 40 секунды:
очень надеюсь на помощь

a1203, вы так быстро пишете, что забываете о знаках препинания. Для начала нужна компьютерная диагностика.

буду акуратней!

Отправлено спустя 12 минуты 43 секунды:
тока выставили угол вприска по компу,-мозги старые медленно и мало информацыи передают(а што смотреть при недодуве?)

Ребят, кто может помочь по механическому ТНВД на 2.4D AAS? На холодную невесело заводится и расход великоват.
Купил машину, предыдущий хозяин менял плунжер. Думается, не выставлен угол опережения впрыска.

Aleksey A писал(а):Источник цитаты Думается, не выставлен угол опережения впрыска.

Пачему не выставил - раз заводится значит выставил, только не правильно.

томи, ну вот и я про это. Он то стоит по какой-то метке, только, думается, что от этого смысла не много. Надо бы по часовому...

Aleksey A писал(а):Источник цитаты Надо бы по часовому

Хорошо бы по индикатору Если есть ещё возможность положи ТНВД в крайнее положение, в сторону крыла, тем самым станет "пораньше". Или шестерней в обратную сторону.

томи писал(а):Источник цитаты положи ТНВД в крайнее положение, в сторону крыла, тем самым станет "пораньше"

Прямо так в крайнее?
А что нужно, только болты отпустить?

Aleksey A, Велком или МТС давать?

awson, Велком. Благодарю.

awson писал(а):Источник цитаты

томи писал(а):Источник цитаты положи ТНВД в крайнее положение, в сторону крыла, тем самым станет "пораньше"

А что разве не так? Поворот ТНВД к крылу - опережение раньше, к ДВС -позже, если шкивами то на оборот.

томи писал(а):Источник цитаты Поворот ТНВД к крылу - опережение раньше, к ДВС -позже, если шкивами то на оборот

с этого места поподробней...