Самый надежный двигатель А6 С6

[andrucha-adm]

К примеру никогда не понимал смысла в 2.0 TFSI, если он жрё так же как 3.2 FSI, гораздо менее мощный.

т.е. разница в растаможке, уже не аргумент? а через полгода...это будут уже бешенные деньги....
2.0 TFSI легко чипуется до той же мощности, что 3.2.

[AGENT COOPER]

Главный плюс турбированных - более высокая мощность, более высокий крутящий момент и его широкий диапазон. За этим сейчас гонятся все.

Добавлено спустя 7 минут 15 секунд:

К примеру никогда не понимал смысла в 2.0 TFSI, если он жрё так же как 3.2 FSI, гораздо менее мощный.

т.е. разница в растаможке, уже не аргумент? а через полгода...это будут уже бешенные деньги....
2.0 TFSI легко чипуется до той же мощности, что 3.2.

Поверь, разница в расстаможке - это не аргумент. 3.2 тоже легко чипуется, хоть и не намного. Производители не задумываются о разнице в расстаможке. 2.0 TFSI и так еле доживает в нормальном состоянии до больших пробегов, не говоря уже о чиповке. После чиповки он уже кстати будет жрать больше чем 3.2. И он не чипуется легко до 255 л.с. На сайте чип тюнинга указано 205 л.с. после чипа.

[andrucha-adm]

И он не чипуется легко до 255 л.с. На сайте чип тюнинга указано 205 л.с. после чипа.

т.е. было 200 лошадей...а чипанули до 205? Отличная контора по чипу! тот же 2.0 TFSI бывет и 211сил...и это по заводу изначально.

[Vital]

AGENT COOPER, http://chip-tuning.by/component/virtuem ... ory_id=477

расход топлива, обслуживание,

не верю,что 2.0tfsi ест, как 3.2fsi. может, если топить по-черному, разница не велика, но если не выеживаться, то 3.2 съест как 3.2, а 2.0Т почти как 2.0.
насчет обслуги - по умолчанию, чем больше котлов - тем она дороже. взять хотя бы количества масла...да и остальные детали и расходники будут дороже.
да и стремятся все производители сейчас как раз к уменьшению литража, устанавливая турбины или компрессоры, или придумывая другие ухищрения...на что только не идут, даже по 2 турбины ставят или турбина плюс компрессор.
взять хотя бы современные турбины с изменяемой геометрией, которые могут выходить на максимум тяги уже с~1500об. а аудюхи RS? раньше вон вовсю ставили V8, теперь же 3.0tfsi, которые по литражу куда меньше, расход меньше,а едут быстрее.
у атмосферника вообще преимуществ перед турбированными немного - ровный разгон и изначально меньшая ломучесть (из-за как такового отсутствия турбины и лобуды,сней связанной).ну и разумеется престиж...остальные преимущества за турбомоторами.
п.с. я не фанат турбомоторов, хотя у самого турбина, о чем уже немного жалею.

[AGENT COOPER]

Тут речь идёт о 2.0 TFSI, который на А6 - это первое!
На А6 2.0 TFSi идёт 170 л.с. в стоке - это второе!
Ты привёл 2.0,который на А4 (200 л.с.) и который даже после чиповки не дотягивает до 3.2 и таких в 2.0 TFSI 200 л.с. на А6 не ставили, даже хотя бы из-за маркетинговых соображений- это третье!
Я читал кучу отзывово на рос. форуме по поводу расхода 2.0 TFSI на А6, у всех расход не меньше чем по тому сколько у меня жрал 3.2 FSI. Да у меня даже Бора 2.0 без турбы на автомате жрала почти столько же как мой бывший 3.2 - это четвёртое!
Для того , что бы верить или не верить нужно что-то одно иметь хотя бы определённое время самому, что бы было с чем сравнивать - это пятое!
Вся остальная информация по поводу турбин и РС для школьников, которые впервые это слышат. Бензиновые турбированные моторы делают не для уменьшения литража и расхода , а для снижения общего веса двигателя без потери мощности - это шестое!
РС - это не 3.0 TFSI.И РС тут вообще не причём - это седьмое!

И это всё при том, что я ничего не имею против бензиновых турбированых моторов. С удовольствием взял бы 3.0 тфси.

[Vital]

AGENT COOPER, насчет РС погорячился. S серия идет с 3.0тфси.

Ты привёл 2.0,который на А4 (200 л.с.) и который даже после чиповки не дотягивает до 3.2 и таких в 2.0 TFSI 200 л.с. на А6 не ставили, даже хотя бы из-за маркетинговых соображений

вот этого не понимаю никак.. 2.0 200л.с. из маркетинговых соображений не ставили, зато ставили 170 л.с. чтоб не стыдиться? какие ж это маркетинговые ходы?

Бензиновые турбированные моторы делают не для уменьшения литража и расхода , а для снижения общего веса двигателя без потери мощности

в первый раз такое слышу. мало кого, не считая рейсеров на треках, заботит масса двигателя. сейчас на олимпе расход и гавеная экология, которую и обеспечивает меньший литраж.
п.с. я все равно уверен, что два двигателя одинаковой мощности, к примеру 2.4 и 1.8Т, будут хоть немного да различаться по экономичности в пользу меньшего литража. каждый останется при своем мнении, посему спор бесполезен тем более я не владею С6.
а в след раз буду брать атмосферник, ибо турбина затрахала, вернее ее друзья-помощники.

[AGENT COOPER]

Полагаю, что 2.0 ( 200 л.с. ) не ставили на А6 хотя бы из-за того, что он изначально убил бы в конкуренции V6 2.4, а потом и 2.8. Так же думаю, учитывая вес А6 и достаточно сильную его надувку до 200 л.с. его русурс на А6 был бы значительно меньше чем на А4. У Ауди к примеру довольно много таких вроде нелогичных ходов с урезанной мощностью моторов. К примеру 3.2 практически во всех остальных моделях Ауди имеет не 255, а 260-265 л.с. Правда на америкосовские версии вроде после 08 года шли уже с 265 л.с. Или целая эпопея с 2.8 FSI, то 220 л.с., то 190, то 210 в зависимости от привода, коробки, года выпуска и т.д. , хотя казалось бы "конторе" выгодней для успешной конкуренции, что б движки были с максимально выжатыми лошадьми, ну или почти максимально с неурезанным при этом ресурсе как после чиповки. С 3.0 TDI тоже самое, на А8 уже с 04 года идёт 233 сильный, на А6 только с 06 года. Кстати никто не думал почему А6 нет с движком 4.2 TDI ведь это была бы бомба и пуля.
Вес двигателя влияет напрямую на вес автомобиля, а вес автомобиля соответственно влияет на всё остальное, характеристики разгона, расход топлива и т.д. Какой смысл тогда спрашивается всяким WRX и EVO разрабатывать и ставить свои сверх высокофорсированные моторы 2.5T и 2.0T с 250-300 л.с. если можно было бы тупо вкинуть 4-х литровый, тем более они хавают как 4х литровый мотор. Там тем более не нужно замарачиваться со сверх сильными турбинами, выпусками-впусками и т.д.

[V999]

Так какой Самый надежный двигатель А6 С6? самый понтовый уже определили , безпонтовые определили, самый быстрый среди массовых тракторов и бензиновых вроде бы тоже ......... а вот с надёжностью проблеммы у писателей наверное возникают

[Игорь]

Обсуждение КПД двигателя выделено в отдельную тему - Турбонаддув - увеличивает или уменьшает КПД двигателя?

[igorbel79]

По надежности лучше выбирать 3,0 TDI или 4,2 только не FSI. В принципе можно и 2,4. 2,0 лучше обходить стороной, это реально геморные и сырые моторы.

[Audi.by]

3.0 TDi нормальный двигатель??? 300 тыс. пробега не критичен??? какие ТО делать надо и как типтроник на таком пробеге???

[Властелин колец]

Audi.by, все зависит от состояния авто... от прежн(его/их) владель(ца/цев)...
Человек может и в 80 лет быть в лучшем состоянии, чем 50-летний...

[Audi.by]

Это точно!!!
Есть вариант с такой машиной, цена в адеквате, состояние вроде как на 150 тыс. Человек говорит, что автобановскаое авто. Правда итальянка.

[AGENT COOPER]

Сегодня утром заехал на малину от нечего делать, было свободное время. Решил глянуть цены на А6 ради прикола. Удивили не столько цены, а сколько хлам,который продаётся и комплектации. Люди, берите машины только из Германии, а точнее сами везите и ориентируйтесь не на низкие цены, а на автосы стоимостью выше среднего и вопрос о надёжности двигла практически отпадёт сам.

[enjoy]

Полностью солидарен с AGENT COOPER, не ведитесь в германии на низкую цену, если конечно не у знакомого тамошнего берёте(хотя и знакомые разные бывают), и еще при покупке в германии может кто не знает, узнавайте насчёт НДС на автос, съэкономите приличную сумму... У нас однозначно на малиновке не стоит брать а6, слишком много накручивают, да и везут много проблемных... единственное что там хорошо можно сходить посидеть в машине , чтобы знать за какой ехать

[Audi.by]

Недавно хотел ехать посмотреть А6с6 3,0TDi, черная, на ручке, ТВ. нави, в общем огонь. Именно то, что хотелось. цена 20500, но моно было еще сторговаться. Попросил ВИН, оказалось:
Пробег вместо 200, около 280 последнее ТО
В задницу бита + крыло и дверь задние, но вроде не серьезно
Снималась торпеда, печку ремонтировали
В двигатель лазили
Постоянно перегорали лампочки головного света
На всех ТО куча ошибок по электрике

Вот и Вам цена сладкая
Причем не долго висела в объявке, видимо прикупил кто-то!

[flavor]

Audi.by, ты бы уже купил что из-за бугра ... с пробегом до 200 000км ... давно

[Властелин колец]

на ручке пользуются ОЧЕНЬ большим спросом...так как их очень мало

[SnoW]

на ручке пользуются ОЧЕНЬ большим спросом...

смотря у кого, русаки мою на ручке долго не брали, пока я ценник не взвинтил , а потом отрвали у меня с мизинцем!
поэтому вопрос ручки или автомата - сугубо дело каждого, например, я поездил на ручке, теперь заказал только в автомате, а чё париться, когда характеристики рядом, даже очень рядом! ну хочу я так!

[Audi.by]

Делаю визу и покачу! Хочу на Швейцарию рвануть, там вроде не плохие машинки, не хочется спешить. Не куплю, буду на т4 соугацца.