Белорусский Audi Клуб

Подскажите, такой вопрос. Температура воды не подымается выше 70 градусов. Нагревается до 80 только через 100 км езды. Зимой долго нагревалась, но я не обращал внимание думал из-за сильных морозов, а сейчас жара, а температура воды 70 градусов и не больше, а то и до 70 не доходит. В чем может быть проблема или это восе не пробрема?

большой круг открыт?

как в салоне тепло ? печка как работает ?
а) Врет датчик/стрелка/цепь
б) как ни странно более простой вариант термостат..

Термостат 90%. Точно такая же фигня была, при замене ремней поменял термостат и все ОК!
Плохо только что на 2,5 TDi В6 замена термостата процедура не из быстрых!

Печка работает, зиму отъездил каждый день, только машино долго грелась. Минут пятнадцать-двадцать.

leonid2801, печка греет когда машина по датчику еще не прогрелась??

греет, но слабо. По датчику температура может не подниматься минуть пятнадцать, а теплый воздух может идти.

leonid2801, замените термостат

Спасибо за информацию!

Rezaka™ писал(а):leonid2801, замените термостат

а может у него приборка как у М-расера от марелли ?

в пробке подымается, а на скорости опускается до 70?
термостат 100%

А чтобы заменить термостат обязательно морду снимать или нет?

ЗНАХАРЬ писал(а):Термостат 90%.

, и желательно все же остальные 10% проверить. У меня помню датчик загибался, все меньше и меньше показывал, при этом климат-контроль опираясь на другой датчик увеличивал скорость обдува и теплый воздух раньше шел чем стрелка начинала подниматься. Проверить имея VAG-COM вообще элементарно и датчик, и работу термостата. Если народными способами, то при температуре 50С (как только стрелка оторвалась), трогать металлические патрубки возле головы, если рука и пару сек не выдерживает, то скорее всего это уже 70С и так далее. Я таким образом определил, когда еще vag-шнурка не было. Если датчик все же не врет, то остается только термостат, ибо некуда больше при нынешней погоде теплоте уходить кроме как в радиатор...

Проверил, точно термостат. Только подскажите нужно разбирать морду или нет, а то одни говорят, что нужно снимать и все ремни и даже один ролик, в связи с чем стоимость запрашивают 100 у.е., а другие говорят что снимать все не надо. Подскажите кто менял!!!

Подскажите новичку! Только месяц как стал владельцем сего аппарата. Еще не со всем разобрался, но всеже напрягает что машина прогревается при езде минут 10-15 при 2000 об/мин. При заводке держит 1500об/мин и сбрасывает до 730 об/мин где-то за 1мин. При этом если включить обогрев то дует теплым воздухом. А вот чтобы стрелка поднялась до положенных 90 град нужно минут 10-15 (и то обогрев отключаю). Я так думаю что если бы не работал термостат, то при таком огромном радиаторе системы охлаждения при движении стрелка бы вообще стремилась к 60град если бы там не лежала. Подскажите так ли должно быть? С другой стороны все-таки двигатель 2,4 не маленький, а объем системы охлаждения 8л и как ни крути чтобы его прогреть до 90 нужно время. Стоит мне заморачиваться или нет? И еще: сам термостат стоит где то снизу блока, и что бы прощупать патрубот идущий от него достаточно снять нижнюю защиту? Поправте если не прав. Спасибо.
И еще вопросик: в машине установлена Вебаста (пульт квадратный в авто+дополнительный с кнопками вкл и выкл, причем установлена еще на неметчине), но так как прошлый хозяин внятно не смог ответить работает ли она (говорил что не пользовался так как машина стояла в гараже) решил его не включать пока не найду хорошую инструкцию именно к моей версии. Как в систему охлаждения включается эта штука? Параллельно чему? Откуда берет топливо? Очень поможете толковым ответом.

Nik123 писал(а):А вот чтобы стрелка поднялась до положенных 90 град нужно минут 10-15 (и то обогрев отключаю). Я так думаю что если бы не работал термостат, то при таком огромном радиаторе системы охлаждения при движении стрелка бы вообще стремилась к 60град если бы там не лежала. Подскажите так ли должно быть?

выехать на трассу и на обычной скорости 90-100 посмотреть что со стрелкой. Если 90 не набирает - то термостат. Датчиком конечно тоже не стоит пренебрегать, т.к. настораживает вот что:

Nik123 писал(а):При этом если включить обогрев то дует теплым воздухом. А вот чтобы стрелка поднялась до положенных 90 град нужно минут 10-15 (и то обогрев отключаю)

была такая история датчик занижал на 14 градусов, тепло шло отлично. Стрелка вообще стоит вертикально, когда по датчику от 80 до 105. Т.е. у меня только при реальных 94С она до конца поднималась. До 80 машина прогревается очень быстро (2.5км), а вот до 94С уже немного термостат мешает, поэтому в два раза дольше встает (4-5км). Поменял датчик - все ок.
Короче выезд на трассу подскажет куда двигаться, к темостату или датчику...

Где расположен этот датчик и что за датчик расположен на нижнем патрубке радиатора охлаждения?

Nik123 писал(а):Где расположен этот датчик

В 2.4л не знаю, надо в ETKA или ELSA смотреть. Утром на рабочем только глянуть смогу. Какой год машины и откуда пригнана?

Nik123 писал(а):и что за датчик расположен на нижнем патрубке радиатора охлаждения?

должно быть датчик температуры ОЖ в радиаторе. На прогрев до рабочей температуры при живом термостате точно не влияет. Нужный датчик в каком-нибудь тройнике малого круга торчит. Какой смысл его искать, пока компом не уставлено что именно в нем дело?

Машина 97г.в. пригнана из Германии.
Проверил на трассе при скорости 100-110км/ч. Сначала держала 90град пока не выставил температуру в салоне 26 и не включил вентилятор на максимум. Вот тут стрелка начала опускаться до 70град. Видимо все-таки термостат. Но чтобы убедиться что он виноват в длительном прогреве и всем остальном нужно посчупать нижний патрубок радиатора при прогревании авто. Если он начнет теплеть задолго до хотябы 80град то точно термостат. Или я не прав? Кстате замена термостата наверное еще тот гем....й?

Nik123 писал(а):Машина 97г.в. пригнана из Германии.

№14 - 4-штекерный - по ходу, в нем два датчика, один из них на панель сообщает
№11 - (обычно) 2-контактный белый датчик температуры, х.з. для чего нужен в 2.4i, нужно литературу искать...