Белорусский Audi Клуб

Hust,
Не читай.

Через гидрокомпенсатары осуществляется подвод масла для смазки кулачков.отверстие в каромысле сами знаете какое.Вот и следствие,при нехватке давления недостатоксмазки.Незря изношеный распредвал имеет вид как будто его наждачкой терло.если здерло только выступающую часть значитдавления не хватает чтобы накачать сам гидрик.Эфект малоточка.В голове слышен шопот и эфект выхлопа в ваздушный фильтр.Каромысло должно плотно прилегать к распредвалу а наличие масла обеспечивать смазку.По крайней мере мне помагло.Давление на горячую сичас 1,6 ,откритие редукционного клапана 4,5.Интересно,какие ваши соображения по этому поводу.Кроме-продавать.

viktor66 писал(а):Интересно, какие соображения по этому поводу.

Да никаких.

Может есть у кого нибудь на продажу бошки BAU BDH BCZ BDG в сборе Б/У?

Если у кого есть проблема с восстановлением распредвалов, смотрите здесь: http://www.napylenie.by

НА КАКИЕ ФИРМЫ ОБРАЩАТЬ ВНИМАНИЕ ПРИ ПОКУПКИ РАСПРЕДВАЛОВ ??

Привет ребята! Помогите советом. На двигателе BFC была произведена замена распредвалов, рокеров, гидрокомпенсаторов и шайбочек. Машина прошла 7000км. Масло залил синтетику по спецификации, фильтр заменил. Появился какой то посторонний металлический звук в правой голове по ходу движения. Что то типа" блым-блым-блым"! С оборотами не пропадает, а сливается с общим шумом двигателя. Может он и раньше был и я его не замечал. Поднял клапанную крышку... рокера на месте, шайбочки на месте, компенсаторы работают, износа валов нет, на кулочки масло подаётся, а вот в районе шестерней как то масло не попадает. Выработки особо на шестернях нет, присутствует контактный след (небольшие притёртости). Завёл без клапанной крышки. Приготовился... заслал вокруг всё плёнкой... думал будет кидать сильно масло, но нет. Подозрительно суховатые шестерни. Я так понимаю на них должно каким то образом тоже масло кидать, но я этого не увидел. Взял фонендоскоп и начал тыкать на заведённом. Для сравнения всё потыкал в правой голове форсунки, крайние бугеля и опа! В левой голове всё красиво, никаких посторонних звуков, а вот в правой голове крайний бугель, тот что возле шестерней распредвалов (ближе к лобовому стеклу) издавал этот шум. С оборотами он значительно усиливался и "блымкание" всё более отчётливо прослушивалось. Может треснула шестерня или на крайний бугель не подаётся в должной мере масло и из за этого такой звук, забит масляный канал?... Не знаю что и думать. Если шестерни, то они как съёмные? Можно ли их отдельно заменить?

mnemON писал(а):Источник цитаты произведена замена распредвалов

Валы оригинал?

Валы не оригинал.

Отправлено спустя 14 минуты 21 секунды:
Похоже что причину я нашёл.
Снял крайний бугель, на котором прослушивался шум. Масляный канал и канавка оказалось залеплены силиконом. Мудаки напёрли больше чем нужно! Возможно туда его класть вообще не нужно было((( На валу и на бугеле небольшая выработка. Получается что, было масляное голодание?

В общем почистил, собрал, завёл...Звук стал тише, но не на много. Сейчас действительно думаю, что возможно из за того, что валы не оригинал такой звук..... И ещё обратил внимание, что остальные бугеля зажаты с разным усилием, что меня наводит на мысль о том, что рукожопы закручивали всё без динамометрического ключа((((...Это тоже может повлиять на шум?

Вечер добрый. После замены гидриков стучат три штуки на верхнем распредвале. Компенсаторы ина. Какие причины могут быть? Звук стука на оборотах вроде пропадает на холостых стучат, три компенсатора прилично прожимаются.

Всем привет друзья, наверное задам очень банальный вопрос, но все же не кидайте камнями) Подскажите, можно ли поменять распредвала, не снимая полностью грм, а просто сделать метки на шкивах с ремнем, открутить их, стянуть ремень, потом точно также надеть и затянуть? Очень не хочется откидвать морду и т.д. Мотор 2.5 AKN

Spaik,
Да... у меня сосед гинеколог выхлопные клапана меняет через глушитель.

DIA писал(а):Источник цитаты Да... у меня сосед гинеколог выхлопные клапана меняет через глушитель.

Спасибо за грамотный и развернутый ответ.

Не за что, ща попробую охладить, как вы будете натягивать и отпускать натяжение ГРМ при этой афере, и вопросы сразу отпадают.

Снимал распредвала в 1.8т для замены ГНЦ, абсолютно никакой сложности, делается метка маркером, грм и шкиф соединяется пластиковым хомутом и стягивается с распредвала, потом так же натягивается. Поэтому решил узнать как меньшими потерями заменить на этом моторе т.к. в замене ремней и роликов не нуждаюсь.

День добрый, дабы не плодить темы отпишусь здесь. При замене ГРМ обнаружил, что стоит не та ГБЦ. По-факту имеем двигатель bfc, и голову bau, bdg, bdh. И в нее умудрились поставить bfc распредвалы, гидрики торчат из своих гнезд на 1,5 мм. Вопрос, чем черевато в дальнейшем такое смешивание, пойдет износ валов с рокерами или ездить дальше?

Kirill31 писал(а):Источник цитаты гидрики торчат из своих гнезд на 1,5 мм.

Фото дайте сюда.

Фото пожалуйста.

Kirill31, Понятно, но это может быть ни о чем отливка фигура итд итп головки. по моему надо сделать вот такой сравнительный замер как на картинке. клапана и гидрики у этих моторов разные. мне один раз втюхали такую голую головку ездит наверное до сих пор, там как помню болты гбц надо от той головы какую ставишь давно это было.

Спасибо за информацию, буду дальше сражаться с немцем, накону День Победы.